Envie o corredor e a carga
Origem, destino, commodity, volume, Incoterm e o prazo com que você está trabalhando.
Terrestre e Drayage
Frete terrestre, amarrado ao plano internacional.
FTL, LTL e drayage portuário nos trechos inland que decidem se um embarque marítimo ou aéreo realmente chega à porta no prazo.
Visão geral
O trecho inland é onde muitos planos internacionais quebram.
Agendamentos no porto, disponibilidade de chassi, janelas de recebimento no armazém e capacidade de motoristas podem apagar os ganhos de uma boa tarifa marítima ou aérea.
Drayage é mais que uma coleta no porto
Contêineres precisam de agendamento, checagem de equipamento, controle de demurrage e coordenação com o armazém. Mantemos esses detalhes conectados ao embarque internacional.
Guia de demurrage e detention
FTL vs LTL depende da carga e do prazo
Caminhão dedicado protege controle e velocidade. LTL reduz custo para frete menor, mas adiciona manuseio em terminal. A resposta certa depende do número de pallets, do agendamento de entrega e do risco de manuseio.
Guia de freight classO terrestre não deve ser cotado por último
Um embarque não é de fato porta a porta até que o custo inland e a janela de entrega sejam conhecidos. Precificamos drayage e entrega cedo para proteger o custo landed.
Detalhamento de custos
Opções Terrestres
Escolha o serviço inland em torno de controle e custo.
Drayage Portuário Coleta de contêiner, coordenação de chassi e agendamentos de entrega amarrados à chegada do navio. Cotar drayage Carga Fechada (FTL) Caminhões dedicados para movimentos diretos onde prazo, segurança ou volume importam. Explorar FTL Carga Fracionada (LTL) Frete inland por pallet para entregas menores e distribuição porto a porta. Explorar LTL Por que a Suaid
Execução inland conectada ao plano do embarque.
Roteamento carrier-neutral
As opções são comparadas por encaixe, custo e risco — não pela capacidade própria de um transportador.
Um responsável único
Um único coordenador mantém o embarque em movimento entre as partes e os fusos horários.
Documentos revisados com antecedência
Documentos comerciais, HS codes e detalhes de handoff são conferidos antes que atrasem o embarque.
Controle de agendamentos
Janelas de porto, armazém e entrega são planejadas antes de o caminhão ser despachado.
Cobertura nos 50 estados
Parceiros terrestres atendem trechos inland em corredores de importação e exportação dos EUA.
Exposição a taxas controlada
Demurrage, detention, tempo de espera e risco de entrega frustrada são tratados cedo.
Como Funciona
Do corredor à entrega em quatro passos.
Moldamos as opções
Opções de caminhão dedicado, LTL e drayage são checadas contra janelas de agendamento, perfil de carga e exposição a taxas.
Você aprova o plano
Uma proposta all-in com os trade-offs visíveis antes de qualquer booking.
Coordenamos os handoffs
Despacho do transportador, coleta no porto, agendamento no armazém e atualizações de entrega ficam conectados ao dossiê internacional.
Monte um orçamento de drayage a partir do trajeto-base e dos acessoriais
O trajeto-base porto–porta é só uma parte do orçamento de drayage. Muitos extras podem alterar o total: combustível, chassi, pre-pull, armazenagem, tempo de espera, manuseio de excesso de peso, licenças e pedágios. Limites de agendamento e as fronteiras de detention e demurrage também contam.
Uma cotação comparável precisa do quadro completo. Informe o terminal, o CEP de entrega, o tamanho e o peso do contêiner e a data de prontidão. Acrescente o last free day, as regras de agendamento, a necessidade de live-load ou drop e o local de devolução do vazio. Pergunte quais extras estão incluídos, quais são repassados e quais só são cobrados quando um evento ocorre.
- Locais de terminal, entrega e devolução do vazio
- Tamanho do contêiner, peso e status de excesso de peso
- Data de prontidão, last free day e janela de agendamento
- Premissas de chassi, pre-pull, armazenagem e espera
FAQ
Terrestre e drayage: respostas diretas.
O trecho de caminhão deve ser planejado antes de a carga chegar ao terminal.
Sim. O drayage é coordenado com a chegada do navio, a disponibilidade do terminal, a necessidade de chassi e as janelas de entrega no armazém.
Use FTL quando a carga precisa de caminhão dedicado, entrega direta, menos manuseio ou volume suficiente para justificar a carreta inteira.
Sim. A entrega inland pode ser incluída na mesma cotação, para que o custo landed fique visível antes da aprovação.
A cobertura terrestre está disponível em todos os 50 estados dos EUA por meio de transportadores parceiros validados.
Planejamos disponibilidade do terminal, agendamentos, documentação e prontidão do armazém antes de o contêiner virar uma corrida contra o relógio.
Prova em Números
Resultados operacionais, não arredondamento de marketing.
50
Estados dos EUA
Cobertura de transportadores inland
FTL/LTL
Modais rodoviários
Ajustados a volume e prazo
Porta
Handoff final
Conectado aos dossiês marítimos e aéreos
Tipos
Os três tipos de transporte de contêiner
A remoção é o trecho curto que liga os longos. O tipo de que você precisa depende de onde a caixa tem que parar.
- Remoção portuária — Contêiner levado do terminal marítimo até um armazém, com devolução do vazio depois.
- Remoção ferroviária — Contêiner levado entre um pátio ferroviário no interior e o endereço final.
- Transbordo de carga — A mercadoria sai do contêiner marítimo para carretas domésticas. Evita a diária e costuma acomodar mais carga por carreta.
Custo
Tempo livre, sobrestadia e diária de contêiner
Quase todo custo imprevisto de remoção não é o caminhão. É o relógio. Dois relógios diferentes correm ao mesmo tempo, e são muito confundidos.
| Relógio | O que mede | Quem cobra | Como parar |
|---|---|---|---|
| Sobrestadia | Contêiner parado dentro do terminal | O terminal ou o armador | Retire a caixa antes de acabarem os dias livres |
| Diária ou detenção | Contêiner retido fora do terminal | O armador | Descarregue e devolva o vazio rápido |
| Estadia do motorista | Caminhão esperando na sua doca | A transportadora | Descarregue dentro da janela livre |
| Aluguel de chassi | Dias em que o chassi fica em uso | Fornecedor do chassi | Devolva junto com o vazio, não depois |
Planejamento
Como manter o custo de remoção previsível
Os preços de remoção reagem a prazo e papelada, e você controla os dois mais do que imagina.
- Mande o aviso de chegada e a liberação aduaneira para a transportadora assim que tiver. Quase todo atraso começa aqui.
- Agende a entrega antes de o navio chegar, não depois.
- Confira o sistema de agendamento do terminal para devolver o vazio. Um vazio recusado mantém a diária correndo.
- Pergunte cedo sobre chassi de três eixos ou licença de excesso de peso se o contêiner for pesado. Nem todo caminhão pode levá-lo legalmente.
- Considere o transbordo quando a caixa fosse ficar dias na sua doca.
- Agrupe entregas por terminal e por dia sempre que der. Menos viagens, menos custo.
Checklist
O que a sua transportadora precisa, e quando
Remoção é mais um problema de agenda do que de direção. Mande isto e o agendamento se sustenta.
- Números do contêiner e da reserva — Enviados assim que o navio é confirmado, não no dia da chegada.
- Aviso de chegada — Confirma a data de descarga e o terminal onde a caixa vai parar.
- Liberação aduaneira — Sem liberação não há retirada. É a causa mais comum de viagem perdida.
- Endereço e horário de entrega — Inclua a janela de recebimento e se é preciso agendar.
- Tíquete de pesagem — Diz à transportadora se um chassi padrão é legal para aquela carga.
- Instruções de devolução do vazio — O depósito pode mudar em cima da hora. Confirme antes de o motorista sair do seu pátio.
Glossário
Termos de remoção na fatura
Trechos curtos, lista longa de códigos de cobrança. Estes são os primeiros a conferir.
- Retirada antecipada — Pegar o contêiner mais cedo e guardá-lo no pátio da transportadora para parar a sobrestadia.
- Separação de chassi — Quando o contêiner e o chassi estão em locais diferentes, o que soma uma viagem.
- Viagem perdida — Uma viagem em que a caixa não pôde ser retirada, normalmente por falta de liberação.
- Chassi de três eixos — Um chassi com eixo extra para contêineres pesados, exigido pela lei de pesos em muitas estradas.
- Armazenagem em pátio — Cobrada quando a caixa carregada espera no pátio da transportadora pelo seu horário de entrega.
Rotas Ativas
Rotas populares de Terrestre e Drayage
Setores Atendidos
Indústrias que atendemos
Os setores que mais dependem deste produto.
Ferramentas Gratuitas
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Mover o frete em si: trechos marítimos, aéreos e inland ajustados à carga, ao prazo e ao custo landed.
Armazenagem, equipamento e desembaraço mantidos no mesmo fio operacional do movimento.
Estratégia de rota, modelagem de custo e proteção antes de qualquer booking.
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Guias escritos pelo time operacional, as mesmas pessoas que cotam e movem o frete.
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