ルートと所要日数
貨物に提案する輸送方法と予想輸送日数を比較します。
輸送ルート
ベトナムから米国への貨物輸送。
ホーチミンとハイフォンから米国全港への海上・航空輸送。Section 301の中国向けリストに基づく関税が適用されないベトナムは、中国に代わる最もコスト効率の高い調達先のひとつです。
レーン
1つの輸送ルート、キャリアへの偏りなし。
Suaid Globalは、ルーティング、モード、通関要件、最終配送を1つのプランとして比較するため、見積もり内容はタイミング、書類、着地コストに合致します。
輸送ルートの概要
- 海上FCL
- 28–38 日
- 海上LCL
- 35–45 日
- 航空輸送
- 5–8 日
- 出発地ゲートウェイ
- Cat Lai Port (Ho Chi Minh City) · Cai Mep International Terminal · Hai Phong Port (North Vietnam)
- 到着地ゲートウェイ
- Port of Los Angeles · Port of Long Beach · Port of Seattle
- 主な貨物
- 靴 · アパレル・繊維 · 家具・木製品 · 電子機器・部品 · Seafood · 機械・部品
輸送日数
モード別に見る。
これらは計画上の目安としてご利用ください。戸口配送のタイミングは、集荷、通関、港湾での滞留、最終配送によって変わります。
| モード | 輸送日数 | 最適な用途 | |
|---|---|---|---|
| 海上FCLベトナムから米国へ | 28–38 日 | 履物、アパレル、家具、電子機器、量産工業製品 | このモードを見積もる |
| 海上LCLベトナムから米国へ | 35–45 日 | 小規模な商業貨物、サンプル、混載貨物 | このモードを見積もる |
| 航空輸送ベトナムから米国へ | 5–8 日 | 高価値電子機器、ファストファッション向け衣料、緊急の注文 | このモードを見積もる |
輸送ルートプロファイルに基づく計画上の目安です。日付入り見積もりで、運航、割増料金、ドレージ、通関の前提条件を確定します。
計画検証済みの米国 HTS 関税構成要素を確認
通関と着地コストの計画。
この輸送ルートは、単なる輸送区間ではありません。関税、当局の審査、書類のタイミング、モード選定はすべて実際の着地コストに影響します。
海上輸送の計画レンジ28–38 日 標準
航空輸送の計画レンジ5–8 日 標準
見積もりモデルオールイン ルーティング審査
予約前に確認
プランを左右する要素
通関要件ベトナムから米国への輸送には、出港24時間前までにISF（輸入者セキュリティ申告）が必要です。必要書類は、コマーシャルインボイス、パッキングリスト、船荷証券、正式通関の場合のCBPフォーム7501です。繊維製品・アパレルには、原産地と繊維組成を記載した繊維申告が必要です。CBPは、中国製品がベトナム経由で積み替えられていないことを確認するため、ベトナムに対して原産国規則を厳格に執行しています。木製品はレイシー法（木材の樹種と原産国の文書化）への準拠が必要です。水産物にはFDA事前通告とNOAAの書類が必要です。木製梱包材にはISPM 15が適用されます。
関税と課税の扱いベトナム産品には、WTO譲許表に基づく米国のMFN（最恵国）税率が適用されます。米国とベトナムの間に自由貿易協定はありません（CPTPPに米国は含まれません）。重要な点として、ベトナム原産品は301条の中国向けリストに基づく関税（中国原産品のみに適用）の対象外です。ベトナム産品のMFN税率は、履物8〜37.5%、アパレル10〜32%、家具0〜8%、電子機器は概ね0%、水産物0〜7.5%です。一部のエビ、ナマズ、鉄鋼製品、太陽電池などにはアンチダンピング関税が適用されます。CBPは中国製品のベトナム経由の積み替えを積極的に調査しています。 ベトナム製品は、中国を対象とする301条のリストの対象外です。これらのリストは中国原産品にのみ適用されます。ベトナム製品はMFN税率に加え、2026年7月24日から施行されている12.5%の強制労働関税(別枠の301条措置)を支払います。 この関税は対象のHTS税目に限られ、製品別の免除を確認する必要があります。
キャリアニュートラルなルーティング選択肢は、キャリアの好みではなく、スケジュール、積み替えリスク、通関リスク、最終配送で比較します。
ベトナム発米国向け:総コストで航空が海上に勝つのはいつか
総事業コストで航空輸送が海上輸送に勝つケースは3つあります。欠品を防ぐ出荷であるとき。発売日を守る出荷であるとき。そして、容積が小さく価値の高い貨物を運ぶときです。需要が計画的なら、通常は海上のLCLかFCLが有利です。より長く、安定性の劣る補充サイクルを在庫で吸収できる場合も同様です。
工場での集荷、米国通関、最終配送の範囲を同じ条件で比較しましょう。そのうえで、隠れたコストも金額に直します。在庫の滞留時間、安全在庫、販売機会の損失、分割出荷の手間を加えます。実務的なプランではモードを組み合わせることもできます。急ぐ分は航空で動かし、残りは海上で補充する方法です。
- 必要な納品日と欠品コスト
- 航空の課金重量と海上のCBMの比較
- 通関、仕向地、最終配送の範囲
- 分割出荷または段階的な補充のオプション
FAQ
ベトナムから米国まで、単刀直入に回答。
輸送ルートプロファイルからの計画情報です。日付入り見積もりで、貴社の貨物に関するルート、キャリア、通関の前提条件を確定します。
ベトナムから米国への海上輸送は28〜38日かかります。ホーチミン(カトライ/カイメップ)からロサンゼルスまでは、直行の太平洋横断サービスで約28〜32日です。ハイフォン(北部ベトナム)からロサンゼルスまでは30〜36日です。ベトナムから米国都市への航空貨物はドア・ツー・ドアで5〜8日です。
いいえ。301条の中国向けリストに基づく関税は中国原産品のみに適用されます。ベトナム原産品にはMFN税率に加え、2026年7月24日以降、対象製品に12.5%の別個の301条強制労働関税が課されます。これが、米国の輸入者が製造を中国からベトナムへ移している大きな理由です — 7.5%〜100%の301条の中国向けリストに基づく上乗せ関税を回避できるためです。ただしCBPは、中国製品のベトナム経由の積み替えを防ぐため、原産地規則を積極的に執行しています。 他の追加関税も適用される場合があります。現行の措置と製品別の免除を確認してください。
南部ベトナム：いずれもホーチミン近郊のカトライ港とカイメップ国際ターミナル（CMIT）が、ベトナムの輸出の大半を扱っています。カイメップは超大型船に対応し、太平洋横断の直行サービスがあります。北部ベトナム：ハイフォンは、ハノイ近郊の紅河デルタ工業地帯のメーカーをカバーします。米国向け直行サービスの多くは南部ベトナムから出港します。
CBPは厳格な原産国規則を執行しています。ベトナム原産と申告する貨物は、ベトナム国内で「実質的変更」を経ている必要があります。つまり、単なるラベル貼付や軽微な加工ではなく、ベトナムで製造または実質的に加工されていなければなりません。CBPは工場監査の実施や生産記録の確認を行い、原産地偽装の疑いがある貨物には引渡保留命令（WRO）を発出することがあります。Suaid Globalは、CBPの審査に耐えうる書類要件について輸入者に助言します。
必要書類は、ISF、コマーシャルインボイス、パッキングリスト、船荷証券、CBPフォーム7501、繊維申告（アパレル・繊維製品の場合）です。木製品にはレイシー法の書類が必要です。水産物にはFDA事前通告とトレーサビリティ（管理の連鎖）書類が必要です。何らかの制度に基づく特恵待遇を申請する場合は、該当する原産地証明書が必要です。
ベトナムの対米主要輸出品には、履物（ナイキ、アディダスはベトナムで大規模に製造）、アパレル・繊維製品、家具・木製品、電子機器・部品（サムスンとインテルがベトナムに大規模拠点を保有）、水産物（エビ、ナマズ）、機械部品、ゴム製品があります。米国は一貫してベトナム最大の輸出市場です。
はい。ベトナムの複数の輸出品目にアンチダンピング関税命令が出ています。対象には、エビ（特定の種）、ナマズ/バサ、鉄鋼製品（特定の種類）、太陽電池、ポリエチレン袋などが含まれます。輸入者は出荷前に、自社のHTSコードに適用されるADD/CVD命令を確認してください。当社の提携通関業者は最新のADD/CVDデータベースを保持し、お客様に助言しています。
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