概览
尼日利亚货运，全程一条运营主线协调。
尼日利亚是西非最大的经济体，人口超过2.2亿。进口包括机械、汽车、燃料、化工产品；出口石油和农产品。尼日利亚海关复杂且缓慢（通常5-14天）。拉各斯港占主导地位但长期拥堵。穆尔塔拉·穆罕默德机场高效处理货运。腐败是重大问题（疏通费较为普遍）。货币贬值影响进口成本。
尼日利亚海关以缓慢和腐败著称。拉各斯：标准7-14天（有时超过21天）。需要进口许可（因机构而异）。增值税5%。疏通费较为普遍。文件复杂。港口长期拥堵。我们与经验丰富的尼日利亚报关行协调合作。
$65B (2023)
国家档案中引用的年进口额。
$98B (2023)
国家档案中引用的年出口额。
West Africa's mayor economía
贸易地位与市场背景。
承运人中立
在海运、空运、陆运、清关和合作伙伴方案之间比较路线。
NGLOS
Port of Lagos (Apapa, Tincan)
Port of Lagos (Apapa, Tincan)（NGLOS）是该市场的重要海运门户。可用于FCL、LCL、清关协调和内陆交付规划；请在实时报价中确认舱位和时效。
DNMM
Murtala Muhammad International Airport
Murtala Muhammad International Airport（DNMM）是该市场的航空货运门户。可用于紧急、高价值或时效敏感货物；请在实时报价中确认舱位、截单时间和交付方案。
DNMM
穆尔塔拉·穆罕默德
航空货运门户 — Lagos.
DNAB
纳姆迪·阿齐基韦
航空货运门户 — Abuja.
办理顺序
在尼日利亚，顺序对了才有回报，抢着发货没有用
这里的进口有固定的先后顺序。每一步都是下一步的前提，某一步办晚了，到港口是补不回来的。请把下面的表格当成日历，从左往右读。
| 步骤 | 在哪里进行 | 会产生什么 | 一旦拖延 |
|---|---|---|---|
| 在银行开立进口档案 | 在尼日利亚，一切要在货物起运前完成 | 后续每一步都要引用的银行编号 | 后面的申报无从引用 |
| 受监管商品要在起运地完成检验 | 在供应商处或检测机构 | 针对该批货物的合格证书 | 货到了，档案里却没有有效证书 |
| 在到港前完成货物信息申报 | 在起运地，订好船之后 | 用于确定关税的到港前审价 | 审价开始得晚，堆存费越积越多 |
| 递交报关单并缴税 | 拉各斯：船到港之后 | 放行集装箱以便提货 | 箱子等着款项到账 |
| 提货 | 先码头，再内陆 | 送货上门 | 免费期一过，费用就往上涨 |
按类别
你这类货物在装货前必须具备什么
尼日利亚在起运地检验货物的力度比多数市场都大。下面这些工作发生在封箱之前，而不是到港之后。
- 受监管的消费品 — 电器、玩具和建材通常需要在装货前取得合格证书。
- 食品、饮料和化妆品 — 这些商品既要在尼日利亚完成产品注册，也要有起运国出具的卫生单证。
- 药品和医疗器械 — 注册由进口方办理，花的时间比运输本身长得多。
- 二手商品和车辆 — 很多二手商品都有年限和成色要求。买之前就查清规定，别等买完再查。
- 化工品和涂料 — 安全数据表、正确的危险类别标签和一份包装说明，要随订舱一起提交。
- 禁止进口的商品 — 尼日利亚公布了一份完全禁止进口的商品清单。下单前先看一遍。
- 机械和工业成套设备 — 序列号，加上一段说明这台机器做什么的通俗描述。尺寸异常的还要提前定好吊装方案。
- 空运发出的备件 — 货小不等于事简单。一个零件同样需要完整的品名描述、申报价值和同一套进口档案。
拉各斯的实际情况
拉各斯周边的时间都耗在哪里，以及该走哪个口岸
主要口岸很忙，周边道路更忙。按这个现实来规划，别指望你这一班船正好赶上松快的时候。然后再根据货值和紧急程度来选进口口岸。
- 卡车时段，而不是海上天数 — 车辆进出港的时间，往往比最后一段海运还长。早点订好时段，并留一个备用日期。
- 被拆散的单证 — 单证分在三方、三地保管，什么都会变慢。让一个人保管一整套完整单证。
- 前后不一致的品名描述 — 订单、发票和报关单上的措辞必须一致。供应商随手改一点，就会引来大麻烦。
- 税款缴纳过迟 — 钱在划转的时候，计时不会暂停。早点拿到税额，在到港前把款备好。
- 没有内陆运输方案 — 清关了却没地方送的货，只能干等。请提前确认仓库或收货地点。
- 所有批文都攥在一个人手里 — 一个联系人没了音信，整个文件就停下来。确保还有第二个人能处理这票货。
| 进出口口岸 | 适用于 | 优势 | 需要提前准备的 |
|---|---|---|---|
| 拉各斯港阿帕帕码头（NGLOS） | 大批量库存货和重型机械 | 深水泊位，干线班轮在此挂靠 | 码头区域进出交通拥堵 |
| 拉各斯港廷坎岛码头（NGLOS） | 供应拉各斯市场的集装箱货 | 同一座城市里的第二个选择 | 进出道路要和整个港区共用 |
| 拉各斯穆尔塔拉·穆罕默德机场（DNMM） | 急需备件和小件高值商品 | 单证在一个地方集中查验和放行 | 空运运价只对重量轻、密度高的货物划算 |
| 阿布贾纳姆迪·阿齐基韦国际机场 | 发往首都及北部的货物 | 送货到内陆，不必走拉各斯的公路段 | 班次较少，所以船期更要盯紧 |
术语表
尼日利亚进口档案里会看到的术语
尼日利亚的单证有一套自己的简称。下面用大白话解释它们的含义。
- Form M — 通过尼日利亚银行开立的进口档案。后续单证都要引用它的编号。
- SONCAP — 受监管产品的合格证书，依据起运地完成的检验出具。
- PAAR — 到港前的审价报告，记录了用于计算关税的价值和编码。
- 共同对外关税 — 西非经共体各成员国通用的关税税则，按HS编码适用。
- 法定进口商 — 依法对报关、税款和单证准确性负责的一方。
- 码头操作费 — 码头在船与堆场之间搬运你的集装箱所收取的费用。
- 按完税价格征收关税 — 按HS编码计征，计税基础是货值加运费加保险费。你申报的编码决定了整张账单。
- 进口环节加征的各项征费 — 关税之上还压着好几项费用。定价前先让报关行给出你这个产品的完整清单。
- 起运地检验和证书 — 产品检测和认证的费用在起运地支付。和供应商谈清楚由谁承担。
- 码头和港口费用 — 装卸费、闸口费和文件费在码头产生，与海运费分开收取。
- 堆存费和箱租 — 两项费用都在免费期结束后开始计收。预算就是在这里被击穿的，而这完全可以避免。
- 内陆运输和等待时间 — 卡车运输、必要时的护送，以及等待卸货的时间，全都要计费。
- 报关行和代理费用 — 申报、跟单和银行手续费。单看都不大，但最好提前列出来，免得临时冒出来。
所需文件包括商业发票、装箱单、提单、M表格、SONCAP产品证书以及到货前评估报告（PAAR）。
从美国东海岸到拉各斯的海运需要20-28天。到拉各斯（LOS）的空运需要2-4个工作日。
拉各斯港口（阿帕帕和廷坎岛）处理超过80%的进口货物。穆尔塔拉·穆罕默德国际机场是主要的货运枢纽。
适用0%-35%的西非国家经济共同体（ECOWAS）共同对外关税税率。除7.5%的增值税外，还需缴纳CISS（1%）、附加费（7%）和ECOWAS税。部分商品适用进口禁令清单。
是的，Suaid Global协助办理SONCAP认证，包括产品检测、文件准备，以及与SON协调处理受监管的进口货物。
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