发送航线与货物信息
起运地、目的地、商品、货量、贸易术语 (Incoterm) 以及您的时间要求。
为什么选择 Suaid
订舱之前，先做运营规划。
承运人中立路线规划
方案按适配度、成本和风险比较，而非按承运人的自有运力。
一位全程负责人
一名协调员跨越各方与时区，让货物持续推进。
单证提前审核
商业单证、HS 编码和交接细节在造成延误之前完成核查。
尺寸决定路线
货物几何尺寸、重量和吊点决定运输方式与港口选择。
许可与护送核查
道路、港口和码头限制在执行前全部浮出水面。
港口装卸对齐
码头能力与装卸设备在货物到达前确认。
运作方式
从航线到交付，四个步骤。
我们制定选项
货物图纸、尺寸、吊点、港口选项、许可和内陆路线限制先行审核。
您确认方案
一份全包提案，在任何订舱之前呈现所有取舍。
我们协调交接
工程评估、订舱、码头操作、清关、许可和末端交付保持统筹。
FAQ
项目货物，直白解答。
货物越特殊，方案就必须越具体。
项目货物包括超大、超重、高值、散杂货、滚装 (RoRo) 或超限货物等需要特殊规划的运输。
能。单证和状态要求明确时，滚装设备和车辆可经由具备滚装能力的码头运输。
尺寸、重量、照片或图纸、吊点、起运地和目的地、货值、时间要求，以及任何路线限制。
路线需要时，许可和护送需求可通过运营方案统筹安排。
可以。海关、单证和进口要求应在货物确定路线之前审核。
数字实证
真实运营结果，不做营销式取整。
RoRo
滚装货物
车辆与机械
OOG
超限货物
框架箱、开顶箱与散杂货
路线
勘测逻辑
许可与装卸提前审核
定义
什么算项目货
项目货从标准集装箱装不下的地方开始。如果一件货物无法封在干货箱里，它就需要按项目货处理。
- Out of gauge (OOG) — 超出标准箱宽度、高度或长度，但仍可用集装箱设备承运的货物。
- Breakbulk — 逐件装入船舱而不是装进集装箱的货物。
- 重吊 — 超出常规吊机能力的单件货，需要专用索具和起吊方案。
- RoRo — 靠自身动力上下船的轮式或履带式设备。
- 多式联运项目 — 分批到达的成套设备，必须按安装顺序抵达现场。
设备
超尺寸货件的设备选择
该用哪种设备，取决于是哪一个尺寸突破了限制。高度多出一厘米，整个方案就得改。
| 设备 | 适用于 | 装载方式 |
|---|---|---|
| 框架箱 | 超宽和超高的货件 | 吊机，从顶部或侧面 |
| 开顶箱 | 宽度在标准内但超高的货物 | 吊机，从顶部开口装入 |
| 平台 | 很重且高度低的货件 | 吊机或滚装上车 |
| 件杂货舱 | 超出任何箱型尺寸的货件 | 船吊或岸吊 |
| 滚装甲板 | 轮式设备和车辆 | 自行驶入或拖上船 |
流程
订舱前的项目货检查清单
项目运输要从交货现场往回倒着排。这里漏掉一步，货件就会在半路的某座桥前停下。
- 每一件的精确尺寸和重量，加上重心位置和吊点。
- 一份从港口到现场的路线勘察，核查桥梁、转弯半径和轴荷限值。
- 超尺寸公路运输许可，在某些国家要花上数周。
- 一份与码头和现场共同确认的起吊方案。
- 交付顺序，让设备按安装所需的次序到达。
- 当货值或形状需要时，安排海事检验。
风险
项目运输通常在哪里出问题
项目货出问题都在陆地，不在海上。下面每一条，都在某处真实地卡住过一票货。
- 量尺寸时没算上木箱或托架，结果货件装不进已订的设备。
- 订舱之后才去申请许可。在好几个国家，决定工期的是许可，而不是船期。
- 夏天做的路线勘察，货却在冬天交付，而那时的载重限值不一样。
- 没有事先约定吊点，吊装班组只能临场发挥，保修随之失效。
- 现场进出条件靠假设而不是核实。一道门或一个转弯，是最常见的卡点。
- 交付顺序与安装顺序不一致，现场只好花钱存放并二次倒运。
术语表
项目货术语
这些词会出现在每一份重吊报价和检验报告里。
- 超限货 — 至少在一个方向上超出标准集装箱尺寸的货物。
- 重心 — 货件的平衡点。起吊方案和绑扎都取决于它。
- 绑扎与固定 — 按照船舶的货物系固手册，把货件固定好以承受整个航程。
- 作业方案书 — 起吊与运输的书面方案，在订设备之前就要达成一致。
- 护送与许可 — 超过规定限值的公路运输需要许可，通常还需要护送车辆。
- 托架与鞍座 — 按货件定制的钢制支撑，用来在航程和公路段中稳住不规则形状的货件。
- 滚装泊位 — 带跳板的泊位，轮式货物可自行开上船。并非每个港口都有，这一点可能直接决定路线。
- 重吊船 — 自带大能力吊机的船舶，用于港口无法从岸边吊起该货件的场合。
- 航行固定 — 用焊接或螺栓把重件固定在甲板上的整套结构。它是按整个航程设计的，不只是为了那一次起吊。
服务行业
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服务很少单独使用。
按类别浏览完整服务目录。每条服务线都汇入同一条运营主线，由同一名负责到底的协调员。
运输货物本身：海运、空运和内陆段，匹配货物、时效与到岸成本。
仓储、设备与清关，与运输保持在同一条运营主线中。
路线策略、成本建模与货物保障，在下订舱之前完成。
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