レーンと貨物情報を送る
出発地、目的地、品目、数量、Incoterm、希望のタイミングをお知らせください。
海上輸送
貨物に合わせてコーディネートする海上輸送。
世界の貿易レーン全体でFCL、LCL、混載を運航スケジュール、積み替えリスク、書類、着地コストで比較し、責任を持つ一つのチームが調整します。
概要
海上輸送は単一区間ではなく、一続きの連鎖です。
すべての海上貨物は、輸出手続き、運航スケジュール、到着書類、通関、陸送を経て届きます。コストと遅延は、その引き渡しの中に潜んでいます。
海上輸送に実際に伴うもの
船にコンテナを積むだけで完結することはほとんどありません。貨物は発地での取扱い、積み替え地点を含むスケジュール、船荷証券、通関、ドレージ、最終配送を経ていきます。
詳しいガイドを読む
FCLとLCL：貨物に合ったモードを選ぶ
フルコンテナは大口貨物に有利です。混載はスペースを共有し、小口・高頻度の貨物に向いています。適切な選択は、数量、タイミング、取扱いリスク、着地コストによって決まります。
FCLとLCLを比較する
Suaidを選ぶ理由
貨物の側に立つ、独立したチーム。
キャリアニュートラルなルーティング
特定キャリアの保有キャパシティではなく、適合性・コスト・リスクで選択肢を比較します。
責任者は一人
一人のコーディネーターが、関係者やタイムゾーンをまたいで貨物を動かし続けます。
書類は早期にレビュー
商業書類、HSコード、引き渡し情報は、輸送の遅延要因になる前に確認します。
エンドツーエンドの可視性
発地、港湾、積み替え、到着、ドレージを一つの運用フローで管理します。
グローバル・エージェントネットワーク
審査済みの現地パートナーが、発地・着地の工程を同じ運用基準で担当します。
着地コストの明確化
オールインの見積もりで、コンテナが動く前に運賃、手数料、関税、ドレージを明示します。
仕組み
レーンから配送まで、4つのステップで。
選択肢を整理
運航スケジュール、積み替え地点、陸送区間、通関リスクをまとめて検討します。
プランを承認
予約前に、トレードオフを明示した一括見積もりの提案を1件お渡しします。
引き渡しを調整
予約、書類、通関、ドレージ、配送を一つの運用フローで管理します。
FAQ
海上輸送、単刀直入に回答。
モード選定や書類に迷っていますか？レーンをお送りいただければ、詳しくご案内します。
FCLは貴社の貨物専用にコンテナ1本を予約します。LCLは他の荷主とコンテナを共有し、数量で価格が決まります。ご契約前に、着地コストと輸送日数の両面で比較いたします。
輸送日数はレーンや積み替えの有無によって異なります。アジアから米国西海岸までは港間で約15〜20日が目安で、これに陸送と通関の日数が加わります。
はい。通関業務は輸送と同じフローで調整するため、書類とHSコードは到着前に確認します。
発地費用、海上運賃、仕向地費用、ドレージをまとめて見積もるため、表面上の安い運賃が高額な到着費用を隠すことはありません。
はい。ブレイクバルク、RoRo、規格外貨物は、港湾の取扱い設備や陸送の制約を踏まえて計画します。
実績を数字で
実際の運用実績であり、マーケティング上の丸めた数字ではありません。
Global
パートナーネットワーク
国境を越えた一つの運用フロー
FCL/LCL
比較するモード
数量、リスク、タイミングに応じて選定
300+
寄港地数
主要貿易レーンとフィーダー航路
比較
FCLとLCLの早わかり比較
コンテナ単位で送るか混載で送るかは、貨物量・予算・納期で決まります。
| 項目 | FCL | LCL |
|---|---|---|
| 適する条件 | 10〜15立方メートル超の貨物 | 10〜15立方メートル未満の貨物 |
| 料金体系 | コンテナ単位（固定） | 立方メートルまたはトン単位（変動） |
| 輸送日数 | 15〜35日（直航） | 20〜45日（混載で+5〜10日） |
| 荷役 | 出発地から到着地まで施封 | CFS倉庫で複数回の荷役 |
| 損傷リスク | 低い（専用コンテナ） | 高い（スペース共有） |
| コンテナサイズ | 20', 40', 40'HC, Open Top, Flat Rack | 該当なし — スペース共有 |
| 柔軟性 | いつでも出荷可、便数も多い | 混載の締切スケジュールに従う |
| おすすめ | 定期輸入者・大口貨物 | 初めての輸入者・サンプル・小口注文 |
輸送日数
海上輸送日数の目安
主要航路の港から港までのおおよその日数です。実際の日数は船社と配船により変わります。
| 航路 | 港から港 | ドアツードアの目安 |
|---|---|---|
| 上海 → ロサンゼルス | 12-15日 | 18-22日 |
| 上海 → ニューヨーク | 25-30日 | 32-38日 |
| 深圳 → マイアミ | 22-28日 | 28-35日 |
| サントス（ブラジル） → マイアミ | 12-16日 | 18-24日 |
| ハンブルク → ニューヨーク | 10-14日 | 16-20日 |
| ムンバイ → ロサンゼルス | 22-28日 | 28-35日 |
| ホーチミン → ロングビーチ | 16-20日 | 22-28日 |
| 釜山 → ロサンゼルス | 11-14日 | 17-21日 |
用語
海上運賃のサーチャージをやさしく解説
海上運賃の見積書には、船社を問わず繰り返し出てくる略語があります。請求書で最も多く見るものを挙げます。
| 略語 | 正式名称 | 何の対価か |
|---|---|---|
| BAF | 燃料油価格調整費 | 見積もりから出港までの燃料価格の変動 |
| CAF | 通貨変動調整費 | その航路における為替の変動 |
| THC | ターミナル取扱料 | 岸壁とヤードの間でのコンテナ移動 |
| GRI | 一律運賃値上げ | 船社が期日を定めて実施する全体的な運賃値上げ |
| PSS | 繁忙期割増料金 | 需要のピーク。通常は大型連休前に発生します。 |
| ISPS | 港湾保安料 | 港湾と船舶に義務付けられた保安措置 |
| 書類手数料 | ドキュメント発行料 | 船荷証券の発行と処理 |
スケジュール
海上輸送日数が動く理由と、その前提での計画
見積もりの日数は計画であって約束ではありません。変動要因を知れば、余裕を過大でなく現実的に取れます。
- 港湾混雑 — 着岸待ちの列は、荷揚げ前の段階で日数を消費します。混雑は急に生じ、解消は遅いです。
- 積み替え — 積み替えのたびに接続リスクが増えます。直航サービスは割高ですが定時性は高いです。
- 抜港・欠便 — 需要が落ちると船社は配船を取り止めます。予約は次船に繰り越され、通常1週間ほど遅れます。
- 積み残し — 過剰予約の船はコンテナを残していきます。早めの予約と積載リストの確認でリスクが下がります。
- 航路変更 — 運河や海峡を迂回すれば、その航路の全員にとって航海が長くなります。
- 内陸区間 — 両端の鉄道・トラック接続こそ、計画日数が超過日数に変わりやすい場所です。
用語
海上輸送の書類まとめ
海上輸送は4つの書類で成り立ちます。ほかはすべてその補助です。
- マスターB/L — 船社がフォワーダーに発行します。海上区間そのものを規律します。
- ハウスB/L — フォワーダーが荷主に発行します。通常お手元にあるのはこちらです。
- 到着案内 — 本船の到着と、貨物引き渡し前に支払うべき費用を知らせます。
- 荷渡指図書（D/O） — ターミナルがコンテナを指定の運送業者へ引き渡すための指図書です。
対応業界
対応業界
この製品に最も依存している業界。
無料ツール
無料物流ツール
運賃計算機
ルート、重量、容積別に海上輸送（FCL/LCL）、航空貨物、エクスプレス配送のコストを見積もります。すべての輸送モードを並べて比較。
CBM計算機
梱包寸法から立方メートルを計算。複数梱包対応、コンテナ推奨、航空・海上輸送の課金重量を算出。
LCL運賃計算ツール
ルート、容量、貨物タイプ別にLCL輸送コストを見積もり。W/M比率分析と全費用内訳付き。
LCL vs FCL 計算ツール
航路、容積、重量、出荷頻度に基づき、LCLとFCLの計画用参考コストを比較します。選択前に正式見積もりを依頼し、含まれる費用の範囲を確認してください。
輸送日数計算機
あらゆるルートのドア・ツー・ドア配送時間を見積もります。海上、航空、エクスプレスを詳細なタイムラインで比較。
すべてのサービスを見る
サービスは単独で完結することはほとんどありません。
カテゴリー別に全サービスカタログをご覧ください。すべてのラインが、同じ運用フローと、責任を持つ同じコーディネーターにつながっています。
貨物そのものを動かす：海上、航空、陸上区間を、貨物、タイミング、着地コストに合わせて選定します。
保管、機材、通関を、輸送と同じ運用フローの中で管理します。
予約前のルート戦略、コストモデリング、保護プランです。
関連インサイト
運用チームが執筆したガイドです — 見積もりを出し、貨物を実際に動かしているのと同じメンバーです。
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