Consolidación China a EE.UU. LCL

LCL (Less than Container Load, carga consolidada) es un servicio de consolidación. Su carga comparte un contenedor con mercancías de otros remitentes, así que solo paga por los metros cúbicos (CBM) que usa. El LCL encaja bien cuando su envío no llega a 15 CBM, cuando prueba productos nuevos, cuando combina SKU de varios proveedores o cuando no puede llenar un contenedor completo. Por encima de 15 CBM, el FCL suele costar menos por unidad.

El LCL desde China cuesta alrededor de US$45–160 por CBM hasta la Costa Oeste de EE. UU. y US$65–180 hasta la Costa Este, puerto a puerto. Estos rangos corresponden al primer semestre de 2026. Se cotiza por CBM o por tonelada métrica, lo que cueste más (W/M: peso o medida); 1 CBM equivale a 1 tonelada de flete. Si su carga pesa más de 1 tonelada métrica por CBM, el precio se calcula por peso. La manipulación CFS en origen y destino, la documentación, los gastos aduaneros y los cargos de terminal se suman aparte. Envíe los datos de su carga y le cotizamos para sus fechas exactas.

El LCL añade unos 5–10 días al tiempo de tránsito frente al FCL en el mismo servicio de buque. Ese tiempo extra viene del procesamiento en el CFS de origen (2–5 días antes de la carga), la consolidación en el contenedor y la desconsolidación en el CFS de destino (2–5 días después de la llegada del buque), además de la disponibilidad de la carga. El tiempo total puerta a puerta en LCL de China a la costa oeste de EE. UU. ronda los 30–40 días, frente a 28–35 días en FCL.

CFS significa Estación de Flete de Contenedor — un almacén donde carga LCL se recibe, consolida en contenedores en origen y desconsolida en destino. En el CFS origen en China, sus mercancías se reciben, inspeccionan y cargan en un contenedor compartido.

Sí. El LCL es muy adecuado para consolidar mercancías de varios proveedores chinos en un solo envío. Ofrecemos la 'consolidación del comprador': su agente en China recoge la carga de varias fábricas y la entrega a un CFS socio, donde se consolida bajo un solo HBL. Esto reduce los costos de envío en comparación con reservar envíos LCL por separado para cada proveedor. No obstante, cada línea de producto debe declararse correctamente en la factura comercial con los códigos HTS adecuados.

Si el contenedor de consolidación que contiene su carga LCL es seleccionado para inspección, toda la carga en ese contenedor se ve afectada. El escaneo VACIS puede causar retraso de 1–2 días. Inspección intensiva puede causar 5–10 días de retraso.