发送航线与货物信息
起运地、目的地、商品、货量、贸易术语 (Incoterm) 以及您的时间要求。
为什么选择 Suaid
内陆执行，与货运方案相连。
承运人中立路线规划
方案按适配度、成本和风险比较，而非按承运人的自有运力。
一位全程负责人
一名协调员跨越各方与时区，让货物持续推进。
单证提前审核
商业单证、HS 编码和交接细节在造成延误之前完成核查。
预约掌控
港口、仓库和交货窗口在派车前就规划好。
覆盖全美 50 州
陆运合作伙伴支持美国进出口航线的内陆段。
费用风险受控
滞期费、滞箱费、等待时间和交付失败风险提前处理。
运作方式
从航线到交付，四个步骤。
我们制定选项
整车、零担和拖车选项对照预约窗口、货物特性和费用风险核查。
您确认方案
一份全包提案，在任何订舱之前呈现所有取舍。
我们协调交接
派车、港口提箱、仓库预约和交付动态与国际货运档案保持关联。
用基础运费加杂项费用搭建拖车预算
港到门的基础运费只是拖车预算的一部分，很多额外项目都会影响总价：燃油、车架、预提、堆存、等候时间、超重处理、许可证和路桥费，还有预约限制以及滞港费、滞箱费的边界。
可比较的报价需要完整信息：提供码头、派送邮编、箱型尺寸和重量、货好日期，再加上最后免费日、预约规则、现场装卸还是甩挂，以及还空箱地点。问清哪些额外费用已含、哪些是代收代付、哪些只在特定事件发生时才计费。
- 码头、派送和还空箱地点
- 箱型尺寸、重量和是否超重
- 货好日期、最后免费日和预约窗口
- 车架、预提、堆存和等候时间的假设
FAQ
陆运与拖车，直白解答。
卡车段应在货物抵达场站之前就规划好。
做。拖车与船期到港、码头可用性、底盘车需求和仓库交货窗口统筹协调。
当货物需要专车、直达交付、更少操作，或货量足以用满整挂车厢时，选择 FTL。
可以。内陆交付可纳入同一份报价，到岸成本在确认前一目了然。
通过经过审核的承运商合作伙伴，陆运覆盖美国全部 50 个州。
我们在集装箱进入计时敏感期之前，就规划好码头可用性、预约、单证和仓库就绪。
数字实证
真实运营结果，不做营销式取整。
50
美国州
内陆承运商覆盖
FTL/LTL
卡车模式
匹配货量与时效
门点
最后交接
与海运和空运档案衔接
类型
短驳的三种形式
短驳是连接长途运输的那一小段。您需要哪一种，取决于箱子最终要去哪里。
- 港口短驳 — 把集装箱从海运码头拉到仓库，之后再把空箱还回去。
- 铁路短驳 — 把集装箱在内陆铁路场站和最终地址之间转运。
- 换装 — 把货物从海运箱倒进国内挂车。这样可以避免滞箱费，通常每车还能多装一些货。
费用
免费期、滞港费与滞箱费
短驳中大多数意外成本不是运费，而是时间。两个不同的计时器同时在走，人们常常把它们混为一谈。
| 计时器 | 计什么 | 谁来收 | 如何停止 |
|---|---|---|---|
| 滞港费 | 集装箱滞留在码头内 | 码头或船公司 | 在免费天数结束前把箱子提走 |
| 滞箱费 | 集装箱被留在码头之外 | 船公司 | 尽快卸货并归还空箱 |
| 司机等待费 | 卡车在您的月台等候 | 陆运公司 | 在免费时段内完成卸货 |
| 底盘租金 | 底盘被占用的天数 | 底盘供应方 | 随空箱一起归还，不要拖延 |
规划
如何让短驳成本变得可预测
短驳价格对时点和单证很敏感，而这两样您能掌控的程度比您以为的更高。
- 一拿到到货通知和海关放行，就发给陆运公司。大多数延误都从这里开始。
- 在船靠港之前就约好送货时段，而不是之后。
- 查一下码头的还空箱预约系统。空箱被拒收，滞箱费还在继续计算。
- 如果箱子重，请尽早询问三轴底盘或超重许可。并不是每辆车都能合法拉走。
- 如果箱子会在您的月台上停好几天，请考虑换装。
- 尽可能按码头和日期归并送货。跑得越少，成本越低。
检查清单
您的陆运公司需要什么，何时需要
短驳更像排期问题，而不是开车问题。把这些发过去，预约才站得住。
- 箱号与订舱号 — 船一确认就发出，而不是到港当天才发。
- 到货通知 — 确认卸船日期，以及箱子会落在哪个码头。
- 海关放行 — 没有放行就不能提箱。这是白跑一趟最常见的原因。
- 送货地址与时间 — 包含收货时段，以及是否需要预约。
- 过磅单 — 它告诉陆运公司，标准底盘拉这票货是否合法。
- 还空箱的指示 — 堆场可能临时更改。请在司机离开您场地前确认。
术语表
账单上的短驳术语
路程很短，收费代码却很长。以下这几项要先核对。
- 提前提箱 — 提早把集装箱拉出来，暂存在陆运公司场地，以停止滞港费。
- 箱与底盘分离 — 集装箱和底盘不在同一地点，因而多跑一趟。
- 空跑 — 跑了一趟却没能提到箱，通常是因为缺放行。
- 三轴底盘 — 为重箱多加一根轴的底盘，很多公路的限重法规都要求它。
- 堆场存放费 — 重箱在陆运公司场地等待您的送货时段时收取。
活跃航线
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服务行业
我们服务的行业
最依赖本服务的行业。
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服务很少单独使用。
按类别浏览完整服务目录。每条服务线都汇入同一条运营主线，由同一名负责到底的协调员。
运输货物本身：海运、空运和内陆段，匹配货物、时效与到岸成本。
仓储、设备与清关，与运输保持在同一条运营主线中。
路线策略、成本建模与货物保障，在下订舱之前完成。
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指南由运营团队撰写——报价和运货的是同一批人。
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