Senden Sie Route und Ladung
Ursprung, Ziel, Ware, Volumen, Incoterm und der Zeitplan, mit dem Sie arbeiten.
Seefracht
Seefracht, koordiniert um Ihre Ladung.
FCL, LCL und Konsolidierung über globale Handelsrouten – verglichen nach Abfahrtsplan, Umschlagrisiko, Dokumenten und Gesamtkosten, dann koordiniert von einem verantwortlichen Team.
Überblick
Seefracht ist eine Kette, keine einzelne Etappe.
Jede Seesendung durchläuft Exportabwicklung, einen Abfahrtsplan, Ankunftsdokumente, Zoll und Inlandszustellung. Kosten und Verzögerungen verstecken sich in den Übergaben.
Was Seefracht wirklich umfasst
Es ist selten nur ein Container auf einem Schiff. Eine Sendung durchläuft Ursprungsabwicklung, einen Fahrplan mit Umschlagpunkten, Konnossemente, Zoll, Drayage und Endzustellung.
Den vollständigen Leitfaden lesen
FCL vs. LCL: die Transportart zur Ladung passend wählen
Ein Vollcontainer belohnt Volumen. Konsolidierte Fracht teilt den Platz und belohnt kleinere, häufige Sendungen. Die richtige Wahl hängt von Volumen, Timing, Handling-Risiko und Gesamtkosten ab.
FCL vs. LCL im VergleichWas Seefracht kostet
Die Seefrachtrate ist nur ein Teil der Gesamtkosten. Ursprungsgebühren, Fracht, Zielgebühren, Zölle, Drayage und Demurrage summieren sich – das Angebot muss das vollständige Ankunftsbild zeigen.
Seefrachtgebühren erklärt
See-Optionen
Wählen Sie die See-Transportart, die zur Sendung passt.
FCL-Versand Vollcontainerladungen mit carrier-neutralem Routing und priorisiertem Platz auf den Routen, die Sie wirklich nutzen. FCL entdecken 
LCL-Konsolidierung Konsolidierte Seefracht für kleinere oder häufige Sendungen – ohne für Platz zu zahlen, den Sie nicht brauchen. LCL entdecken 
Projekt & Übergrößen Stückgut, RoRo und Out-of-Gauge-Ladung, geplant um Hafenumschlag und Inlandslimits. Projektladung entdecken Warum Suaid
Ein unabhängiges Team auf Ihrer Seite der Sendung.
Carrier-neutrales Routing
Optionen werden nach Passung, Kosten und Risiko verglichen – nicht nach der eigenen Kapazität eines Carriers.
Ein verantwortlicher Ansprechpartner
Ein einziger Koordinator hält die Sendung über Beteiligte und Zeitzonen hinweg in Bewegung.
Dokumente früh geprüft
Handelsdokumente, HS-Codes und Übergabedetails werden geprüft, bevor sie den Transport verzögern.
Durchgängige Sichtbarkeit
Ursprung, Hafen, Umschlag, Ankunft und Drayage bleiben in einem operativen Ablauf.
Globales Agentennetzwerk
Geprüfte lokale Partner übernehmen die Schritte an Ursprung und Ziel nach demselben operativen Standard.
Gesamtkosten-Klarheit
Pauschalangebote zeigen Fracht, Gebühren, Zölle und Drayage, bevor sich der Container bewegt.
So funktioniert es
Von der Route zur Lieferung in vier Schritten.
Wir gestalten die Optionen
Abfahrtspläne, Umschlagpunkte, Inlandsetappen und Abfertigungsrisiko werden gemeinsam abgewogen.
Sie genehmigen den Plan
Ein Pauschalvorschlag mit offen gezeigten Abwägungen, bevor irgendetwas gebucht wird.
Wir koordinieren die Übergaben
Buchung, Dokumente, Abfertigung, Drayage und Zustellung bleiben in einem operativen Ablauf.
FAQ
Seefracht, klar beantwortet.
Noch unentschlossen zwischen Transportarten oder unsicher bei den Dokumenten? Senden Sie die Route, und wir gehen sie mit Ihnen durch.
FCL bucht einen ganzen Container allein für Ihre Ladung. LCL teilt einen Container mit anderen Versendern und wird nach Volumen berechnet. Wir vergleichen beide nach Gesamtkosten und Laufzeit, bevor Sie sich festlegen.
Die Laufzeit hängt von der Route und etwaigem Umschlag ab. Asien bis zur US-Westküste kann grob 15 bis 20 Tage Hafen-zu-Hafen betragen, plus Inland und Abfertigung.
Ja. Die Zollabwicklung wird im selben Ablauf wie die Fracht koordiniert – Dokumente und HS-Codes werden vor der Ankunft geprüft.
Wir bieten Ursprungsgebühren, Seefracht, Zielgebühren und Drayage gemeinsam an, damit eine niedrige Schlagzeilenrate keine teure Ankunft versteckt.
Ja. Stückgut, RoRo und Out-of-Gauge-Ladung werden um Hafenumschlaggerät und Inlandslimits geplant.
Nachweis in Zahlen
Operative Ergebnisse, keine Marketing-Rundung.
Global
Partnernetzwerk
Ein durchgängiger operativer Ablauf über Grenzen hinweg
FCL/LCL
Verglichene Transportarten
Abgestimmt auf Volumen, Risiko und Timing
300+
Hafenreichweite
Große Handelsrouten und Feeder-Netzwerke
Vergleich
FCL vs LCL: Kurzvergleich
Die Wahl zwischen Vollcontainer und Sammelcontainer hängt von Ihrem Volumen, Ihrem Budget und Ihrem Zeitplan ab.
| Kriterium | FCL | LCL |
|---|---|---|
| Geeignet für | Sendungen über 10-15 CBM | Sendungen unter 10-15 CBM |
| Kostenstruktur | Pro Container (fest) | Pro CBM oder pro Tonne (variabel) |
| Transitzeit | 15-35 Tage (direkt) | 20-45 Tage (+5-10 Sammelgut) |
| Umschlag | Versiegelt von Ursprung bis Ziel | Mehrfacher Umschlag in CFS-Lagern |
| Schadenrisiko | Geringer (exklusiver Container) | Höher (geteilter Raum) |
| Containergrößen | 20', 40', 40'HC, Open Top, Flat Rack | Entfällt — geteilter Containerraum |
| Flexibilität | Jederzeit verschiffen, mehr Abfahrten | Feste Sammelgut-Termine |
| Empfohlen für | Regelmäßige Importeure, hohes Volumen | Neue Importeure, Muster, kleine Bestellungen |
Transitzeiten
Schätzwerte für Seefracht-Transitzeiten
Ungefähre Hafen-zu-Hafen-Zeiten auf den großen Handelsrouten. Die tatsächlichen Zeiten hängen von Reederei und Routing ab.
| Route | Hafen zu Hafen | Schätzung Tür zu Tür |
|---|---|---|
| Shanghai → Los Angeles | 12-15 Tage | 18-22 Tage |
| Shanghai → New York | 25-30 Tage | 32-38 Tage |
| Shenzhen → Miami | 22-28 Tage | 28-35 Tage |
| Santos (Brazil) → Miami | 12-16 Tage | 18-24 Tage |
| Hamburg → New York | 10-14 Tage | 16-20 Tage |
| Mumbai → Los Angeles | 22-28 Tage | 28-35 Tage |
| Ho Chi Minh → Long Beach | 16-20 Tage | 22-28 Tage |
| Busan → Los Angeles | 11-14 Tage | 17-21 Tage |
Glossar
Seefracht-Zuschläge, Verständlich Erklärt
Seefracht-Angebote enthalten Kürzel, die bei allen Reedereien wiederkehren. Diese stehen am häufigsten auf einer Rechnung.
| Kürzel | Vollständiger Name | Wofür es zahlt |
|---|---|---|
| BAF | Treibstoffanpassungsfaktor | Treibstoffpreisänderung zwischen Angebot und Abfahrt |
| CAF | Währungsanpassungsfaktor | Wechselkursänderung auf der Route |
| THC | Terminalumschlagsgebühr | Bewegung des Containers zwischen Kai und Lagerfläche |
| GRI | Allgemeine Ratenerhöhung | Eine reedereiweite Ratenerhöhung, angekündigt zu einem Termin |
| PSS | Hochsaisonzuschlag | Nachfragespitzen, meist vor großen Feiertagen |
| ISPS | Hafensicherheitsgebühr | Vorgeschriebene Sicherheitsmaßnahmen in Hafen und an Bord |
| Dokumentengebühr | Dokumentationsgebühr | Ausstellung und Bearbeitung des Konnossements |
Planung
Warum Seefracht-Transitzeiten Schwanken und Wie Sie Planen
Eine angebotene Transitzeit ist ein Plan, kein Versprechen. Wer weiß, was sie bewegt, plant einen realistischen statt großzügigen Puffer.
- Hafenüberlastung — Eine Warteschlange am Liegeplatz kostet Tage, bevor der Container überhaupt gelöscht wird. Sie entsteht schnell und löst sich langsam auf.
- Umladung — Jede Umladung bringt ein Anschlussrisiko. Ein Direktdienst kostet mehr und hält seinen Fahrplan besser.
- Ausgefallene Abfahrten — Reedereien streichen Abfahrten, wenn die Nachfrage sinkt. Ihre Buchung rutscht auf das nächste Schiff, oft eine Woche später.
- Verschobene Ladung — Überbuchte Schiffe lassen Container zurück. Früher buchen und die Ladeliste bestätigen senkt das Risiko.
- Routenänderungen — Wird ein Kanal oder eine Meerenge gemieden, verlängert sich die Reise für alle auf der Route.
- Vor- und Nachlauf — Bahn- und Lkw-Anschlüsse an beiden Enden sind die Stelle, an der geplante Tage zu Extratagen werden.
Glossar
Die Seefracht-Dokumente auf einen Blick
Vier Dokumente tragen die gesamte Seesendung. Alles andere stützt sie nur.
- Master-Konnossement — Von der Reederei an den Spediteur ausgestellt. Es regelt den Seeabschnitt selbst.
- House-Konnossement — Vom Spediteur an Sie ausgestellt. Das ist das Dokument, das Sie normalerweise halten.
- Ankunftsanzeige — Teilt Ihnen mit, dass das Schiff angekommen ist und was vor der Freigabe zu zahlen ist.
- Auslieferungsauftrag — Die Anweisung, mit der das Terminal den Container an Ihren Trucker übergibt.
Bediente Branchen
Branchen, die wir bedienen
Branchen, die am stärksten auf dieses Produkt angewiesen sind.
Kostenlose Tools
Kostenlose Logistik-Tools
Frachtratenrechner
Schätzen Sie Kosten für Seefracht (FCL/LCL), Luftfracht und Expressversand nach Route, Gewicht und Volumen. Vergleichen Sie alle Transportwege nebeneinander.
CBM-Rechner
Berechnen Sie Kubikmeter aus Paketmaßen. Multi-Paket-Unterstützung, Container-Empfehlungen und abrechnungsfähiges Gewicht für Luft- und Seefracht.
LCL-Tarif-Rechner
Schätzen Sie LCL-Versandkosten nach Route, Volumen und Frachtart. Mit W/M-Analyse und Gesamtkostenaufstellung.
LCL vs FCL Rechner
Vergleichen Sie unverbindliche LCL- und FCL-Planungskosten nach Route, Volumen, Gewicht und Versandhäufigkeit. Fordern Sie ein verbindliches Angebot an und prüfen Sie vor der Wahl den Gebührenumfang.
Laufzeitrechner
Schätzen Sie Tür-zu-Tür-Lieferzeiten für jede Route. Vergleichen Sie See-, Luft- und Expressversand mit detaillierten Zeitplänen.
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Leistungen reisen selten allein.
Durchstöbern Sie den vollständigen Katalog nach Familie. Jede Linie hängt am selben operativen Ablauf und demselben verantwortlichen Koordinator.
Die Fracht selbst bewegen: See-, Luft- und Inlandsetappen, abgestimmt auf Ladung, Zeitplan und Gesamtkosten.
Lagerung, Equipment und Abfertigung – gehalten im selben operativen Ablauf wie der Transport.
Routenstrategie, Kostenmodellierung und Absicherung, bevor die Buchung platziert wird.
Verwandte Einblicke
Leitfäden vom operativen Team – denselben Leuten, die die Fracht kalkulieren und bewegen.
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