发送航线与货物信息
起运地、目的地、商品、货量、贸易术语 (Incoterm) 以及您的时间要求。
概览
海运是一条链，不是单独一段。
每票海运货物都要经过出口操作、班期、到港单证、清关和内陆交付。成本与延误就藏在交接处。
为什么选择 Suaid
一支站在您这一边的独立团队。
承运人中立路线规划
方案按适配度、成本和风险比较，而非按承运人的自有运力。
一位全程负责人
一名协调员跨越各方与时区，让货物持续推进。
单证提前审核
商业单证、HS 编码和交接细节在造成延误之前完成核查。
端到端可视
起运地、港口、转运、到港和拖车全程保持在同一条运营主线中。
全球代理网络
经过审核的本地合作伙伴以同一运营标准处理起运地与目的地环节。
到岸成本透明
全包报价在货柜启运前呈现运费、杂费、关税和拖车费。
运作方式
从航线到交付，四个步骤。
我们制定选项
班期、转运点、内陆段和清关风险统筹权衡。
您确认方案
一份全包提案，在任何订舱之前呈现所有取舍。
我们协调交接
订舱、单证、清关、拖车和交付保持在同一条运营主线中。
FAQ
海运问题，直白解答。
还在选运输方式，或者对单证没把握？发来航线，我们带您走一遍。
FCL 为您的货物单独订一个整箱。LCL 与其他货主共享一个集装箱，按体积计价。我们会在您决定前按到岸成本和时效比较两者。
时效取决于航线和转运。亚洲到美西大约 15 到 20 天港到港，内陆和清关时间另计。
是的。报关与货运在同一条主线中协调，单证和 HS 编码在到港前完成审核。
我们把起运港费用、海运费、目的港费用和拖车费放在一起报价，避免低廉的表面运价掩盖昂贵的到港成本。
可以。散杂货、滚装 (RoRo) 和超限货物会围绕港口装卸设备和内陆限制进行规划。
数字实证
真实运营结果，不做营销式取整。
全球
合作伙伴网络
一条运营主线，贯通国界
FCL/LCL
比较的运输方式
匹配货量、风险与时效
300+
港口覆盖
主要贸易航线与支线网络
对比
整柜与拼箱快速对比
选整柜还是拼箱，取决于您的货量、预算和时间要求。
| 对比项 | FCL | LCL |
|---|---|---|
| 适合 | 超过10-15立方米的货物 | 低于10-15立方米的货物 |
| 计费方式 | 按整柜计（固定） | 按立方米或吨计（浮动） |
| 运输时间 | 15-35天（直达） | 20-45天（拼箱另加5-10天） |
| 货物操作 | 起运地施封直达目的地 | 在CFS仓库多次装卸 |
| 货损风险 | 较低（独享整柜） | 较高（共享舱位） |
| 箱型 | 20', 40', 40'HC, Open Top, Flat Rack | 不适用——共享箱内空间 |
| 灵活性 | 随时出运，班次更多 | 固定的拼箱截关时间 |
| 推荐给 | 常规进口商、大货量 | 新进口商、样品、小批量订单 |
运输时效
海运时效参考
主要航线的港到港大致时效。实际时间因船公司和航线安排而异。
| 航线 | 港到港 | 门到门预估 |
|---|---|---|
| 上海 → 洛杉矶 | 12-15天 | 18-22天 |
| 上海 → 纽约 | 25-30天 | 32-38天 |
| 深圳 → 迈阿密 | 22-28天 | 28-35天 |
| 桑托斯（巴西） → 迈阿密 | 12-16天 | 18-24天 |
| 汉堡 → 纽约 | 10-14天 | 16-20天 |
| 孟买 → 洛杉矶 | 22-28天 | 28-35天 |
| 胡志明 → 长滩 | 16-20天 | 22-28天 |
| 釜山 → 洛杉矶 | 11-14天 | 17-21天 |
术语
通俗解释海运附加费
海运报价里有一批各家船公司通用的缩写。以下是账单上最常出现的几项。
| 代码 | 全称 | 对应费用 |
|---|---|---|
| BAF | 燃油附加费 | 报价到开船期间的燃油价格波动 |
| CAF | 货币贬值附加费 | 该航线上的汇率波动 |
| THC | 码头操作费 | 集装箱在码头与堆场之间的移动 |
| GRI | 综合费率上涨 | 船公司宣布于某日起全面上调运价 |
| PSS | 旺季附加费 | 需求高峰，通常出现在重大节日之前 |
| ISPS | 港口安保费 | 港口和船舶的强制安保措施 |
| 文件费 | 单证费 | 提单的签发与处理 |
排期
海运时效为何会变，以及如何据此规划
报价上的时效是计划，不是承诺。了解影响因素，才能留出务实而非过度的缓冲。
- 港口拥堵 — 等泊队列在卸柜之前就会耗掉数天。拥堵形成很快，消化很慢。
- 中转 — 每次中转都增加衔接风险。直达航线费用更高，但准班率更好。
- 停航（跳港） — 需求下滑时船公司会取消航次。您的订舱顺延到下一班船，通常晚一周。
- 甩柜 — 超订的船会把部分箱子留下。提前订舱并确认装船清单可降低风险。
- 航线调整 — 一旦绕开某条运河或海峡，该航线上所有船期都会变长。
- 内陆段 — 两端的铁路和卡车衔接，正是计划天数变成额外天数的地方。
术语
海运单证一览
四份单证撑起整票海运货物，其余都是配套材料。
- 主提单（MBL） — 由船公司签发给货代，约束海运段本身。
- 分提单（HBL） — 由货代签发给您，通常您手里持有的就是这一份。
- 到货通知 — 告知船已抵港，以及放货前需要支付哪些费用。
- 提货单 — 授权码头把集装箱交给您指定拖车的指令。
服务行业
我们服务的行业
最依赖本服务的行业。
探索全部服务
服务很少单独使用。
按类别浏览完整服务目录。每条服务线都汇入同一条运营主线，由同一名负责到底的协调员。
运输货物本身：海运、空运和内陆段，匹配货物、时效与到岸成本。
仓储、设备与清关，与运输保持在同一条运营主线中。
路线策略、成本建模与货物保障，在下订舱之前完成。
相关资讯
指南由运营团队撰写——报价和运货的是同一批人。
联系我们
无论您需要什么，我们随时为您服务。
与真人货运协调员沟通。按您需要答复的速度选择渠道。