发送航线与货物信息
起运地、目的地、商品、货量、贸易术语 (Incoterm) 以及您的时间要求。

方案按适配度、成本和风险比较,而非按承运人的自有运力。
一名协调员跨越各方与时区,让货物持续推进。
商业单证、HS 编码和交接细节在造成延误之前完成核查。
发票货值、运输方式和路线风险在货物启运前讨论清楚。
包装、照片、状态记录和交付凭证都是理赔就绪的一部分。
仓储、内陆交付和国际段一并纳入考量。
起运地、目的地、商品、货量、贸易术语 (Incoterm) 以及您的时间要求。
货值、商品、路线、包装、运输方式和保障需求在启运前评估。
一份全包提案,在任何订舱之前呈现所有取舍。
保障申请、单证、货件节点和理赔支持与货运档案保持绑定。
问题不在于货是否在动,而在于货值敞口如何处理。
承运人责任不是保险。它受公约限额约束,赔付往往只是货值的零头。货物保险保的是您真正申报的价值。
| 情形 | 仅承运人责任 | 有货物保险 |
|---|---|---|
| 货物落海灭失 | 受公约限额约束,按件或按公斤 | 按保险价值,受保单条款约束 |
| 运输途中水湿 | 常作为海上风险被除外 | 在一切险条款下承保 |
| 宣布共同海损 | 您仍需分摊 | 分摊由保单承担 |
| 运输途中被盗 | 很难向承运人举证 | 保单列明的情况下承保 |
| 托运人包装不良 | 不承保 | 不承保:包装是托运人的责任 |
| 固有缺陷或正常损耗 | 不承保 | 标准条款不承保 |
市场惯例很简单,而算错正是理赔金额低于预期最常见的原因。
索赔失败多半败在证据,而不是保障范围。交付后的第一个小时,往往决定结果。
保费相同的两份保单,在理赔时表现可能天差地别。以下是要先读的条款。
| 条款 | 含义 | 为何重要 |
|---|---|---|
| All risks (ICC A) | 最宽的标准承保范围 | 理赔时争议最少 |
| ICC B / ICC C | 仅承保列明风险 | 更便宜,但很多情形根本不在保障之内 |
| 免赔额 | 每次索赔由您自行承担的金额 | 低保费背后往往是高免赔额 |
| 仓至仓 | 保障从门到门连续有效 | 若保障在港口就终止,中间会出现缺口 |
| 共同海损条款 | 负责您的分摊部分 | 没有它,您得自掏腰包才能把自己的货放出来 |
| 施救费用 | 为减少损失而支出的费用 | 赔付您采取的应急措施 |
保单措辞刻意写得密。以下五个词承载了大部分含义。
最依赖本服务的行业。
按类别浏览完整服务目录。每条服务线都汇入同一条运营主线,由同一名负责到底的协调员。
运输货物本身:海运、空运和内陆段,匹配货物、时效与到岸成本。
仓储、设备与清关,与运输保持在同一条运营主线中。
路线策略、成本建模与货物保障,在下订舱之前完成。
指南由运营团队撰写——报价和运货的是同一批人。
与真人货运协调员沟通。按您需要答复的速度选择渠道。
全球海运、空运、陆运、海关和仓储的独立货运协调者。运营商中立的路由,一支负责任的团队,没有运营商锁定。
海洋、空中和地面——与运营商无关地进行比较,全面报价,并由一支负责任的团队进行挨家挨户的协调。
Suaid Global不出售运营商运力。每条航线都会与海运、空运、内陆、海关和仓储合作伙伴进行比较,然后通过一位运营商协调从请求到交付的整个过程。