Flete Vietnam a Estados Unidos

LCL (Less than Container Load, carga menor a un contenedor) es un servicio de consolidación en el que su carga comparte un contenedor con mercancías de otros embarcadores. Paga solo por los metros cúbicos (CBM) que usa. El LCL es la opción correcta cuando su envío es de menos de 15 CBM, cuando está probando productos nuevos, cuando tiene SKU mixtos de varios proveedores vietnamitas o cuando no puede llenar un contenedor completo. Por encima de 15 CBM, el FCL suele resultar más rentable.

El LCL marítimo de Vietnam a EE. UU. tarda 28-42 días en total. Esto incluye el procesamiento CFS en origen (2-5 días), la consolidación y el tránsito del buque por el Pacífico (18-32 días) y la desconsolidación en el CFS de destino (2-5 días). La entrega puerta a puerta con transporte terrestre agrega 2-5 días adicionales según el destino final.

El flete LCL se cotiza por CBM (metro cúbico) o por tonelada métrica — lo que genere el cargo más alto (W/M). La fórmula estándar: 1 CBM = 1 tonelada de flete. Además de la tarifa marítima por CBM, el LCL tiene cargos de manejo CFS en origen y destino, tarifas de documentación, presentación del ISF, despacho aduanero y cualquier cargo de terminal.

Documentos estándar: factura comercial, lista de empaque, conocimiento de embarque (HBL), certificado de origen. Requisitos adicionales: presentación del ISF (24 horas antes de la carga), certificado fitosanitario (para alimentos/productos agrícolas), cumplimiento del marcado de país de origen para textiles y cualquier certificación específica del producto, como marcas de seguridad requeridas por el importador estadounidense.

Sí. El LCL es muy adecuado para consolidar mercancías de varios proveedores vietnamitas. Ofrecemos la 'consolidación del comprador': su agente en Vietnam recoge la carga de varias fábricas y la entrega a un CFS socio, donde se consolida bajo un solo HBL. Esto reduce los costos de envío y simplifica el despacho aduanero en el destino estadounidense.

Si el contenedor de consolidación es seleccionado para inspección de CBP, toda la carga de ese contenedor se ve afectada — incluida la carga de otros embarcadores. Un escaneo de rayos X VACIS puede causar 1-2 días de retraso. Una inspección intensiva puede causar 5-10 días de retraso e implicar cargos de manejo CES que se dividen entre todos los embarcadores del contenedor. Esta es una desventaja del LCL frente al FCL — el riesgo de inspección es compartido.

Sí. La ropa y los textiles vietnamitas requieren un marcado de país de origen adecuado según las regulaciones de EE. UU. Todas las prendas deben estar claramente marcadas 'Made in Vietnam' o equivalente. Se requiere documentación de factura adecuada que detalle el contenido de fibra (para cuotas, si aún aplican). Revisamos la documentación textil según las pautas de documentación de la AAFA (American Apparel & Footwear Association) antes de cada envío.

Los productos de origen vietnamita quedan fuera de las listas de la Sección 301 contra China (que aplican solo a productos de origen chino). Pagan las tasas arancelarias MFN (Nación Más Favorecida) estándar, según la clasificación HS de cada producto, más el arancel separado del 12,5 % de la Sección 301 por trabajo forzoso sobre los productos cubiertos desde el 24 de julio de 2026. Nuestros socios despachantes de aduana revisan sus códigos HS para identificar reducciones arancelarias y aseguran la clasificación correcta. Hacemos seguimiento de los cambios de tarifas arancelarias a medida que evoluciona la política comercial.