Envías el corredor y la carga
Origen, destino, commodity, volumen, Incoterm y el tiempo que necesitas cumplir.
Solución de Contenedores
Equipo de contenedores conseguido según el corredor.
Contenedores nuevos, usados, en leasing y especializados coordinados con las necesidades de flete, la disponibilidad, las restricciones de devolución y la economía de la ruta.
Visión general
El contenedor correcto depende del embarque y de la ruta.
El tamaño, la condición, el modelo de propiedad y la disponibilidad del contenedor pueden cambiar el plan de flete. El equipo debe conseguirse pensando en el corredor, la carga y el uso final.
Comprar o arrendar depende del caso de uso
Un proyecto puntual, una necesidad de almacenamiento o un corredor recurrente pueden requerir modelos de equipo distintos. Comparamos disponibilidad, devolución y costo total.
Guía de tipos de contenedor
El equipo especial cambia el ruteo
El equipo reefer, open-top, flat rack y high-cube puede resolver restricciones de carga pero puede limitar las opciones de naviera o puerto.
Guía de tarifas FCLEl equipo debe conectarse a la ejecución del flete
Una solución de contenedores es más sólida cuando la recogida, la carga, el drayage, las aduanas y la devolución o entrega se planifican juntas.
Guía de flete marítimo
Opciones de Contenedores
Consigue el equipo según el trabajo que debe hacer.
Comprar Contenedores Equipo nuevo o usado para almacenamiento, proyectos o necesidades de flota propia. Solicitar opciones de compra Arrendar Contenedores Acceso flexible a equipo para requisitos temporales o específicos de un corredor. Solicitar opciones de leasing 
Equipo Especial Opciones reefer, open-top, flat rack y high-cube para carga que no entra en una caja estándar. Hablar de equipo Por qué Suaid
Decisiones de equipo atadas a la realidad del flete.
Ruteo carrier-neutral
Las opciones se comparan por ajuste, costo y riesgo, no por la capacidad propia de un transportista.
Un responsable único
Un solo coordinador mantiene el embarque en movimiento entre proveedores y zonas horarias.
Documentos revisados a tiempo
Documentos comerciales, códigos HS y detalles de traspaso se verifican antes de que retrasen el movimiento.
Tipo de contenedor ajustado
Tamaño, carga útil, condición y ajuste a la carga se revisan antes de conseguir el equipo.
Restricciones de devolución verificadas
La ubicación, la recogida y los requisitos de devolución se consideran junto con el corredor.
Compatibilidad con la naviera considerada
La disponibilidad de equipo especial se verifica contra las opciones de ruta y puerto.
Cómo Funciona
Del corredor a la entrega en cuatro pasos.
Diseñamos las opciones
Tipo de contenedor, ajuste a la carga, disponibilidad, recogida, devolución y restricciones de ruta se comparan antes de conseguir el equipo.
Apruebas el plan
Una propuesta all-in con los trade-offs visibles antes de reservar nada.
Coordinamos los traspasos
La liberación del equipo, la carga, el movimiento, la devolución o el uso como almacenamiento permanecen conectados al plan de flete.
FAQ
Soluciones de contenedores, respondidas sin rodeos.
El contenedor es parte de la ruta, no una decisión de compra separada.
Sí. Pueden conseguirse opciones nuevas, usadas y en leasing según la disponibilidad, la ubicación y el caso de uso.
Las opciones comunes incluyen contenedores de 20 pies, 40 pies, 40HC, reefer, open-top y flat rack.
Sí. La búsqueda de equipo puede conectarse a los requisitos de FCL, drayage, carga y entrega.
Sí. La disponibilidad, el reposicionamiento y la demanda local afectan el costo y los tiempos.
Tipo de contenedor, preferencia de condición, ubicación, tiempos, uso previsto, duración y si también se necesita el movimiento del flete.
Prueba En Números
Resultados operativos, no redondeo de marketing.
20/40
Tamaños principales
Estándar y high cube
Compra/Leasing
Modelo flexible
Ajustado al caso de uso
Reefer+
Equipo especial
Cuando la carga lo requiere
Equipo
Tipos de contenedor y cuándo se usa cada uno
No toda carga cabe en una caja seca estándar. Elegir el equipo correcto a tiempo evita rehacer la reserva y perder el zarpe.
| Tipo | Qué es | Úselo cuando |
|---|---|---|
| Seco estándar | Caja de acero sellada, de 20' o 40' | Carga general paletizada o en cajas |
| High cube | Un pie más alto que el estándar | Carga ligera que llena el espacio antes que el peso |
| Open top | Techo de lona removible | Carga cargada con grúa desde arriba |
| Flat rack | Plataforma con cabezales abatibles | Maquinaria con sobreancho o sobrealtura |
| Reefer | Caja aislada con unidad de frío | Alimentos y farma con temperatura controlada |
| Tanque | Tanque cilíndrico dentro de un marco | Líquidos a granel y algunos químicos |
Planificación
Cómo cargar un contenedor sin desperdiciar espacio
Casi todo el espacio perdido viene de las cuentas de pallets, no de la carga en sí. Una revisión corta antes de reservar suele ahorrar un contenedor entero.
- Ajuste el pallet a la caja — Una caja de 20' recibe 10 pallets EUR estándar en una capa. Una de 40' recibe 21. Medidas raras de pallet dejan espacio muerto junto a la puerta.
- Revise el peso antes que el volumen — La carga densa llega al límite de peso mucho antes de que la caja se llene. Reparta los artículos pesados y ligeros entre cajas.
- Apile hasta el techo con seguridad — Use toda la altura solo cuando las cajas de abajo aguanten la carga. Pida a su proveedor la resistencia a compresión de la caja.
- Trinque el último metro — El espacio junto a las puertas es el que más se mueve en el mar. Bolsas de aire y trincaje ahí evitan casi todos los reclamos por daño.
- Fotografíe la carga — Las fotos de un contenedor sellado y bien trincado son la evidencia más fuerte en un reclamo.
Propiedad
SOC frente a COC: importa de quién es la caja
Casi todos los embarques van en contenedores de la naviera. En algunas rutas la caja propia del embarcador sale más barata. Esta es la diferencia simple.
- COC (de la naviera) es lo habitual. La naviera provee la caja y la recupera en destino. Usted paga detención si la retiene demasiado.
- SOC (del embarcador) significa que la caja es suya o arrendada por usted. No corre el reloj de detención, lo que ayuda en rutas con entrega terrestre lenta.
- SOC suele ganar donde escasea el equipo o donde la carga se queda semanas en destino.
- COC suele ganar en rutas de alta frecuencia, donde devolver el vacío es fácil.
- Nuestra red de socios reserva ambas. Díganos el tiempo de permanencia en destino y cotizamos las dos opciones.
Lista de verificación
Qué confirmar antes de reservar el equipo
El equipo se reserva días antes de cargar. Estas verificaciones evitan rehacer la reserva, que es la causa más común de perder un zarpe.
- La pieza suelta más grande, medida en su punto más ancho, más alto y más largo, incluyendo pallet o caja.
- El peso bruto total, y si la red vial de destino puede transportarlo legalmente en un solo movimiento.
- Si la carga puede cargarse por arriba o solo por las puertas.
- Cualquier requisito de temperatura o ventilación, y el punto de ajuste exacto si es un refrigerado.
- Si la mercancía se clasifica como peligrosa. El número ONU decide qué equipo y qué estiba se permiten.
- El sitio de carga: un montacargas, una rampa o una grúa cambian qué equipo sirve.
- El depósito de devolución de vacíos en destino y cuántos días libres trae la caja.
Glosario
Términos de contenedor que vale la pena conocer
Salen siempre que se habla de equipo. Conocerlos acorta toda llamada de reserva.
- TEU and FEU — Unidades equivalentes de veinte y de cuarenta pies. Puertos y navieras cuentan volumen así.
- Tara — El peso vacío del propio contenedor, impreso en la puerta. La carga útil es el peso nominal menos la tara.
- CSC plate — La placa de aprobación de seguridad en la puerta. Una placa vencida puede impedir que la caja se cargue.
- Punto de ajuste del refrigerado — La temperatura que mantiene la unidad. Se fija al estibar y se registra durante todo el viaje.
- Genset — Un generador portátil que alimenta un refrigerado en carretera, cuando no hay enchufe disponible.
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