Fret Vietnam vers États-Unis

Le LCL (Less than Container Load) est un service de consolidation où votre fret partage un conteneur avec les marchandises d'autres expéditeurs. Vous ne payez que les mètres cubes (CBM) que vous utilisez. Le LCL est le bon choix lorsque votre expédition est inférieure à 15 CBM, lorsque vous testez de nouveaux produits, lorsque vous avez des SKU mixtes de plusieurs fournisseurs vietnamiens, ou lorsque vous ne pouvez pas remplir un conteneur complet. Au-delà de 15 CBM, le FCL devient généralement plus rentable.

Le LCL maritime du Vietnam vers les États-Unis prend 28 à 42 jours au total. Cela comprend le traitement au CFS à l'origine (2-5 jours), la consolidation et le transit du navire à travers le Pacifique (18-32 jours) et la déconsolidation au CFS de destination (2-5 jours). La livraison porte-à-porte avec camionnage intérieur ajoute 2 à 5 jours supplémentaires selon la destination finale.

Le fret LCL est tarifé au CBM (mètre cube) ou à la tonne métrique — selon ce qui donne le montant le plus élevé (W/M). La formule standard : 1 CBM = 1 tonne de fret. En plus du tarif maritime au CBM, le LCL comporte des frais de manutention CFS à l'origine et à destination, des frais de documentation, le dépôt de l'ISF, le dédouanement et les éventuels frais de terminal.

Documents standard : facture commerciale, liste de colisage, connaissement (HBL), certificat d'origine. Exigences supplémentaires : dépôt de l'ISF (24 heures avant le chargement), certificat phytosanitaire (pour les produits alimentaires/agricoles), conformité au marquage du pays d'origine pour les textiles et toute certification spécifique au produit comme les marques de sécurité exigées par l'importateur américain.

Oui. Le LCL est bien adapté au regroupement de marchandises provenant de plusieurs fournisseurs vietnamiens. Nous proposons le groupage à l'achat (buyer's consolidation) — votre agent au Vietnam récupère la marchandise auprès de plusieurs usines, la livre à un CFS partenaire, où la marchandise est regroupée sous un seul HBL. Cela réduit les coûts d'expédition et simplifie le dédouanement à la destination américaine.

Si le conteneur de consolidation est sélectionné pour un examen du CBP, tout le fret de ce conteneur est affecté — y compris le fret appartenant à d'autres expéditeurs. Un scan aux rayons X VACIS peut entraîner 1 à 2 jours de retard. Un examen approfondi peut entraîner 5 à 10 jours de retard et des frais de manutention CES répartis entre tous les expéditeurs du conteneur. C'est un inconvénient du LCL par rapport au FCL — le risque d'examen est partagé.

Oui. Les vêtements et textiles vietnamiens nécessitent un marquage correct du pays d'origine conformément à la réglementation américaine. Tous les vêtements doivent être clairement marqués « Made in Vietnam » ou équivalent. Une documentation de facturation appropriée détaillant la composition des fibres (pour les quotas si encore applicables) est requise. Avant chaque expédition, nous vérifions les documents textiles au regard des recommandations documentaires de l'AAFA (American Apparel & Footwear Association).

Les marchandises d'origine vietnamienne échappent aux listes Section 301 visant la Chine (qui s'appliquent uniquement aux marchandises d'origine chinoise). Elles paient les taux NPF (nation la plus favorisée) standards, selon la classification HS de chaque produit, plus le droit distinct de 12,5 % de la Section 301 sur le travail forcé pour les produits couverts depuis le 24 juillet 2026. Nos courtiers en douane partenaires examinent vos codes HS pour identifier toute réduction de droits et garantissent une classification correcte. Nous suivons les évolutions des taux de droits au fil de la politique commerciale.