レーンと貨物情報を送る
出発地、目的地、品目、数量、Incoterm、希望のタイミングをお知らせください。
陸上輸送・ドレージ
国際輸送プランと連携する陸上輸送。
海上・航空貨物が実際に予定通り戸口へ届くかを左右する陸送区間全体で、FTL、LTL、港湾ドレージを提供します。
概要
多くの国際輸送プランが崩れるのは、陸送区間です。
港湾の予約枠、シャーシの空き状況、倉庫の受入時間帯、ドライバーの確保状況によって、良い海上・航空運賃で得た利点が失われることがあります。
FTLかLTLかは貨物とタイミング次第
貸切トラックはコントロールとスピードを確保できます。LTLは小口貨物のコストを抑えられますが、ターミナルでの取扱いが増えます。適切な選択は、パレット数、配送予約、取扱いリスクによって決まります。
フレイトクラスガイド
Suaidを選ぶ理由
輸送プランと連動した陸送の実行。
キャリアニュートラルなルーティング
特定キャリアの保有キャパシティではなく、適合性・コスト・リスクで選択肢を比較します。
責任者は一人
一人のコーディネーターが、関係者やタイムゾーンをまたいで貨物を動かし続けます。
書類は早期にレビュー
商業書類、HSコード、引き渡し情報は、輸送の遅延要因になる前に確認します。
予約枠の管理
トラックを配車する前に、港湾、倉庫、配送の時間枠を計画します。
全50州カバー
陸送パートナーが、米国の輸出入レーン全体で陸送区間をサポートします。
追加費用リスクの管理
デマレージ、ディテンション、待機時間、配送失敗のリスクは、早期に対応します。
仕組み
レーンから配送まで、4つのステップで。
選択肢を整理
貸切、LTL、ドレージの選択肢を、予約枠、貨物の特性、追加費用リスクと照らして確認します。
プランを承認
予約前に、トレードオフを明示した一括見積もりの提案を1件お渡しします。
引き渡しを調整
キャリアの配車、港湾での引き取り、倉庫予約、配送状況の更新は、国際輸送のファイルと連動させます。
基本輸送と付帯費用からドレージ予算を組む
港からドアまでの基本輸送は、ドレージ予算の一部にすぎません。多くの付帯費用が総額を動かします。燃油、シャーシ、プレプル、保管、待機時間、重量超過対応、許可、通行料などです。搬出予約の制限や、ディテンション・デマレージの境界も勘定に入ります。
比較できる見積には全体像が必要です。ターミナル、配送先郵便番号、コンテナのサイズと重量、搬出可能日を伝えましょう。ラストフリーデー、予約ルール、ライブ(その場積み卸し)かドロップか、空コンテナの返却場所も加えます。どの付帯費用が含まれ、どれが実費精算で、どれが発生時のみ請求されるのかを確認してください。
- ターミナル、配送先、空コンテナ返却場所
- コンテナサイズ、重量、重量超過の有無
- 搬出可能日、ラストフリーデー、予約枠
- シャーシ、プレプル、保管、待機の前提条件
FAQ
陸上輸送・ドレージ、単刀直入に回答。
トラック区間は、貨物がターミナルに到着する前に計画すべきです。
はい。ドレージは、船の到着、ターミナルの空き状況、シャーシの必要性、倉庫の配送枠に合わせて調整します。
貨物に専用トラック、直送、取扱い回数の削減が必要な場合、あるいはトレーラーを満載にするだけの数量がある場合は、FTLをご利用ください。
はい。陸送を同じ見積もりに含めることで、承認前に着地コストを可視化できます。
審査済みのキャリアパートナーを通じて、米国全50州で陸上輸送に対応しています。
コンテナが時間的制約を受ける前に、ターミナルの空き状況、予約枠、書類、倉庫の受入準備を計画します。
実績を数字で
実際の運用実績であり、マーケティング上の丸めた数字ではありません。
50
対応州数
陸送キャリアのカバレッジ
FTL/LTL
トラック輸送モード
数量とタイミングに応じて選定
Door
最終引き渡し
海上・航空輸送ファイルと連携
種類
ドレージの三つの形
ドレージは、長い輸送どうしをつなぐ短い区間です。どの種類が必要かは、コンテナの最終到達点で決まります。
- 港湾ドレージ — 海上ターミナルから倉庫へコンテナを運び、その後に空バンを返却します。
- 鉄道ドレージ — 内陸の鉄道ターミナルと最終住所のあいだでコンテナを運びます。
- トランスロード — 貨物を海上コンテナから国内トレーラーへ積み替えます。ディテンションを避けられ、トレーラーあたりの積載量も増えることが多いです。
費用
フリータイム、デマレージ、ディテンション
予定外のドレージ費用の大半は運賃ではなく時間です。二つの異なる時計が同時に動いていて、よく混同されます。
| 時計 | 何を計るか | 誰が請求するか | 止め方 |
|---|---|---|---|
| デマレージ | ターミナル内に置かれたままのコンテナ | ターミナルまたは船社 | フリータイムが切れる前にコンテナを引き取る |
| ディテンション | ターミナル外に留め置かれたコンテナ | 船社 | 早く荷降ろしして空バンを返す |
| ドライバー待機料 | お客様のバースで待つトラック | 陸送会社 | 無償時間内に荷降ろしを終える |
| シャーシ賃料 | シャーシを使用している日数 | シャーシ提供事業者 | 空バンと一緒に返す。後回しにしない |
計画
ドレージ費用を読める状態に保つ方法
ドレージの価格はタイミングと書類に反応します。どちらもお客様が思っている以上に自分で動かせます。
- 到着案内と通関許可は、手に入り次第すぐ陸送会社へ送ってください。遅延の多くはここから始まります。
- 配達の予約は本船の入港前に取ってください。入港後では遅すぎます。
- 空バン返却について、ターミナルの予約システムを確認してください。返却を断られると、その間もディテンションが進みます。
- コンテナが重い場合は、三軸シャーシや重量許可について早めに確認してください。すべてのトラックが合法的に運べるわけではありません。
- コンテナがお客様のバースに何日も置かれる見込みなら、トランスロードを検討してください。
- 可能な範囲でターミナルと日付ごとに配達をまとめてください。走行が減れば費用も減ります。
チェックリスト
陸送会社が必要とするもの、そしてその時期
ドレージは運転の問題というより日程の問題です。これらを送れば予約は崩れません。
- コンテナ番号とブッキング番号 — 本船が確定した時点で送ってください。到着当日では遅すぎます。
- 到着案内 — 荷揚げ日と、コンテナが降ろされるターミナルを確定します。
- 通関許可 — 許可がなければ引き取れません。空振りの最大の原因がこれです。
- 配達先住所と受入時間 — 受入可能な時間帯と、予約が必要かどうかを記載してください。
- 重量証明 — 標準シャーシでその貨物を運んで合法かどうかを、陸送会社に伝えます。
- 空バン返却の指示 — 返却デポは直前に変わることがあります。ドライバーが出発する前に確認してください。
用語集
請求書に出てくるドレージ用語
距離は短いのに、料金コードの一覧は長くなります。まず確認すべきはこれらです。
- 事前引き取り — コンテナを早めに引き取り、陸送会社のヤードに置いてデマレージを止める方法です。
- シャーシ分離 — コンテナとシャーシが別の場所にあり、その分だけ走行が増える状態です。
- 空振り — コンテナを引き取れずに終わった走行で、多くは通関許可の未取得が原因です。
- 三軸シャーシ — 重量コンテナ用に軸を一本増やしたシャーシで、多くの道路の重量規制で必要になります。
- ヤード保管料 — 実入りコンテナが陸送会社のヤードで配達枠を待つあいだに発生します。
稼働中のレーン
陸上輸送・ドレージの主要レーン
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貨物そのものを動かす：海上、航空、陸上区間を、貨物、タイミング、着地コストに合わせて選定します。
保管、機材、通関を、輸送と同じ運用フローの中で管理します。
予約前のルート戦略、コストモデリング、保護プランです。
関連インサイト
運用チームが執筆したガイドです — 見積もりを出し、貨物を実際に動かしているのと同じメンバーです。
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