发送航线与货物信息
起运地、目的地、商品、货量、贸易术语 (Incoterm) 以及您的时间要求。
为什么选择 Suaid
整车运输，作为整条链的一环来规划。
承运人中立路线规划
方案按适配度、成本和风险比较，而非按承运人的自有运力。
一位全程负责人
一名协调员跨越各方与时区，让货物持续推进。
单证提前审核
商业单证、HS 编码和交接细节在造成延误之前完成核查。
直达路线
停靠点、司机工时和交货预约围绕货物规划。
更少操作
专属挂车减少场站装卸和转运暴露。
交付可视
提货、在途和交付状态与运营档案保持关联。
运作方式
从航线到交付，四个步骤。
我们制定选项
承运商、挂车类型、路线、预约和交付窗口在派车前匹配。
您确认方案
一份全包提案，在任何订舱之前呈现所有取舍。
我们协调交接
提货、在途更新、异常处理和交付确认由一名协调员负责。
FAQ
FTL 整车运输，直白解答。
当掌控重要时，专属运力才有价值。
FTL 指整车运输：您的货物使用专属挂车，而不经过 LTL 场站网络。
货量较大、预约严格、货物易碎、交付紧急，或需要更少操作时，选择 FTL。
能。需要直达交付时，FTL 常用于港口提箱或仓库放行之后。
提供。机械设备和超大件可报价平板车或特种整车方案。
起运地、目的地、货物尺寸与重量、设备类型、提货日期、交付要求，以及任何特殊操作说明。
数字实证
真实运营结果，不做营销式取整。
50
美国州
整车承运商覆盖
1
专属挂车
货件的直接掌控
GPS
支持跟踪
按承运商与航线提供可视
设备
整车挂车类型与运力
整车意味着这台挂车只为您服务，从提货到交付。挂车类型决定了您能装什么、怎么装。
| 挂车 | 典型车厢长度 | 装货方向 | 最适合 |
|---|---|---|---|
| Dry van 53' | 53 ft | 后门 | 托盘化的普通货物 |
| Dry van 48' | 48 ft | 后门 | 短途线路和狭窄月台 |
| Reefer | 53 ft | 后门 | 冷藏与冷冻货物 |
| 平板车 | 48-53 ft | 侧面、顶部、后部 | 钢材、机械、建筑材料 |
| 凹式平板车 | 48-53 ft | 侧面、顶部、后部 | 超过平板车高度的高大货物 |
决策
整车何时比零担更便宜
按单票看，整车显得更贵。超过一定体量后，它的单位成本更低，而且几乎总是更快。
- 您有超过约 10 个托盘，或者货物占据半车以上。
- 您的货物易碎。整车只装一次、卸一次，中间没有中转站换装。
- 您需要确定的交付日期。整车直达，省去了让零担多耗数天的中转分拣。
- 您的货物形状不规则或价值高，在零担下会面临高额附加费。
- 您运的是高货运等级的密实货物，零担计价对您不利。
成本因素
什么会让整车运价上下浮动
整车定价看的是线路，而不只是里程。以下是您真正能掌控的杠杆。
- 线路平衡 — 卡车难以找到回程货的线路更贵。请询问回程配载方案。
- 装卸时间 — 司机在每个站点的免费等待时间有限。超时后按小时收取滞留费。
- 预约时段 — 时段越窄，承运人越要预留运力。灵活的日期通常报价更好。
- 季节 — 农产品旺季和季度末都会让许多线路的运力紧张。
- 额外停靠 — 每增加一次提货或送货都是单独一笔费用，还会占用司机的工时。
流程
整车订单如何一步步推进
整车运输路程短，因此规划都发生在车辆出发之前。以下是常规顺序。
- 报价与线路核查 — 起运地、目的地、车型、重量和提货时段决定运价。确认运价前会先核查该线路的运力。
- 下单与派车 — 货载被指派给承运人，并安排司机。您会拿到承运人名称和运单号。
- 提货 — 司机核对件数和货况，然后在运单上签字。他签什么，承运人就对什么负责。
- 运输途中 — 跟踪要看司机的行车时间法规，而不是地图。长线路可能包含强制休息。
- 交付与凭证 — 收货人签署送达凭证。任何破损都必须当场写在凭证上，事后再补无效。
- 账单核对 — 滞留费、额外停靠和过夜费都出现在这里。批准前请与时间记录逐条比对。
术语表
运价确认书上的整车术语
请在签署运价确认书之前读懂它们，而不是等账单来了再看。
- Deadhead — 卡车为赶到您的提货点而空驶的里程。空驶越长，运价越高。
- 滞留费 — 装卸超出免费时段时收取，通常按小时计。
- 过夜费 — 司机不得不隔夜等待时收取，通常是因为错过了交付时段。
- TONU — 叫了车却没用车。已订车辆到场却无货可装时收取的费用。
- 行车工时 — 法定的驾驶时长上限。真正的运输时间由它决定，而不是地图上的距离。
- 甩挂 — 承运人把挂车留在您的月台，让您按自己的节奏装货，这样就完全没有滞留费了。
- 双司机 — 两名司机轮换，让卡车在休息时段也能继续行驶。在长线路上大约能把时效缩短一半，但要付溢价。
活跃航线
整车运输 (FTL)热门航线
探索全部服务
服务很少单独使用。
按类别浏览完整服务目录。每条服务线都汇入同一条运营主线，由同一名负责到底的协调员。
运输货物本身：海运、空运和内陆段，匹配货物、时效与到岸成本。
仓储、设备与清关，与运输保持在同一条运营主线中。
路线策略、成本建模与货物保障，在下订舱之前完成。
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指南由运营团队撰写——报价和运货的是同一批人。
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