Envie o corredor e a carga
Origem, destino, commodity, volume, Incoterm e o prazo com que você está trabalhando.
Solução de Contêiner
Equipamento de contêiner obtido em torno do corredor.
Contêineres novos, usados, alugados e especializados coordenados com as necessidades de frete, a disponibilidade, as restrições de devolução e a economia da rota.
Visão geral
O contêiner certo depende do embarque e da rota.
Tamanho, condição, modelo de propriedade e disponibilidade do contêiner podem mudar o plano de frete. O equipamento deve ser obtido pensando no corredor, na carga e no uso final.
Comprar ou alugar depende do caso de uso
Um projeto pontual, uma necessidade de armazenagem ou um corredor recorrente podem exigir modelos diferentes de equipamento. Comparamos disponibilidade, devolução e custo total.
Guia de tipos de contêiner
Equipamento especial muda o roteamento
Reefer, open top, flat rack e high cube podem resolver restrições da carga, mas podem limitar as opções de transportador ou porto.
Guia de tarifas FCLO equipamento deve se conectar à execução do frete
Uma solução de contêiner é mais forte quando coleta, estufagem, drayage, alfândega e devolução ou entrega são planejados juntos.
Guia de frete marítimo
Opções de Contêiner
Obtenha o equipamento em torno do trabalho que ele precisa fazer.
Comprar Contêineres Equipamento novo ou usado para armazenagem, projetos ou frota própria. Pedir opções de compra Alugar Contêineres Acesso flexível a equipamento para necessidades temporárias ou de corredor específico. Pedir opções de aluguel 
Equipamento Especial Opções reefer, open top, flat rack e high cube para carga que não cabe em uma caixa standard. Conversar sobre equipamento Por que a Suaid
Decisões de equipamento amarradas à realidade do frete.
Roteamento carrier-neutral
As opções são comparadas por encaixe, custo e risco — não pela capacidade própria de um transportador.
Um responsável único
Um único coordenador mantém o embarque em movimento entre as partes e os fusos horários.
Documentos revisados com antecedência
Documentos comerciais, HS codes e detalhes de handoff são conferidos antes que atrasem o embarque.
Tipo de contêiner combinado
Tamanho, payload, condição e encaixe da carga são revisados antes da obtenção.
Restrições de devolução conferidas
Localização, coleta e requisitos de devolução são considerados junto com o corredor.
Encaixe de transportador considerado
A disponibilidade de equipamento especial é checada contra as opções de rota e porto.
Como Funciona
Do corredor à entrega em quatro passos.
Moldamos as opções
Tipo de contêiner, encaixe da carga, disponibilidade, coleta, devolução e restrições de rota são comparados antes da obtenção.
Você aprova o plano
Uma proposta all-in com os trade-offs visíveis antes de qualquer booking.
Coordenamos os handoffs
Liberação do equipamento, estufagem, movimento, devolução ou uso em armazenagem ficam conectados ao plano de frete.
FAQ
Soluções de contêiner: respostas diretas.
O contêiner é parte da rota, não uma decisão de compra separada.
Sim. Opções novas, usadas e de aluguel podem ser obtidas conforme disponibilidade, localização e caso de uso.
As opções comuns incluem contêineres de 20 pés, 40 pés, 40HC, reefer, open top e flat rack.
Sim. A obtenção do equipamento pode ser conectada aos requisitos de FCL, drayage, estufagem e entrega.
Sim. Disponibilidade, reposicionamento e demanda local afetam custo e prazo.
Tipo de contêiner, preferência de condição, localização, prazo, uso pretendido, duração e se o movimento do frete também é necessário.
Prova em Números
Resultados operacionais, não arredondamento de marketing.
20/40
Tamanhos principais
Standard e high cube
Compra/Aluguel
Modelo flexível
Ajustado ao caso de uso
Reefer+
Equipamento especial
Quando a carga exige
Equipamento
Tipos de contêiner e quando usar cada um
Nem toda carga cabe numa caixa seca padrão. Escolher o equipamento certo cedo evita refazer a reserva e perder o navio.
| Tipo | O que é | Use quando |
|---|---|---|
| Seco padrão | Caixa de aço lacrada, de 20' ou 40' | Carga geral paletizada ou em caixas |
| High cube | Um pé mais alto que o padrão | Carga leve que preenche o espaço antes do peso |
| Open top | Teto de lona removível | Carga içada por guindaste pelo topo |
| Flat rack | Plataforma com cabeceiras rebatíveis | Máquinas fora de largura ou de altura |
| Reefer | Caixa isolada com unidade de frio | Alimentos e farma com temperatura controlada |
| Tanque | Tanque cilíndrico dentro de uma estrutura | Líquidos a granel e alguns químicos |
Planejamento
Como carregar um contêiner sem desperdiçar espaço
Quase todo espaço perdido vem da conta de paletes, não da carga em si. Uma conferência curta antes de reservar costuma economizar um contêiner inteiro.
- Case o palete com a caixa — Uma caixa de 20' recebe 10 paletes EUR padrão numa camada. A de 40' recebe 21. Medidas atípicas de palete deixam espaço morto junto à porta.
- Confira o peso antes do volume — Carga densa atinge o limite de peso bem antes de a caixa encher. Distribua itens pesados e leves entre as caixas.
- Empilhe até o teto com segurança — Use toda a altura só quando as caixas de baixo aguentarem a carga. Peça ao fornecedor a resistência à compressão da caixa.
- Peie o último metro — O espaço junto às portas é o que mais se mexe no mar. Airbags e peação ali evitam quase toda reclamação por avaria.
- Fotografe o carregamento — Fotos de um contêiner lacrado e bem peado são a prova mais forte numa reclamação.
Propriedade
SOC e COC: de quem é a caixa faz diferença
Quase todo embarque vai em contêiner do armador. Em algumas rotas a caixa do próprio embarcador sai mais barata. A diferença é simples.
- COC (do armador) é o padrão. O armador fornece a caixa e a recolhe no destino. Você paga detenção se ficar com ela tempo demais.
- SOC (do embarcador) significa que a caixa é sua ou alugada por você. Não corre relógio de detenção, o que ajuda em rotas com entrega terrestre lenta.
- SOC costuma ganhar onde falta equipamento ou onde a carga fica semanas no destino.
- COC costuma ganhar em rotas de alta frequência, onde devolver o vazio é fácil.
- Nossa rede de parceiros reserva os dois. Informe o tempo de permanência no destino e cotamos as duas opções.
Checklist
O que confirmar antes de reservar o equipamento
O equipamento é reservado dias antes do carregamento. Estas conferências evitam refazer a reserva, que é a causa mais comum de perder um navio.
- A maior peça isolada, medida no ponto mais largo, mais alto e mais comprido, incluindo palete ou engradado.
- O peso bruto total, e se a malha rodoviária do destino pode transportá-lo legalmente numa só viagem.
- Se a carga pode ser carregada por cima ou só pelas portas.
- Qualquer exigência de temperatura ou ventilação, e o ajuste exato se for refrigerado.
- Se a mercadoria é classificada como perigosa. O número ONU define qual equipamento e qual estiva são permitidos.
- O local de carregamento: empilhadeira, rampa ou guindaste mudam qual equipamento serve.
- O depósito de devolução de vazios no destino e quantos dias livres acompanham a caixa.
Glossário
Termos de contêiner que vale conhecer
Aparecem sempre que se fala de equipamento. Conhecê-los encurta toda ligação de reserva.
- TEU and FEU — Unidades equivalentes de vinte e de quarenta pés. Portos e armadores contam volume assim.
- Tara — O peso vazio do próprio contêiner, impresso na porta. A carga útil é o peso nominal menos a tara.
- CSC plate — A placa de aprovação de segurança na porta. Uma placa vencida pode impedir o carregamento da caixa.
- Ajuste do refrigerado — A temperatura que a unidade mantém. É definida na ova e registrada durante toda a viagem.
- Genset — Um gerador portátil que alimenta um refrigerado na estrada, quando não há tomada disponível.
Rotas Ativas
Rotas populares de Solução de Contêiner
Setores Atendidos
Indústrias que atendemos
Os setores que mais dependem deste produto.
Ferramentas Gratuitas
Ferramentas Logísticas Gratuitas
Calculadora de CBM
Calcule metros cúbicos a partir das dimensões da embalagem. Suporte a múltiplos volumes, recomendações de contêiner e peso cobrado para aéreo e marítimo.
Calculadora de Tarifas de Frete
Estime custos de frete marítimo (FCL/LCL), aéreo e envio expresso por rota, peso e volume. Compare todos os modos lado a lado.
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Armazenagem, equipamento e desembaraço mantidos no mesmo fio operacional do movimento.
Estratégia de rota, modelagem de custo e proteção antes de qualquer booking.
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Guias escritos pelo time operacional, as mesmas pessoas que cotam e movem o frete.
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