レーンと貨物情報を送る
出発地、目的地、品目、数量、Incoterm、希望のタイミングをお知らせください。
FTL輸送
トレーラーを必要とする貨物のための、専用トラック輸送。
直送ルート、取扱い回数の削減、より厳密な配送管理、あるいはトレーラーを占有するだけの数量が必要な貨物向けの、貸切トラックサービスです。
概要
FTLは数量と同じくらい、コントロールが重要です。
専用トレーラーはターミナルでの取扱いを減らし、より厳密なタイミング管理を可能にします。それでも、適切なキャリア選定、予約枠の計画、ルートの可視化は必要です。
Suaidを選ぶ理由
輸送チェーンの一部として計画するトラック輸送。
キャリアニュートラルなルーティング
特定キャリアの保有キャパシティではなく、適合性・コスト・リスクで選択肢を比較します。
責任者は一人
一人のコーディネーターが、関係者やタイムゾーンをまたいで貨物を動かし続けます。
書類は早期にレビュー
商業書類、HSコード、引き渡し情報は、輸送の遅延要因になる前に確認します。
直行ルーティング
貨物に合わせて、経由地、ドライバーの稼働時間、配送予約を計画します。
取扱い回数の削減
専用トレーラーにより、ターミナルでの接触回数と積み替えリスクを減らします。
配送の可視化
集荷、輸送中、配送状況は、運用ファイルと連動させます。
仕組み
レーンから配送まで、4つのステップで。
選択肢を整理
配車前に、キャリア、トレーラータイプ、ルート、予約枠、配送時間枠を合わせます。
プランを承認
予約前に、トレードオフを明示した一括見積もりの提案を1件お渡しします。
引き渡しを調整
集荷、輸送状況の更新、例外対応、配送確認を、一人のコーディネーターが担当します。
FAQ
FTL輸送、単刀直入に回答。
コントロールが重要な場合、専用の輸送力が役立ちます。
FTLとは、貸切トラック輸送のことです。貴社の貨物はLTLターミナル網を経由せず、専用トレーラーで輸送されます。
大口貨物、厳しい予約枠、壊れやすい貨物、緊急配送、あるいは取扱い回数の削減が重要な場合は、FTLをお選びください。
はい。FTLは、直送が必要な場合に、港湾での引き取りや倉庫からの出庫後によく利用されます。
はい。機械や大型貨物向けに、フラットベッドや特殊トラック輸送を見積もりできます。
発地、仕向地、貨物の寸法と重量、機材タイプ、集荷日、配送要件、特別な取扱い上の注意事項です。
実績を数字で
実際の運用実績であり、マーケティング上の丸めた数字ではありません。
50
対応州数
トラックキャリアのカバレッジ
1
専用トレーラー
貨物に対する直接的なコントロール
GPS
追跡対応
キャリア・レーン別の可視化
機材
トラック貸切のトレーラー種類と積載力
貸切とは、集荷から配達までトレーラーがお客様専用で走ることです。トレーラーの種類が、積めるものと積み方を決めます。
| トレーラー | 一般的な荷台長 | 積み込み方向 | 適した用途 |
|---|---|---|---|
| Dry van 53' | 53 ft | 後部扉 | パレット化された一般貨物 |
| Dry van 48' | 48 ft | 後部扉 | 短距離路線と狭いバース |
| Reefer | 53 ft | 後部扉 | 冷蔵・冷凍品 |
| 平床 | 48-53 ft | 側面、上面、後部 | 鋼材、機械、建築資材 |
| 低床 | 48-53 ft | 側面、上面、後部 | 平床の高さを超える背の高い貨物 |
判断
貸切が混載より安くなるとき
貸切は一件あたりでは高く見えます。一定の量を超えると単位あたりでは安くなり、しかもほぼ常に速いです。
- パレットがおよそ10枚を超える、またはトレーラーの半分以上が埋まる場合。
- 貨物が壊れやすい場合。貸切は一度積んで一度降ろすだけで、途中でのターミナル積み替えがありません。
- 確実な納品日が必要な場合。貸切は直行するため、混載で日数を増やすハブでの仕分けを回避できます。
- 貨物の形状が特殊、または高額で、混載では割増が重くのしかかる場合。
- 運賃クラスの高い重量物を出す場合。混載の運賃体系が不利に働きます。
コスト要因
貸切運賃を上下させるもの
貸切の価格は距離だけでなく路線に反応します。以下がお客様側で実際に動かせるレバーです。
- 路線の需給バランス — 復路の荷物が見つかりにくい路線は高くなります。復路便の選択肢を確認してください。
- 積み降ろし時間 — ドライバーが各拠点で使える無償時間には上限があります。超えると待機料が時間単位で発生します。
- 予約枠 — 枠が狭いほど運送会社は車両を確保しておく必要があります。日付に幅を持たせたほうが通常は安く出ます。
- 季節 — 農産物の最盛期と四半期末は、多くの路線で同時に車両をひっ迫させます。
- 追加の立ち寄り — 集荷や配達が一箇所増えるごとに別料金となり、ドライバーの拘束時間も延びます。
プロセス
貸切の手配はどう進むか
貸切輸送は距離が短いため、計画はトラックが動き出す前に終わります。通常の流れは次のとおりです。
- 見積もりと路線確認 — 発地、着地、車両、重量、集荷枠で運賃が決まります。運賃確定の前に、その路線の車両手配可否を確認します。
- 手配と配車 — 荷物が運送会社に提示され、ドライバーが割り当てられます。運送会社名と参照番号がお客様に伝えられます。
- 集荷 — ドライバーが数量と状態を確認し、運送状に署名します。署名した内容が運送会社の責任範囲になります。
- 輸送中 — 進捗は地図ではなく、ドライバーの労働時間規制に従います。長距離では法定休息が入ることがあります。
- 配達と受領証 — 荷受人が受領証に署名します。損傷はその場で受領証に書き込む必要があり、後からでは通りません。
- 請求書の照合 — 待機料、追加立ち寄り、宿泊料はここに出ます。承認の前に時刻記録と突き合わせてください。
用語集
運賃確認書に出てくる貸切用語
請求書が届いてからではなく、運賃確認書に署名する前に読んでください。
- Deadhead — お客様の集荷地点まで空車で走る距離です。空車距離が長いほど運賃は上がります。
- 待機料 — 積み降ろしが無償時間を超えたときに発生し、通常は時間単位で請求されます。
- 宿泊料 — ドライバーが翌日まで待たされる場合に発生します。多くは配達枠を逃したときです。
- TONU — 手配したのに使わなかったトラックのことです。予約した車両が到着したのに積む荷物がない場合の料金です。
- 労働時間規制 — 法定の運転時間の上限です。地図上の距離ではなく、これが実際の輸送時間を決めます。
- トレーラー置き — 運送会社がトレーラーをお客様のバースに置いていき、お客様のペースで積めるようにする方式です。待機料の問題が完全になくなります。
- 二人乗務 — 二人のドライバーが交代し、休息時間中もトラックが走り続けます。長距離では輸送時間がおおむね半分になりますが、割増がかかります。
稼働中のレーン
FTL輸送の主要レーン
対応業界
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この製品に最も依存している業界。
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サービスは単独で完結することはほとんどありません。
カテゴリー別に全サービスカタログをご覧ください。すべてのラインが、同じ運用フローと、責任を持つ同じコーディネーターにつながっています。
貨物そのものを動かす：海上、航空、陸上区間を、貨物、タイミング、着地コストに合わせて選定します。
保管、機材、通関を、輸送と同じ運用フローの中で管理します。
予約前のルート戦略、コストモデリング、保護プランです。
関連インサイト
運用チームが執筆したガイドです — 見積もりを出し、貨物を実際に動かしているのと同じメンバーです。
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