发送航线与货物信息
起运地、目的地、商品、货量、贸易术语 (Incoterm) 以及您的时间要求。
为什么选择 Suaid
设备决策，贴合货运实际。
承运人中立路线规划
方案按适配度、成本和风险比较，而非按承运人的自有运力。
一位全程负责人
一名协调员跨越各方与时区，让货物持续推进。
单证提前审核
商业单证、HS 编码和交接细节在造成延误之前完成核查。
箱型匹配
尺寸、载重、箱况和货物适配度在采购前审核。
还箱限制核查
地点、提箱和还箱要求与航线一并考虑。
承运人适配考量
特种设备可用性对照路线与港口选项核查。
运作方式
从航线到交付，四个步骤。
我们制定选项
箱型、货物适配、可用性、提箱、还箱和路线限制在采购前比较。
您确认方案
一份全包提案，在任何订舱之前呈现所有取舍。
我们协调交接
设备放行、装箱、运输、还箱或仓储用途与货运方案保持衔接。
FAQ
集装箱解决方案，直白解答。
箱子是路线的一部分，不是一笔独立采购。
可以。视可用性、地点和使用场景，可提供新箱、二手箱或租赁箱。
常见选项包括 20 尺、40 尺、40HC、冷藏箱、开顶箱和框架箱。
可以。设备采购可与 FCL、拖车、装箱和交付要求衔接。
是的。可用性、调箱和当地需求都会影响成本与时间。
箱型、箱况偏好、地点、时间、用途、时长，以及是否还需要货运运输。
数字实证
真实运营结果，不做营销式取整。
20/40
核心尺寸
标准箱与高箱
购买/租赁
灵活模式
匹配使用场景
冷藏箱+
特种设备
货物需要时提供
设备
集装箱箱型及各自的适用场景
并非所有货物都装得进标准干货箱。提早选对箱型，可以避免改订舱和错过船期。
| 箱型 | 是什么 | 何时使用 |
|---|---|---|
| 标准干货箱 | 密闭钢质箱体，20 英尺或 40 英尺 | 一般托盘货或纸箱货 |
| 高柜 | 比标准箱高一英尺 | 先占满空间而非重量的轻泡货 |
| 开顶箱 | 可拆卸的帆布顶篷 | 需要从上方吊装的货物 |
| 框架箱 | 带可折叠端板的平台 | 超宽或超高的机械设备 |
| Reefer | 带制冷机组的隔热箱体 | 需控温的食品与医药品 |
| 罐式箱 | 框架内的圆柱形罐体 | 散装液体和部分化学品 |
规划
如何装箱才不浪费空间
浪费的空间大多来自托盘尺寸的算术，而不是货物本身。订舱前花几分钟核算，常常能省下一整个箱子。
- 让托盘与箱型匹配 — 一个 20 英尺箱单层可放 10 个标准欧标托盘，40 英尺箱可放 21 个。非常规托盘尺寸会在箱门处留下死角。
- 先看重量，再看体积 — 高密度货物远在装满之前就会触到载重上限。请把重货和轻货分箱搭配。
- 安全地堆到顶 — 只有下层纸箱扛得住时才用满高度。请向供应商索取纸箱的抗压强度。
- 加固最后一米 — 箱门附近在海上晃动最大。在那里使用充气袋和绑扎，可避免绝大多数货损索赔。
- 拍下装箱过程 — 封箱前后、加固到位的照片，是索赔时最有力的证据。
箱主
自有箱与船东箱：箱子归谁很重要
大多数货走的是船公司的箱子。在某些航线上，托运人自有箱反而更省钱。两者的区别很简单。
- 船东箱是默认选择。船公司提供箱子并在目的地收回。您超期占用就要付滞箱费。
- 自有箱意味着箱子是您的或由您租赁。没有滞箱计时，这在内陆交付缓慢的航线上很有帮助。
- 在缺箱或货物在目的地要停留数周的情况下，自有箱通常更划算。
- 在高频航线、还空箱方便的地方，船东箱通常更划算。
- 我们的合作网络两种都能订。请告知目的地的停留时间，我们把两个方案都报给您。
检查清单
订箱前需要确认什么
箱子要在装货前几天预订。以下核对可避免改订舱，而改订舱正是错过船期最常见的原因。
- 最大的单件货物，按其最宽、最高、最长处测量，包含托盘或木箱。
- 总毛重，以及目的地公路网能否合法地一次运输。
- 货物是从顶部装载，还是只能从箱门装载。
- 任何温度或通风要求；若是冷藏箱，还要给出确切设定值。
- 货物是否属于危险品。联合国编号决定了可用的箱型和积载方式。
- 装货现场：叉车、坡道还是吊车，会改变适用的箱型。
- 目的地的还空箱堆场，以及箱子附带多少免费天数。
术语表
值得掌握的集装箱术语
只要谈到设备就会用到。掌握它们能缩短每一次订舱沟通。
- TEU and FEU — 二十英尺和四十英尺当量单位。港口和船公司用它们统计箱量。
- 皮重 — 集装箱本身的空箱重量，印在箱门上。载重等于额定总重减去皮重。
- CSC plate — 箱门上的安全合格牌照。牌照过期可能导致箱子无法装船。
- 冷藏设定温度 — 机组要维持的温度。装箱时设定，并在整个航程中记录。
- Genset — 一台便携发电机，在没有电源插座时为公路运输中的冷藏箱供电。
服务行业
我们服务的行业
最依赖本服务的行业。
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服务很少单独使用。
按类别浏览完整服务目录。每条服务线都汇入同一条运营主线，由同一名负责到底的协调员。
运输货物本身：海运、空运和内陆段，匹配货物、时效与到岸成本。
仓储、设备与清关，与运输保持在同一条运营主线中。
路线策略、成本建模与货物保障，在下订舱之前完成。
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