ベトナムから米国への貨物輸送。
ホーチミンとハイフォンから米国全港への海上・航空輸送。Section 301関税が適用されないベトナムは、中国に代わる最もコスト効率の高い調達先のひとつです。
1つの輸送ルート、キャリアへの偏りなし。
Suaid Globalは、ルーティング、モード、通関要件、最終配送を1つのプランとして比較するため、見積もり内容はタイミング、書類、着地コストに合致します。
- 海上FCL
- 28–38 日
- 海上LCL
- 35–45 日
- 航空輸送
- 5–8 日
- 出発地ゲートウェイ
- Cat Lai Port (Ho Chi Minh City) · Cai Mep International Terminal · Hai Phong Port (North Vietnam)
- 到着地ゲートウェイ
- Port of Los Angeles · Port of Long Beach · Port of Seattle
- 主な貨物
- 靴 · アパレル・繊維 · 家具・木製品 · 電子機器・部品 · Seafood · 機械・部品
モード別に見る。
これらは計画上の目安としてご利用ください。戸口配送のタイミングは、集荷、通関、港湾での滞留、最終配送によって変わります。
| モード | 輸送日数 | 最適な用途 | |
|---|---|---|---|
| 海上FCLベトナムから米国へ | 28–38 日 | 履物、アパレル、家具、電子機器、量産工業製品 | このモードを見積もる |
| 海上LCLベトナムから米国へ | 35–45 日 | 小規模な商業貨物、サンプル、混載貨物 | このモードを見積もる |
| 航空輸送ベトナムから米国へ | 5–8 日 | 高価値電子機器、ファストファッション向け衣料、緊急の注文 | このモードを見積もる |
輸送ルートプロファイルに基づく計画上の目安です。日付入り見積もりで、運航、割増料金、ドレージ、通関の前提条件を確定します。
通関と着地コストの計画。
この輸送ルートは、単なる輸送区間ではありません。関税、当局の審査、書類のタイミング、モード選定はすべて実際の着地コストに影響します。
プランを左右する要素
ベトナム発米国向け:総コストで航空が海上に勝つのはいつか
総事業コストで航空輸送が海上輸送に勝つケースは3つあります。欠品を防ぐ出荷であるとき。発売日を守る出荷であるとき。そして、容積が小さく価値の高い貨物を運ぶときです。需要が計画的なら、通常は海上のLCLかFCLが有利です。より長く、安定性の劣る補充サイクルを在庫で吸収できる場合も同様です。
工場での集荷、米国通関、最終配送の範囲を同じ条件で比較しましょう。そのうえで、隠れたコストも金額に直します。在庫の滞留時間、安全在庫、販売機会の損失、分割出荷の手間を加えます。実務的なプランではモードを組み合わせることもできます。急ぐ分は航空で動かし、残りは海上で補充する方法です。
- 必要な納品日と欠品コスト
- 航空の課金重量と海上のCBMの比較
- 通関、仕向地、最終配送の範囲
- 分割出荷または段階的な補充のオプション
ベトナムから米国まで、単刀直入に回答。
輸送ルートプロファイルからの計画情報です。日付入り見積もりで、貴社の貨物に関するルート、キャリア、通関の前提条件を確定します。
レーンをお送りください。ルートを組み立てます。
貨物、数量、Incoterm、スケジュールをお知らせください。コーディネーターがルート案とオールインの金額をご案内します。
どんなご要望でも、私たちがサポートします。
実在の輸送コーディネーターとお話しください。回答の速さに合わせてチャネルをお選びください。