Envie o corredor e a carga
Origem, destino, commodity, volume, Incoterm e o prazo com que você está trabalhando.
Frete Marítimo
Frete marítimo, coordenado ao redor da sua carga.
FCL, LCL e consolidação em corredores globais de comércio, comparados por schedule de saída, risco de transbordo, documentos e custo landed — e coordenados por um time responsável.
Visão geral
Frete marítimo é uma cadeia, não um trecho único.
Todo embarque marítimo passa por manuseio de exportação, um schedule de saída, documentos de chegada, alfândega e entrega inland. O custo e os atrasos se escondem nos handoffs.
O que o frete marítimo realmente envolve
Raramente é só um contêiner em um navio. O embarque passa por manuseio na origem, um schedule com pontos de transbordo, conhecimentos de embarque, alfândega, drayage e entrega final.
Ler o guia completo
FCL vs LCL: combine o modal com a carga
Um contêiner cheio recompensa volume. O frete consolidado divide espaço e recompensa embarques menores e frequentes. A escolha certa depende de volume, prazo, risco de manuseio e custo landed.
FCL vs LCL, comparadosQuanto custa o frete marítimo
A tarifa marítima é só parte do custo landed. Encargos de origem, frete, taxas de destino, impostos, drayage e demurrage se acumulam, então a cotação precisa mostrar o quadro completo da chegada.
Encargos do frete marítimo explicados
Opções Marítimas
Escolha o modal marítimo que encaixa no embarque.
Frete FCL Contêineres dedicados com roteamento carrier-neutral e espaço prioritário nos corredores que você realmente usa. Explorar FCL 
Consolidação LCL Frete marítimo consolidado para embarques menores ou frequentes, sem pagar por espaço que você não precisa. Explorar LCL 
Projeto e Sobredimensionado Breakbulk, RoRo e carga fora de gabarito planejados em torno do manuseio portuário e dos limites inland. Explorar carga de projeto Por que a Suaid
Um time independente do seu lado do embarque.
Roteamento carrier-neutral
As opções são comparadas por encaixe, custo e risco — não pela capacidade própria de um transportador.
Um responsável único
Um único coordenador mantém o embarque em movimento entre as partes e os fusos horários.
Documentos revisados com antecedência
Documentos comerciais, HS codes e detalhes de handoff são conferidos antes que atrasem o embarque.
Visibilidade de ponta a ponta
Origem, porto, transbordo, chegada e drayage ficam em um único fio operacional.
Rede global de agentes
Parceiros locais validados cuidam das etapas de origem e destino com o mesmo padrão operacional.
Clareza de custo landed
Cotações all-in mostram frete, taxas, impostos e drayage antes de o contêiner se mover.
Como Funciona
Do corredor à entrega em quatro passos.
Moldamos as opções
Schedules de saída, pontos de transbordo, trechos inland e exposição no desembaraço são pesados juntos.
Você aprova o plano
Uma proposta all-in com os trade-offs visíveis antes de qualquer booking.
Coordenamos os handoffs
Booking, documentos, desembaraço, drayage e entrega ficam em um único fio operacional.
FAQ
Frete marítimo: respostas diretas.
Ainda decidindo entre modais ou em dúvida sobre documentos? Envie o corredor e nós orientamos você passo a passo.
FCL reserva um contêiner inteiro só para a sua carga. LCL divide um contêiner com outros embarcadores e é precificado por volume. Comparamos os dois por custo landed e trânsito antes de você decidir.
O trânsito depende do corredor e de eventuais transbordos. Ásia até a costa oeste dos EUA pode levar cerca de 15 a 20 dias porto a porto, com inland e desembaraço por cima.
Sim. O despacho aduaneiro é coordenado no mesmo fio do frete, então documentos e HS codes são revisados antes da chegada.
Cotamos encargos de origem, frete marítimo, taxas de destino e drayage juntos, para que uma tarifa de manchete baixa não esconda uma chegada cara.
Sim. Breakbulk, RoRo e carga fora de gabarito são planejados em torno do equipamento de manuseio portuário e dos limites inland.
Prova em Números
Resultados operacionais, não arredondamento de marketing.
Global
Rede de parceiros
Um fio operacional entre fronteiras
FCL/LCL
Modais comparados
Ajustados a volume, risco e prazo
300+
Alcance de portos
Grandes corredores e redes feeder
Comparação
FCL vs LCL: Comparação Rápida
Escolher entre contêiner completo e carga consolidada depende do seu volume, do seu orçamento e do seu prazo.
| Fator | FCL | LCL |
|---|---|---|
| Ideal para | Embarques acima de 10-15 CBM | Embarques abaixo de 10-15 CBM |
| Estrutura de custo | Por contêiner (fixo) | Por CBM ou por tonelada (variável) |
| Tempo de trânsito | 15-35 dias (direto) | 20-45 dias (+5-10 consol.) |
| Manuseio da carga | Lacrado da origem ao destino | Múltiplos manuseios em armazéns CFS |
| Risco de avaria | Menor (contêiner exclusivo) | Maior (espaço compartilhado) |
| Tamanhos de contêiner | 20', 40', 40'HC, Open Top, Flat Rack | N/D — espaço compartilhado |
| Flexibilidade | Embarque quando quiser, mais saídas | Calendários fixos de consolidação |
| Recomendado para | Importadores regulares, alto volume | Importadores novos, amostras, pedidos pequenos |
Tempos de trânsito
Estimativas de Tempo de Trânsito Marítimo
Tempos aproximados de porto a porto nas principais rotas. Os tempos reais variam conforme o armador e o roteiro.
| Rota | Porto a porto | Estimativa porta a porta |
|---|---|---|
| Shanghai → Los Angeles | 12-15 dias | 18-22 dias |
| Shanghai → New York | 25-30 dias | 32-38 dias |
| Shenzhen → Miami | 22-28 dias | 28-35 dias |
| Santos (Brazil) → Miami | 12-16 dias | 18-24 dias |
| Hamburg → New York | 10-14 dias | 16-20 dias |
| Mumbai → Los Angeles | 22-28 dias | 28-35 dias |
| Ho Chi Minh → Long Beach | 16-20 dias | 22-28 dias |
| Busan → Los Angeles | 11-14 dias | 17-21 dias |
Glossário
As Sobretaxas do Frete Marítimo, em Português Claro
Cotações marítimas trazem siglas que se repetem entre armadores. Estas são as que mais aparecem numa fatura.
| Sigla | Nome completo | O que cobre |
|---|---|---|
| BAF | Fator de ajuste de combustível | Variação do preço do combustível entre a cotação e a saída do navio |
| CAF | Fator de ajuste cambial | Variação da taxa de câmbio na rota |
| THC | Taxa de movimentação no terminal | Mover o contêiner entre o cais e o pátio |
| GRI | Aumento geral de tarifas | Um aumento de tarifa de todo o armador anunciado para uma data |
| PSS | Sobretaxa de alta temporada | Picos de demanda, normalmente antes dos grandes feriados |
| ISPS | Taxa de segurança portuária | Medidas obrigatórias de segurança no porto e no navio |
| Taxa de documentação | Taxa de documentação | Emissão e processamento do conhecimento de embarque |
Programação
Por Que os Prazos Marítimos Mudam e Como Planejar
Um prazo cotado é um plano, não uma promessa. Saber o que o move permite montar uma folga realista em vez de generosa.
- Congestionamento portuário — Uma fila de atracação soma dias antes mesmo de o contêiner ser descarregado. Ela se forma rápido e se desfaz devagar.
- Transbordo — Cada transferência adiciona risco de conexão. Um serviço direto custa mais e cumpre melhor o calendário.
- Saídas canceladas — Armadores cancelam saídas quando a demanda cai. Sua reserva passa para o próximo navio, muitas vezes uma semana depois.
- Carga rolada — Navios com overbooking deixam contêineres para trás. Reservar antes e confirmar a lista de carga reduz o risco.
- Mudanças de roteiro — Quando um canal ou estreito é evitado, a viagem fica mais longa para todos na rota.
- Trechos terrestres — As conexões de trem e caminhão nas duas pontas são onde os dias planejados viram dias extras.
Glossário
Os Documentos Marítimos em um Só Lugar
Quatro documentos sustentam todo o embarque marítimo. O resto apenas os apoia.
- Conhecimento de embarque máster — Emitido pelo armador ao agente de carga. Rege o trecho marítimo em si.
- Conhecimento de embarque house — Emitido pelo agente de carga a você. É o documento que você normalmente tem em mãos.
- Aviso de chegada — Informa que o navio chegou e o que precisa ser pago antes da liberação.
- Ordem de entrega — A instrução que autoriza o terminal a entregar o contêiner ao seu transportador.
Rotas Ativas
Rotas populares de Frete Marítimo
Setores Atendidos
Indústrias que atendemos
Os setores que mais dependem deste produto.
Ferramentas Gratuitas
Ferramentas Logísticas Gratuitas
Calculadora de Tarifas de Frete
Estime custos de frete marítimo (FCL/LCL), aéreo e envio expresso por rota, peso e volume. Compare todos os modos lado a lado.
Calculadora de CBM
Calcule metros cúbicos a partir das dimensões da embalagem. Suporte a múltiplos volumes, recomendações de contêiner e peso cobrado para aéreo e marítimo.
Calculadora de Tarifas LCL
Estime custos de envio LCL por rota, volume e tipo de carga. Inclui análise de relação P/V e detalhamento de custos totais.
Calculadora LCL vs FCL
Compare custos indicativos de LCL e FCL para planejamento por rota, volume, peso e frequência de embarque. Solicite uma cotação formal e verifique o escopo das taxas antes de escolher.
Calculadora de Tempo de Trânsito
Estime tempos de envio porta a porta para qualquer rota. Compare marítimo, aéreo e expresso com detalhamento completo.
Explorar Todos os Serviços
Serviços raramente viajam sozinhos.
Navegue pelo catálogo completo por família. Cada linha se conecta ao mesmo fio operacional e ao mesmo coordenador responsável.
Mover o frete em si: trechos marítimos, aéreos e inland ajustados à carga, ao prazo e ao custo landed.
Armazenagem, equipamento e desembaraço mantidos no mesmo fio operacional do movimento.
Estratégia de rota, modelagem de custo e proteção antes de qualquer booking.
Insights relacionados
Guias escritos pelo time operacional, as mesmas pessoas que cotam e movem o frete.
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