Itinéraire et délais
Comparez le transport proposé et le transit estimé pour votre fret.
Corridor d'expédition
Expédition de fret Vietnam → États-Unis.
Fret maritime et aérien de Hô Chi Minh-Ville et Hai Phong vers tous les ports américains. Aucun droit Section 301 visant la Chine — le Vietnam est l'une des alternatives d'approvisionnement à la Chine les plus rentables.
La voie
Un corridor, aucun parti pris transporteur.
Suaid Global compare le routage, le mode, les exigences douanières et la livraison finale comme un seul plan, pour que l'option proposée soit alignée sur le calendrier, la documentation et le coût au débarquement.
Le corridor en un coup d'œil
- Maritime FCL
- 28–38 jours
- Maritime LCL
- 35–45 jours
- Fret Aérien
- 5–8 jours
- Portes d'entrée à l'origine
- Cat Lai Port (Ho Chi Minh City) · Cai Mep International Terminal · Hai Phong Port (North Vietnam)
- Portes d'entrée à destination
- Port of Los Angeles · Port of Long Beach · Port of Seattle
- Cargaisons principales
- Chaussures · Habillement et textiles · Meubles et Produits en Bois · Électronique et Composants · Seafood · Machines et Pièces
Délais de transit
Mode par mode.
Utilisez-les comme fourchettes de planification. Le délai porte-à-porte dépend encore de l'enlèvement, du dédouanement, de l'attente portuaire et de la livraison finale.
| Mode | Transit | Idéal pour | |
|---|---|---|---|
| Maritime FCLVietnam → États-Unis | 28–38 jours | Chaussures, habillement, mobilier, électronique et produits manufacturés en gros volumes | Devis pour ce mode |
| Maritime LCLVietnam → États-Unis | 35–45 jours | Expéditions commerciales plus petites, échantillons et fret consolidé | Devis pour ce mode |
| Fret AérienVietnam → États-Unis | 5–8 jours | Électronique de grande valeur, vêtements pour la fast fashion et commandes urgentes | Devis pour ce mode |
Les fourchettes sont des estimations de planification issues du profil du corridor. Les devis datés confirment les hypothèses de départ, de capacité aérienne, de drayage et de dédouanement.
PlanificationExaminer les composantes HTS américaines vérifiées
Douane et planification du coût au débarquement.
Ce corridor n'est pas qu'un tronçon de fret. Droits, contrôles des agences, délais documentaires et choix du mode influencent tous le coût au débarquement réel.
Fourchette de planification maritime28–38 jours typique
Fourchette de planification aérienne5–8 jours typique
Modèle de devisTout compris revue de routage
Vérifié avant réservation
Ce qui change le plan
Exigences douanièresLes expéditions du Vietnam vers les États-Unis exigent un ISF (Importer Security Filing) 24 heures avant le départ. Les documents requis comprennent : facture commerciale, liste de colisage, connaissement et formulaire CBP 7501 pour les déclarations formelles. Les textiles et l'habillement exigent une déclaration textile indiquant l'origine et la composition des fibres. Le CBP applique strictement les règles de pays d'origine pour le Vietnam afin de s'assurer que les marchandises ne sont pas des marchandises chinoises transbordées via le Vietnam. Les produits en bois doivent être conformes au LACEY Act (documentation des essences de bois et du pays d'origine). Les produits de la mer exigent un FDA Prior Notice et une documentation NOAA. La norme ISPM 15 s'applique aux emballages en bois.
Traitement tarifaire et droits de douaneLes marchandises vietnamiennes sont taxées aux taux tarifaires NPF (nation la plus favorisée) américains selon les listes de l'OMC. Il n'existe pas d'accord de libre-échange entre les États-Unis et le Vietnam (le CPTPP n'inclut pas les États-Unis). Point essentiel : les marchandises d'origine vietnamienne ne sont PAS soumises aux droits Section 301 visant la Chine (qui s'appliquent uniquement aux marchandises d'origine chinoise). Taux NPF pour les marchandises vietnamiennes : chaussures 8–37,5 %, habillement 10–32 %, mobilier 0–8 %, électronique généralement 0 %, produits de la mer 0–7,5 %. Des droits antidumping s'appliquent à certains produits, notamment certaines crevettes, le poisson-chat, des produits sidérurgiques et des cellules solaires. Le CBP enquête activement sur le transbordement de marchandises chinoises via le Vietnam. Les marchandises vietnamiennes échappent aux listes Section 301 propres à la Chine. Celles-ci ne visent que les produits d'origine chinoise. Le Vietnam paie les taux NPF plus le droit de 12,5% sur le travail forcé (une action Section 301 distincte), en vigueur depuis le 24 juillet 2026. Ce droit vise uniquement les positions HTS couvertes ; vérifiez les exemptions par produit.
Routage neutre vis-à-vis des transporteursLes options sont comparées selon l'horaire, le risque de transbordement, l'exposition douanière et la livraison finale — pas selon une préférence transporteur.
Services
Services sur ce corridor.
Transport maritime
Conteneur complet, groupage & consolidation mondiale
Conseil en chaîne d'approvisionnement
Conseil & optimisation
Vietnam–USA : quand l'aérien bat le maritime en coût total
Le fret aérien peut battre le maritime en coût total pour l'entreprise dans trois cas. L'expédition évite une rupture de stock. Elle protège une date de lancement. Ou elle transporte une cargaison de forte valeur et de faible volume. Le LCL ou le FCL maritime l'emporte en général quand la demande est planifiée. Il gagne aussi quand vos stocks peuvent absorber un cycle de réassort plus long et moins régulier.
Comparez le même enlèvement usine, la même douane US et le même périmètre de livraison finale. Puis chiffrez aussi les coûts cachés. Ajoutez la valeur du temps d'immobilisation des stocks, le stock de sécurité, les ventes manquées et le travail des expéditions fractionnées. Un plan pragmatique peut mixer les modes. Envoyez la part urgente par avion et réassortissez le reste par mer.
- La date de livraison requise et le coût d'une rupture de stock
- Poids taxable aérien contre CBM maritime
- Périmètre douane, destination et livraison finale
- Option d'expédition fractionnée ou de réassort par phases
FAQ
Vietnam → États-Unis : des réponses claires.
Des réponses de planification issues du profil du corridor. Un devis daté confirme la route, le transporteur et les hypothèses douanières de votre expédition.
Le fret maritime du Vietnam vers les États-Unis prend 28 à 38 jours. De Hô Chi Minh-Ville (Cat Lai/Cai Mep) à Los Angeles, comptez environ 28 à 32 jours sur les services transpacifiques directs. De Hai Phong (nord du Vietnam) à LA, comptez 30 à 36 jours. Le fret aérien du Vietnam vers les villes américaines prend 5 à 8 jours porte-à-porte.
Non. Les droits Section 301 visant la Chine s'appliquent exclusivement aux marchandises d'origine chinoise. Les marchandises d'origine vietnamienne paient les taux NPF plus, depuis le 24 juillet 2026, un droit distinct de 12,5 % de la Section 301 sur le travail forcé pour les produits couverts. C'est une raison majeure pour laquelle les importateurs américains ont déplacé leur production de la Chine vers le Vietnam — cela élimine la surtaxe Section 301 visant la Chine de 7,5 % à 100 %. Toutefois, le CBP fait activement respecter les règles d'origine pour empêcher le transbordement de marchandises chinoises via le Vietnam. D'autres droits supplémentaires peuvent aussi s'appliquer ; vérifiez les mesures en vigueur et les exemptions par produit.
Sud du Vietnam : le port de Cat Lai et le Cai Mep International Terminal (CMIT), tous deux près de Hô Chi Minh-Ville, traitent la majeure partie des exportations vietnamiennes. Cai Mep peut accueillir des navires ultra-grands avec des services transpacifiques directs. Nord du Vietnam : Hai Phong dessert les fabricants des zones industrielles du delta du fleuve Rouge près de Hanoï. La plupart des services directs vers les États-Unis partent du sud du Vietnam.
Le CBP applique des règles de pays d'origine strictes. Les marchandises déclarées d'origine vietnamienne doivent subir une « transformation substantielle » au Vietnam — c'est-à-dire être fabriquées ou substantiellement transformées au Vietnam, et non simplement étiquetées ou transformées de façon minime. Le CBP mène des audits d'usine, examine les dossiers de production et peut émettre des ordonnances de rétention (withhold release orders) pour les marchandises soupçonnées de fraude à l'origine. Suaid Global conseille les importateurs sur les exigences documentaires pour résister à l'examen du CBP.
Les documents requis comprennent : ISF, facture commerciale, liste de colisage, connaissement, formulaire CBP 7501 et une déclaration textile (pour l'habillement et les textiles). Les produits en bois exigent une documentation LACEY Act. Les produits de la mer exigent un FDA Prior Notice et une documentation de traçabilité. En cas de demande de traitement préférentiel au titre d'un programme, le certificat d'origine applicable est nécessaire.
Les principales exportations du Vietnam vers les États-Unis comprennent les chaussures (Nike et Adidas produisent massivement au Vietnam), l'habillement et les textiles, le mobilier et les produits en bois, l'électronique et les composants (Samsung et Intel ont d'importantes opérations vietnamiennes), les produits de la mer (crevettes, poisson-chat), les pièces de machines et les produits en caoutchouc. Les États-Unis sont systématiquement le premier marché d'exportation du Vietnam.
Oui. Des mesures antidumping existent sur plusieurs catégories d'exportations vietnamiennes, notamment : crevettes (certaines espèces), poisson-chat/basa, produits sidérurgiques (certains types), cellules solaires et sacs en polyéthylène. Les importateurs doivent vérifier les mesures ADD/CVD applicables à leurs codes HTS spécifiques avant d'expédier. Nos courtiers en douane partenaires maintiennent à jour les bases de données ADD/CVD pour conseiller les clients.
Avant de réserver
Un devis que vous pouvez examiner en toute confiance
Frais et périmètre
Examinez les services inclus, les exclusions et les éléments restant à confirmer.
Une prochaine étape claire
Un coordinateur examine votre demande et vous recontacte au sujet des informations nécessaires pour établir le devis.
Devis pour ce corridor
Envoyez la voie. Nous façonnons la route.
Indiquez la cargaison, le volume, l'Incoterm et le calendrier. Un coordinateur répond avec des options de routage et un chiffre tout compris.
Examiné par un coordinateurD'un coordinateur, pas d'un répondeur automatique.
Vous préférez WhatsApp ?Écrivez directement à l'équipe
Prêt à chiffrer une expédition ?Passez le formulaire — demandez un devis
Contactez-nous
Quel que soit votre besoin, nous sommes là pour vous aider.
Parlez à un vrai coordinateur de fret. Choisissez le canal adapté à la rapidité de réponse dont vous avez besoin.
Demander un devis
Précisez l’itinéraire, la marchandise et les dates afin que le devis indique son périmètre et ses exclusions.
Lancer un devisDiscuter maintenant sur WhatsApp
Utilisez WhatsApp pour vos questions sur les itinéraires, le suivi d’un devis ou les détails d’une expédition.
Ouvrir WhatsAppÉcrire à l'équipe par e-mail
Indiquez les détails de votre expédition et vos coordonnées de contact préférées.
contact@suaidglobal.com