लेन और कार्गो भेजें
मूल स्थान, गंतव्य, कमोडिटी, मात्रा, Incoterm और वह समय-सीमा जिस पर आप काम कर रहे हैं।

नए, उपयोग किए गए, लीज़ पर लिए गए और विशेष कंटेनर — फ्रेट ज़रूरतों, उपलब्धता, ड्रॉप-ऑफ़ सीमाओं और रूट अर्थशास्त्र के साथ समन्वित।
कंटेनर आकार, स्थिति, स्वामित्व मॉडल और उपलब्धता फ्रेट योजना बदल सकते हैं। उपकरण को लेन, कार्गो और अंतिम उपयोग को ध्यान में रखते हुए सोर्स किया जाना चाहिए।
एक बार का प्रोजेक्ट, भंडारण ज़रूरत या दोहराई जाने वाली लेन — हर एक को अलग उपकरण मॉडल चाहिए हो सकता है। हम उपलब्धता, ड्रॉप-ऑफ़ और कुल लागत की तुलना करते हैं।
कंटेनर प्रकार गाइड

रीफ़र, ओपन-टॉप, फ़्लैट रैक और हाई-क्यूब उपकरण कार्गो सीमाओं को हल कर सकते हैं लेकिन कैरियर या पोर्ट विकल्पों को सीमित कर सकते हैं।
FCL दर गाइडएक कंटेनर समाधान तब मज़बूत होता है जब पिकअप, लोडिंग, ड्रेयेज, सीमा शुल्क और वापसी या ड्रॉप-ऑफ़ की योजना एक साथ बनाई जाए।
समुद्री माल ढुलाई गाइड
कंटेनर ख़रीदें भंडारण, प्रोजेक्ट या स्वामित्व वाले फ़्लीट की ज़रूरतों के लिए नया या उपयोग किया गया उपकरण। ख़रीद विकल्पों का अनुरोध करें
कंटेनर लीज़ करें अस्थायी या लेन-विशिष्ट आवश्यकताओं के लिए लचीली उपकरण पहुँच। लीज़ विकल्पों का अनुरोध करें
विशेष उपकरण उस कार्गो के लिए रीफ़र, ओपन-टॉप, फ़्लैट रैक और हाई-क्यूब विकल्प जो स्टैंडर्ड बॉक्स में फ़िट नहीं होता। उपकरण पर चर्चा करें विकल्पों की तुलना कैरियर की अपनी क्षमता के बजाय उपयुक्तता, लागत और जोखिम के आधार पर की जाती है।
एक ही समन्वयक शिपमेंट को सभी पक्षों और समय क्षेत्रों में आगे बढ़ाता रहता है।
व्यावसायिक दस्तावेज़, HS कोड और हैंडऑफ़ विवरण देरी बनने से पहले ही जाँचे जाते हैं।
सोर्सिंग से पहले आकार, पेलोड, स्थिति और कार्गो फ़िट की समीक्षा की जाती है।
स्थान, पिकअप और वापसी आवश्यकताओं पर लेन के साथ विचार किया जाता है।
विशेष उपकरण उपलब्धता की जाँच रूट एवं पोर्ट विकल्पों के विरुद्ध की जाती है।
मूल स्थान, गंतव्य, कमोडिटी, मात्रा, Incoterm और वह समय-सीमा जिस पर आप काम कर रहे हैं।
सोर्सिंग से पहले कंटेनर प्रकार, कार्गो फ़िट, उपलब्धता, पिकअप, ड्रॉप-ऑफ़ और रूट सीमाओं की तुलना की जाती है।
बुकिंग से पहले सभी ट्रेड-ऑफ़ के साथ एक संपूर्ण प्रस्ताव दिखाया जाता है।
उपकरण रिलीज़, लोडिंग, मूवमेंट, वापसी या भंडारण उपयोग फ्रेट योजना से जुड़े रहते हैं।
बॉक्स रूट का हिस्सा है, कोई अलग ख़रीद निर्णय नहीं।
हर माल मानक ड्राई बॉक्स में नहीं समाता। सही उपकरण जल्दी चुनने से दोबारा बुकिंग और छूटा हुआ जहाज़ बच जाता है।
| प्रकार | यह क्या है | कब उपयोग करें |
|---|---|---|
| मानक ड्राई | सीलबंद इस्पात बॉक्स, 20' या 40' | सामान्य पैलेट या डिब्बाबंद माल |
| हाई क्यूब | मानक से एक फुट ऊँचा | हल्का माल जो वज़न से पहले जगह भर देता है |
| ओपन टॉप | हटाने योग्य तिरपाल की छत | ऊपर से क्रेन द्वारा लादा जाने वाला माल |
| फ़्लैट रैक | मोड़े जा सकने वाले सिरों वाला फ़र्श | अधिक चौड़ी या अधिक ऊँची मशीनरी |
| Reefer | शीतलन इकाई वाला इन्सुलेटेड बॉक्स | तापमान-नियंत्रित खाद्य और दवा |
| टैंक | ढाँचे में लगा बेलनाकार टैंक | थोक तरल और कुछ रसायन |
बर्बाद जगह ज़्यादातर पैलेट के गणित से आती है, माल से नहीं। बुकिंग से पहले एक छोटी जाँच अक्सर पूरा कंटेनर बचा देती है।
अधिकांश शिपमेंट वाहक के कंटेनरों में चलते हैं। कुछ मार्गों पर शिपर का अपना बॉक्स सस्ता पड़ता है। अंतर सीधा-सादा है।
उपकरण लदान से कई दिन पहले बुक होता है। ये जाँचें दोबारा बुकिंग रोकती हैं, जो जहाज़ छूटने का सबसे आम कारण है।
जब भी उपकरण की बात होती है, ये आते हैं। इन्हें जानने से हर बुकिंग कॉल छोटी हो जाती है।
वे क्षेत्र जो इस उत्पाद पर सबसे अधिक निर्भर हैं।
पूरा कैटलॉग परिवार के अनुसार ब्राउज़ करें। हर लाइन एक ही परिचालन थ्रेड और एक ही जवाबदेह समन्वयक से जुड़ी है।
फ्रेट को ख़ुद ले जाना: समुद्री, हवाई और अंतर्देशीय चरण, कार्गो, समय और लैंडेड कॉस्ट के अनुसार मिलान किए गए।
भंडारण, उपकरण और क्लीयरेंस — मूवमेंट के साथ उसी परिचालन थ्रेड में रखे गए।
रूट रणनीति, लागत मॉडलिंग और सुरक्षा — बुकिंग होने से पहले।
परिचालन टीम द्वारा लिखी गई गाइड, वही लोग जो फ्रेट कोट करते हैं और चलाते हैं।
एक असली फ्रेट समन्वयक से बात करें। वह चैनल चुनें जो आपको जवाब चाहिए होने की रफ़्तार के हिसाब से सही बैठे।
वैश्विक महासागर, वायु, जमीन, सीमा शुल्क और भंडारण के लिए स्वतंत्र माल ढुलाई ऑर्केस्ट्रेटर। कैरियर-न्यूट्रल रूटिंग, एक जवाबदेह टीम, कोई कैरियर लॉक-इन नहीं।
महासागर, वायु और ज़मीन - वाहक-तटस्थ रूप से तुलना की गई, सभी को उद्धृत किया गया, और एक जवाबदेह टीम द्वारा घर-घर जाकर समन्वय किया गया।
Suaid Global वाहक क्षमता नहीं बेचता है। प्रत्येक लेन की तुलना समुद्र, वायु, अंतर्देशीय, सीमा शुल्क और गोदाम भागीदारों से की जाती है, फिर अनुरोध से डिलीवरी तक एक ऑपरेटिंग मालिक के माध्यम से समन्वयित किया जाता है।