लेन और कार्गो भेजें
मूल स्थान, गंतव्य, कमोडिटी, मात्रा, Incoterm और वह समय-सीमा जिस पर आप काम कर रहे हैं।

FTL, LTL और पोर्ट ड्रेयेज — उन अंतर्देशीय चरणों में जो तय करते हैं कि समुद्री या हवाई शिपमेंट असल में समय पर दरवाज़े तक पहुँचता है या नहीं।
पोर्ट अपॉइंटमेंट, चेसिस उपलब्धता, वेयरहाउस रिसीविंग विंडो और ड्राइवर क्षमता एक अच्छी समुद्री या हवाई दर के फ़ायदे मिटा सकते हैं।
कंटेनरों को अपॉइंटमेंट समय, उपकरण जाँच, डेमरेज नियंत्रण और वेयरहाउस समन्वय चाहिए। हम इन विवरणों को अंतरराष्ट्रीय शिपमेंट से जोड़े रखते हैं।
डेमरेज एवं डिटेंशन गाइड

समर्पित ट्रकलोड नियंत्रण और गति की रक्षा करता है। LTL छोटे फ्रेट के लिए लागत घटाता है लेकिन टर्मिनल हैंडलिंग जोड़ता है। सही जवाब पैलेट संख्या, डिलीवरी अपॉइंटमेंट और हैंडलिंग जोखिम पर निर्भर करता है।
फ्रेट क्लास गाइडजब तक अंतर्देशीय लागत और डिलीवरी विंडो पता न हो, तब तक कोई शिपमेंट असल में डोर-टू-डोर नहीं है। हम लैंडेड कॉस्ट की रक्षा के लिए ड्रेयेज और डिलीवरी की क़ीमत पहले से तय करते हैं।
लागत विश्लेषण
विकल्पों की तुलना कैरियर की अपनी क्षमता के बजाय उपयुक्तता, लागत और जोखिम के आधार पर की जाती है।
एक ही समन्वयक शिपमेंट को सभी पक्षों और समय क्षेत्रों में आगे बढ़ाता रहता है।
व्यावसायिक दस्तावेज़, HS कोड और हैंडऑफ़ विवरण देरी बनने से पहले ही जाँचे जाते हैं।
ट्रक भेजे जाने से पहले पोर्ट, वेयरहाउस और डिलीवरी विंडो की योजना बनाई जाती है।
ग्राउंड पार्टनर US आयात एवं निर्यात लेन पर अंतर्देशीय चरणों को सहारा देते हैं।
डेमरेज, डिटेंशन, प्रतीक्षा समय और असफल डिलीवरी जोखिम पहले से संभाले जाते हैं।
मूल स्थान, गंतव्य, कमोडिटी, मात्रा, Incoterm और वह समय-सीमा जिस पर आप काम कर रहे हैं।
ट्रकलोड, LTL और ड्रेयेज विकल्पों की जाँच अपॉइंटमेंट विंडो, कार्गो प्रोफ़ाइल और शुल्क जोखिम के विरुद्ध की जाती है।
बुकिंग से पहले सभी ट्रेड-ऑफ़ के साथ एक संपूर्ण प्रस्ताव दिखाया जाता है।
कैरियर डिस्पैच, पोर्ट पिकअप, वेयरहाउस अपॉइंटमेंट और डिलीवरी अपडेट अंतरराष्ट्रीय फ़ाइल से जुड़े रहते हैं।
पोर्ट-टू-डोर बेस हॉल ड्रेएज बजट का सिर्फ़ एक हिस्सा है। कई अतिरिक्त मदें कुल बदल सकती हैं — जैसे फ्यूल, चेसिस, प्री-पुल, स्टोरेज, प्रतीक्षा समय, ओवरवेट हैंडलिंग, परमिट और टोल। अपॉइंटमेंट सीमाएं, डिटेंशन और डेमरेज की सीमाएं भी गिनती में आती हैं।
तुलना लायक़ कोटेशन को पूरी तस्वीर चाहिए। टर्मिनल, डिलीवरी पोस्टकोड, कंटेनर साइज़ और वज़न, और रेडी तारीख़ दें। लास्ट फ्री डे, अपॉइंटमेंट नियम, लाइव-लोड या ड्रॉप ज़रूरत और खाली कंटेनर लौटाने की जगह जोड़ें। पूछें कि कौन-सी मदें शामिल हैं, कौन-सी पास-थ्रू हैं और कौन-सी सिर्फ़ घटना होने पर बिल होती हैं।
ट्रक चरण की योजना कार्गो के टर्मिनल पहुँचने से पहले ही बन जानी चाहिए।
ड्रेयज वह छोटा सफ़र है जो लंबे सफ़रों को जोड़ता है। आपको कौन-सा चाहिए, यह इस पर निर्भर है कि कंटेनर को आख़िर पहुँचना कहाँ है।
ड्रेयज की अधिकांश अनियोजित लागत ट्रकिंग नहीं, घड़ी है। दो अलग-अलग घड़ियाँ साथ चलती हैं और अक्सर आपस में गड्डमड्ड हो जाती हैं।
| घड़ी | क्या नापती है | कौन वसूलता है | कैसे रोकें |
|---|---|---|---|
| डेमरेज | कंटेनर टर्मिनल के भीतर पड़ा है | टर्मिनल या वाहक | मुफ़्त दिन ख़त्म होने से पहले बॉक्स उठा लें |
| प्रति दिन शुल्क या डिटेंशन | कंटेनर टर्मिनल के बाहर रोका गया है | वाहक | जल्दी उतारें और ख़ाली लौटाएँ |
| चालक ठहराव | ट्रक आपके डॉक पर इंतज़ार कर रहा है | ट्रकिंग कंपनी | मुफ़्त खिड़की के भीतर उतार लें |
| शासी किराया | जितने दिन शासी उपयोग में है | शासी प्रदाता | ख़ाली के साथ ही लौटाएँ, बाद में नहीं |
ड्रेयज की क़ीमतें समय और काग़ज़ात पर प्रतिक्रिया करती हैं, और दोनों पर आपका नियंत्रण आपकी सोच से ज़्यादा है।
ड्रेयज ड्राइविंग से ज़्यादा शेड्यूल की समस्या है। ये भेज दीजिए और अपॉइंटमेंट टिका रहेगा।
सफ़र छोटा, शुल्क कोड की सूची लंबी। सबसे पहले इन्हें जाँचें।
वे क्षेत्र जो इस उत्पाद पर सबसे अधिक निर्भर हैं।
पूरा कैटलॉग परिवार के अनुसार ब्राउज़ करें। हर लाइन एक ही परिचालन थ्रेड और एक ही जवाबदेह समन्वयक से जुड़ी है।
फ्रेट को ख़ुद ले जाना: समुद्री, हवाई और अंतर्देशीय चरण, कार्गो, समय और लैंडेड कॉस्ट के अनुसार मिलान किए गए।
भंडारण, उपकरण और क्लीयरेंस — मूवमेंट के साथ उसी परिचालन थ्रेड में रखे गए।
रूट रणनीति, लागत मॉडलिंग और सुरक्षा — बुकिंग होने से पहले।
परिचालन टीम द्वारा लिखी गई गाइड, वही लोग जो फ्रेट कोट करते हैं और चलाते हैं।
एक असली फ्रेट समन्वयक से बात करें। वह चैनल चुनें जो आपको जवाब चाहिए होने की रफ़्तार के हिसाब से सही बैठे।
वैश्विक महासागर, वायु, जमीन, सीमा शुल्क और भंडारण के लिए स्वतंत्र माल ढुलाई ऑर्केस्ट्रेटर। कैरियर-न्यूट्रल रूटिंग, एक जवाबदेह टीम, कोई कैरियर लॉक-इन नहीं।
महासागर, वायु और ज़मीन - वाहक-तटस्थ रूप से तुलना की गई, सभी को उद्धृत किया गया, और एक जवाबदेह टीम द्वारा घर-घर जाकर समन्वय किया गया।
Suaid Global वाहक क्षमता नहीं बेचता है। प्रत्येक लेन की तुलना समुद्र, वायु, अंतर्देशीय, सीमा शुल्क और गोदाम भागीदारों से की जाती है, फिर अनुरोध से डिलीवरी तक एक ऑपरेटिंग मालिक के माध्यम से समन्वयित किया जाता है।