发送航线与货物信息
起运地、目的地、商品、货量、贸易术语 (Incoterm) 以及您的时间要求。
为什么选择 Suaid
速度由货运人管理，而不只是航班时刻表。
承运人中立路线规划
方案按适配度、成本和风险比较，而非按承运人的自有运力。
一位全程负责人
一名协调员跨越各方与时区，让货物持续推进。
单证提前审核
商业单证、HS 编码和交接细节在造成延误之前完成核查。
截关纪律
交仓时间、航班窗口和备选方案在货物出发前安排妥当。
敏感货物操作
高值、医疗、样品和紧急零件的操作要求提前成文。
机场到门掌控
提货与末端派送以与航班同等的紧迫度协调。
运作方式
从航线到交付，四个步骤。
我们制定选项
航班选项、截关时间、清关风险和派送窗口对照真实交期比较。
您确认方案
一份全包提案，在任何订舱之前呈现所有取舍。
我们协调交接
提货、交仓、装机、清关提货和末端派送作为一票时效关键货物全程跟踪。
FAQ
空运问题，直白解答。
只有整条链准点，速度才有意义。
许多空运在门到门 3 到 7 天内完成，但确切时效取决于起运地、目的地、商品、清关和末端派送。
通常是，但并非总是。如果截关、清关或内陆派送赶不上窗口，换一条路线或服务等级可能表现更好。
能。清关审核在到港前完成协调，紧急货物落地后不再浪费时间。
当库存延误、停产、上市时间或货值足以支撑空运溢价时，选择空运。
提供。当班机舱位无法满足交期或货物特性时，会考虑包机。
数字实证
真实运营结果，不做营销式取整。
3-7
门到门天数
按航线的典型加急窗口
200+
机场覆盖
主要国际门户机场
24小时
紧急评估
时效关键货物快速分级处理
时效
空运时效参考
主要国际航线的机场到机场时效。门到门含提货、清关和末端派送。
| 航线 | 机场到机场 | 门到门预估 |
|---|---|---|
| 上海 (PVG) → 洛杉矶 (LAX) | 12-14小时 | 3-5个工作日 |
| 上海 (PVG) → 纽约 (JFK) | 14-16小时 | 3-5个工作日 |
| 香港 (HKG) → 迈阿密 (MIA) | 18-20小时 | 4-6个工作日 |
| 圣保罗 (GRU) → 迈阿密 (MIA) | 8-9小时 | 2-4个工作日 |
| 法兰克福 (FRA) → 芝加哥 (ORD) | 9-10小时 | 3-5个工作日 |
| 孟买 (BOM) → 洛杉矶 (LAX) | 18-22小时 | 4-6个工作日 |
| 首尔 (ICN) → 洛杉矶 (LAX) | 11-12小时 | 3-5个工作日 |
| 东京 (NRT) → 纽约 (JFK) | 13-14小时 | 3-5个工作日 |
费用指南
空运成本影响因素
| 因素 | 对成本的影响 | 建议 |
|---|---|---|
| 计费重量 | 按计费重量每公斤计价 | 体积重计算：长×宽×高(厘米) ÷ 6000 |
| 航线需求 | 热门航线价格高出2-3倍 | 繁忙航线请提前1-2周订舱 |
| 服务等级 | 快线比标准服务贵30-50% | 除非确实紧急，否则选标准服务 |
| 燃油附加费 | 随油价按月波动 | 常规货量可锁定价格 |
| 危险品 | 危险品附加费在基础价上加收20-50% | 确保IATA危险品文件已提前审核通过 |
| 旺季 | 第四季度（Q4）节日高峰使价格上涨50-100% | 9至11月请尽早锁舱 |
计价
计费重量：轻货为何比实重更贵
航空公司同时出售舱位和载重。您的货物哪一项占用更多就按哪一项付费，这就是计费重量。
- 先称实重 — 按已包装状态称重，单位公斤，含托盘。
- 再算体积重 — 长×宽×高（厘米）再除以6,000。该除数是IATA的空运标准。
- 取两者较大值 — 较大的数值就是计费重量。轻抛货几乎总是按体积计费。
- 按承运人规则进位 — 多数运价按每件或每票向上进位到下一个0.5公斤。
- 该减的是体积，不是重量 — 抛货靠优化包装省钱，减重没有用。
- 想快速得出数值？体积计算器可同时给出体积和计费重量。
流程
空运时间线，逐小时拆解
空运快在天上，慢在地面。大部分耗时其实发生在飞行之外。
- 提货与打板 — 货代在自有场站提货、安检，并打上板或装入航空集装器。
- 航空安检 — 所有空运货物强制执行。已知托运人资质可加快流程；未知货物可能需要开箱查验。
- 航司截收时间 — 货物须在起飞前数小时抵达货站。错过截收就只能等下一班。
- 飞行 — 最短的一段。直飞可避开中转风险，而中转正是空运延误的主因。
- 拆板与清关 — 货物从板上拆下后清关。提前预申报可在此节省一天。
- 派送 — 末端卡车送货上门，受收货方营业时间限制。
术语
空运提单上真正重要的字段
空运提单很短，其中四个字段决定了大部分结果。
- 发货人与收货人 — 此处名称必须与报关单完全一致，否则清关会中止。
- 运输申报价值 — 决定承运人赔偿责任。留空则按公约最低限额封顶。
- 操作注意事项 — 特殊要求写在这里：温控、易碎或危险品相关说明。
- 计费重量 — 实际计费的数值：实重与体积重取大者。
服务行业
我们服务的行业
最依赖本服务的行业。
探索全部服务
服务很少单独使用。
按类别浏览完整服务目录。每条服务线都汇入同一条运营主线，由同一名负责到底的协调员。
运输货物本身：海运、空运和内陆段，匹配货物、时效与到岸成本。
仓储、设备与清关，与运输保持在同一条运营主线中。
路线策略、成本建模与货物保障，在下订舱之前完成。
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指南由运营团队撰写——报价和运货的是同一批人。
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