Senden Sie Route und Ladung
Ursprung, Ziel, Ware, Volumen, Incoterm und der Zeitplan, mit dem Sie arbeiten.
FTL-Transport
Dedizierte Komplettladung, wenn die Ladung den Auflieger braucht.
Komplettladungs-Service für Ladung, die direktes Routing, weniger Handling, engere Zustellkontrolle oder genug Volumen für den ganzen Auflieger braucht.
Überblick
Bei FTL geht es um Kontrolle genauso wie um Volumen.
Ein dedizierter Auflieger reduziert Terminal-Handling und liefert engeres Timing. Er braucht trotzdem Carrier-Passung, Terminplanung und Routensichtbarkeit.
Wann sich eine dedizierte Komplettladung lohnt
FTL passt zu Fracht mit hohem Volumen, empfindlicher Ladung, strengen Terminen, Direktdistribution und dringenden Inlandstransporten, bei denen geteiltes Terminal-Handling Risiko erzeugt.
Landtransport im Überblick
Der Liefertermin bestimmt die Route
Abholzeit, Rampenverfügbarkeit, Laufzeit, Lenkzeiten und Annahmefenster des Empfängers müssen vor der Disposition zusammenpassen.
Leitfaden FrachtklassenFTL kann internationale Fracht schützen
Nach der See- oder Luftankunft kann ein dedizierter LKW verhindern, dass die Sendung im Terminalnetz liegen bleibt oder das letzte Zustellfenster verpasst.
Leitfaden Demurrage
FTL-Optionen
Wählen Sie den Komplettladungs-Service nach Kontrolle.
Dedizierter Trockenauflieger Direkte Aufliegerkapazität für palettierte, verpackte oder lose gestaute Fracht. Trockenauflieger anfragen 
Flatbed & Schwergut Offene Ladeflächen für Maschinen, übergroße Teile und Ladung, die nicht über eine Rampe geladen werden kann. Flatbed anfragen Express-Komplettladung Priorisierte Disposition für Produktions-, Launch- oder Aufholfenster, in denen die Laufzeit zählt. Express anfragen Warum Suaid
Komplettladung, geplant als Teil der Kette.
Carrier-neutrales Routing
Optionen werden nach Passung, Kosten und Risiko verglichen – nicht nach der eigenen Kapazität eines Carriers.
Ein verantwortlicher Ansprechpartner
Ein einziger Koordinator hält die Sendung über Beteiligte und Zeitzonen hinweg in Bewegung.
Dokumente früh geprüft
Handelsdokumente, HS-Codes und Übergabedetails werden geprüft, bevor sie den Transport verzögern.
Direktes Routing
Stopps, Lenkzeiten und Liefertermine werden um die Fracht herum geplant.
Weniger Handling
Dedizierte Auflieger reduzieren Terminalberührungen und Umladerisiko.
Zustellsichtbarkeit
Abholungs-, Laufzeit- und Zustellstatus bleiben mit der operativen Akte verbunden.
So funktioniert es
Von der Route zur Lieferung in vier Schritten.
Wir gestalten die Optionen
Carrier, Aufliegertyp, Route, Termin und Zustellfenster werden vor der Disposition abgestimmt.
Sie genehmigen den Plan
Ein Pauschalvorschlag mit offen gezeigten Abwägungen, bevor irgendetwas gebucht wird.
Wir koordinieren die Übergaben
Abholung, Laufzeit-Updates, Ausnahmebehandlung und Zustellbestätigung bleiben bei einem Koordinator.
FAQ
FTL-Transport, klar beantwortet.
Dedizierte Kapazität ist nützlich, wenn Kontrolle zählt.
FTL bedeutet Komplettladung: Ihre Ladung nutzt einen dedizierten Auflieger, statt durch ein LTL-Terminalnetz zu laufen.
Wählen Sie FTL bei höherem Volumen, strengen Terminen, empfindlicher Ladung, dringender Zustellung oder wenn weniger Handling wichtig ist.
Ja. FTL wird oft nach Hafenabholung oder Lagerfreigabe genutzt, wenn Direktzustellung gebraucht wird.
Ja. Flatbed- oder Spezial-Komplettladungsoptionen können für Maschinen und übergroße Ladung angeboten werden.
Ursprung, Ziel, Ladungsabmessungen und Gewicht, Equipment-Typ, Abholdatum, Zustellanforderungen und besondere Handling-Hinweise.
Nachweis in Zahlen
Operative Ergebnisse, keine Marketing-Rundung.
50
US-Bundesstaaten
Komplettladungs-Carrier-Abdeckung
1
Dedizierter Auflieger
Direkte Kontrolle über die Sendung
GPS
Tracking-bereit
Sichtbarkeit je Carrier und Route
Equipment
FTL-Aufliegertypen und Kapazität
Komplettladung heißt, der Auflieger fährt allein für Sie, von der Abholung bis zur Zustellung. Der Aufliegertyp bestimmt, was Sie laden können und wie.
| Auflieger | Typische Ladeflächenlänge | Beladung über | Am besten für |
|---|---|---|---|
| Dry van 53' | 53 ft | Hecktüren | Palettierte Stückgutladung |
| Dry van 48' | 48 ft | Hecktüren | Kurze Strecken und enge Rampen |
| Reefer | 53 ft | Hecktüren | Gekühlte und tiefgekühlte Ware |
| Pritsche | 48-53 ft | Seite, oben, hinten | Stahl, Maschinen, Baustoffe |
| Tieflader | 48-53 ft | Seite, oben, hinten | Hohe Ladung, die die Pritschenhöhe überschreitet |
Entscheidung
Wann die Komplettladung günstiger ist als Stückgut
Komplettladung wirkt je Sendung teurer. Ab einer bestimmten Größe ist sie je Einheit günstiger, und sie ist fast immer schneller.
- Sie haben mehr als etwa 10 Paletten, oder die Ladung füllt mehr als den halben Auflieger.
- Ihre Ware ist empfindlich. Die Komplettladung wird einmal beladen und einmal entladen, ohne Umschlag am Terminal.
- Sie brauchen einen festen Liefertermin. Die Komplettladung fährt direkt und überspringt die Hub-Sortierung, die beim Stückgut Tage kostet.
- Ihre Ladung hat eine ungewöhnliche Form oder hohen Wert und würde im Stückgut hohe Zuschläge auslösen.
- Sie versenden schwere Ware mit hoher Frachtklasse, bei der die Stückgutkalkulation gegen Sie läuft.
Kostentreiber
Was einen FTL-Satz steigen oder fallen lässt
Komplettladungspreise reagieren auf die Strecke, nicht nur auf die Entfernung. Das sind die Hebel, die Sie wirklich steuern.
- Streckenbalance — Eine Strecke, auf der Lkw schwer eine Rückladung finden, kostet mehr. Fragen Sie nach Rückladungsoptionen.
- Be- und Entladezeit — Fahrer haben an jedem Stopp begrenzte Freizeit. Danach wird Standgeld stundenweise berechnet.
- Zeitfenster — Ein enges Fenster zwingt den Frachtführer, Kapazität vorzuhalten. Ein flexibler Tag wird meist besser bepreist.
- Saison — Erntesaison und Quartalsende verknappen auf vielen Strecken gleichzeitig die Kapazität.
- Zusätzliche Stopps — Jede weitere Abholung oder Zustellung ist eine eigene Position und kostet Stunden auf der Fahrerzeit.
Ablauf
Wie eine FTL-Buchung Schritt für Schritt läuft
Eine Komplettladung ist kurz, deshalb passiert die Planung, bevor der Lkw rollt. Das ist der übliche Ablauf.
- Angebot und Streckenprüfung — Abgangsort, Bestimmungsort, Equipment, Gewicht und Abholfenster bestimmen den Satz. Die Kapazität wird auf der Strecke geprüft, bevor der Satz bestätigt wird.
- Buchung und Disposition — Die Ladung wird einem Frachtführer angeboten und ein Fahrer zugeteilt. Sie erhalten den Namen des Frachtführers und die Referenznummer.
- Abholung — Der Fahrer prüft Anzahl und Zustand und unterschreibt dann den Frachtbrief. Wofür er unterschreibt, dafür haftet der Frachtführer.
- Unterwegs — Die Verfolgung richtet sich nach den Lenk- und Ruhezeiten, nicht nach der Karte. Eine lange Strecke kann eine Pflichtpause enthalten.
- Zustellung und Nachweis — Der Empfänger unterschreibt den Ablieferbeleg. Jeder Schaden muss in diesem Moment darauf vermerkt werden, nicht später.
- Rechnungsabgleich — Standgeld, Zusatzstopps und Übernachtung erscheinen hier. Vergleichen Sie mit den Zeitstempeln, bevor Sie freigeben.
Glossar
Komplettladungsbegriffe auf Ihrer Ratenbestätigung
Lesen Sie sie, bevor Sie die Ratenbestätigung unterschreiben, nicht wenn die Rechnung kommt.
- Deadhead — Kilometer, die der Lkw leer fährt, um zu Ihrer Abholung zu kommen. Eine lange Leerfahrt hebt den Satz.
- Standgeld — Wird berechnet, wenn Be- oder Entladen das freie Fenster überschreitet, meist stundenweise.
- Übernachtung — Wird berechnet, wenn der Fahrer über Nacht warten muss, typischerweise nach einem verpassten Zustellfenster.
- TONU — Lkw bestellt, nicht genutzt. Eine Gebühr, wenn der gebuchte Lkw ankommt und nichts zu laden ist.
- Lenk- und Ruhezeiten — Gesetzliche Fahrgrenzen. Sie bestimmen die echte Transportzeit, nicht die Entfernung auf der Karte.
- Trailer-Stellung — Der Frachtführer stellt einen Auflieger an Ihre Rampe, damit Sie in Ihrem Tempo laden. Damit entfällt Standgeld vollständig.
- Fahrerteam — Zwei Fahrer wechseln sich ab, damit der Lkw während der Ruhezeiten weiterfährt. Das halbiert die Laufzeit auf langen Strecken ungefähr, gegen Aufpreis.
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