Tiago Suaidसंस्थापक, Suaid Global · समीक्षित 18 अप्रैल 2026
सारांश: 2026 में टैरिफ परिदृश्य नाटकीय रूप से बदल गया। सुप्रीम कोर्ट ने IEEPA टैरिफ को असंवैधानिक ठहराया, डी मिनिमिस वैश्विक स्तर पर समाप्त किया गया।
19 मार्च 2026· अपडेट किया गया 18 अप्रैल 2026· 10 मिनट रीड
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क्या हुआ: वह सुप्रीम कोर्ट फैसला जिसने सब कुछ बदल दिया
फ़रवरी 2026 में, सुप्रीम कोर्ट ने Learning Resources, Inc. v. Trump में फैसला दिया कि IEEPA टैरिफ असंवैधानिक थे। इस एक फैसले ने 2025 से लगाए गए ज़्यादातर टैरिफ का कानूनी आधार अमान्य कर दिया — 330,000 से अधिक बिज़नेस से वसूली गई अनुमानित $166 बिलियन की ड्यूटी।
फैसले का मतलब है कि जिन इम्पोर्टर्स ने IEEPA-आधारित टैरिफ चुकाए, वे रिफंड के हकदार हो सकते हैं। US कस्टम्स एंड बॉर्डर प्रोटेक्शन क्लेम प्रोसेस कर रहा है, लेकिन प्रक्रिया के लिए उचित डॉक्युमेंटेशन और वैधानिक समय-सीमा के भीतर फाइलिंग ज़रूरी है।
मौजूदा US टैरिफ संरचना (मार्च 2026)
असली असर समझने के लिए, HS चैप्टर के हिसाब से टैरिफ स्टैकिंग देखें — क्योंकि कई ड्यूटी एक साथ लागू होती हैं। यहाँ चीन-मूल के सामान के लिए 2026 की प्रभावी ड्यूटी स्टैक के साथ पाँच आम इम्पोर्ट कैटेगरी हैं।
इलेक्ट्रॉनिक्स (HS चैप्टर 85 — स्मार्टफोन, लैपटॉप, कंपोनेंट्स): GATT के तहत ज़्यादातर तैयार इलेक्ट्रॉनिक्स के लिए बेस MFN दर 0% है। Section 301 List 3 कंपोनेंट्स पर 25% और List 4A तैयार कंज़्यूमर डिवाइस पर 7.5% जोड़ती है। कुछ सेमीकंडक्टर इनपुट 2024 की Biden-युग की कार्रवाई के तहत 50% का सामना करते हैं। प्रभावी कुल: सटीक HTS कोड के आधार पर 7.5–50%।
परिधान और कपड़े (HS चैप्टर 61–62): फाइबर कंटेंट के आधार पर बेस MFN दर 10–32% है। Section 301 List 3 25% जोड़ती है। परिधान पर Section 122 की कोई छूट लागू नहीं है। प्रभावी कुल: चीन-मूल के कपड़ों पर 35–57%। वियतनाम-मूल Section 301 से बचता है, लेकिन फिर भी MFN (10–32%) के साथ Section 122 (10–15%) का सामना करता है।
फ़र्नीचर (HS चैप्टर 94): ज़्यादातर लकड़ी के फ़र्नीचर के लिए बेस MFN दर 0% है। Section 301 List 3 25% जोड़ती है। अगर पीस में स्टील के कंपोनेंट हैं तो Section 232 लागू हो सकता है। प्रभावी कुल: चीन के सामान्य लकड़ी के फ़र्नीचर के लिए 25–35%।
मशीनरी और औद्योगिक उपकरण (HS चैप्टर 84–85): ज़्यादातर औद्योगिक उपकरणों के लिए MFN दरें 0–3.5% हैं। Lists 1–3 पर मैन्युफैक्चरिंग उपकरणों पर 25% की Section 301 दरें लागू हैं। कुछ कैपिटल गुड्स के लिए सक्रिय एक्सक्लूज़न हैं — बुकिंग से पहले USTR एक्सक्लूज़न डेटाबेस जाँचें। प्रभावी कुल: 3.5–28.5%।
स्टील और एल्युमिनियम उत्पाद (HS चैप्टर 72–76): Section 232 सार्वभौमिक रूप से स्टील पर 25% और एल्युमिनियम पर 10–25% लागू होता है। चीन-मूल के लिए, 25% पर Section 301 जोड़ें। संयुक्त दर: ज़्यादातर चीनी स्टील उत्पादों पर 50%। EU और जापान के पास कोटा-आधारित एक्सक्लूज़न हैं, जो कोटा सीमा के भीतर Section 232 को 0% कर देते हैं।
टैरिफ प्रकार
Rate
Status
Section 122 ग्लोबल ड्यूटी
10-15%
सक्रिय — 24 जुलाई 2026 को समाप्त
Section 301 (चीन)
7.5-25%
नई जाँच के अधीन (मार्च 2026)
Section 232 (स्टील/एल्युमिनियम)
25% / 10%
सक्रिय — कुछ EU एक्सक्लूज़न
USMCA-कंप्लायंट (मेक्सिको/कनाडा)
0%
सक्रिय — 2026 में पुनर्वार्ता
EU-मूल का सामान
MFN दरें (0-6%)
कोई FTA लागू नहीं
वियतनाम/भारत/इंडोनेशिया
MFN दरें + Section 122
सक्रिय — Section 301 समीक्षा के अधीन
De Minimis का खात्मा: आपके शिपमेंट के लिए इसका क्या मतलब है
24 फ़रवरी 2026 से, US ने $800 की de minimis छूट वैश्विक रूप से समाप्त कर दी। अब हर इम्पोर्ट शिपमेंट के लिए — वैल्यू चाहे जो हो — HTS वर्गीकरण, कंट्री ऑफ़ ओरिजिन वेरिफिकेशन और पूर्ण ड्यूटी भुगतान के साथ फॉर्मल कस्टम्स एंट्री ज़रूरी है।
यह ई-कॉमर्स ब्रांड्स, छोटे इम्पोर्टर्स और हर उस कंपनी को प्रभावित करता है जो ड्यूटी से बचने के लिए $800 से कम के अलग-अलग पार्सल भेजती थी। असर बहुत बड़ा है: जो लाखों शिपमेंट पहले अपने आप कस्टम्स क्लियर हो जाते थे, उन्हें अब लाइसेंस्ड कस्टम्स ब्रोकर चाहिए।
नए नियमों के तहत $200 के चीन-मूल पार्सल की सैंपल टैरिफ स्टैक देखें। अगस्त 2025 से पहले, वह पार्सल ड्यूटी-फ्री आता था। 24 फ़रवरी 2026 के बाद: एक गारमेंट (HTS 6109.10.00) पर बेस MFN ड्यूटी 16.5% है, Section 301 List 4A 7.5% जोड़ती है, Section 122 10% जोड़ता है, और फॉर्मल एंट्री के लिए MPF का न्यूनतम $31.67 है। $200 के गारमेंट पर कुल ड्यूटी: लगभग $68–$75, साथ ही कस्टम्स ब्रोकर फीस में $150–$300। उस $200 के आइटम की प्रभावी लैंडेड कॉस्ट लगभग दोगुनी हो जाती है।
क्रॉस-बॉर्डर ई-कॉमर्स के लिए, इसका मतलब है कि आपके प्राइसिंग मॉडल को लैंडेड-कॉस्ट वृद्धि सोखनी होगी या ब्रोकर कंसोलिडेशन रणनीति पर शिफ्ट होना होगा। कुछ ब्रांड अब पोर्ट पर थोक में माल प्री-क्लियर करते हैं — de minimis पोस्टल फ्लो से फॉर्मल वेयरहाउस-एंड-डिस्ट्रीब्यूट मॉडल पर शिफ्ट होते हुए। इसके लिए लाइसेंस्ड कस्टम्स ब्रोकर, US EIN और आपके कैटलॉग के हर SKU के लिए HTS वर्गीकरण चाहिए।
29 अगस्त 2025 वह तारीख थी जब CBP ने $800 से कम की उन इनफॉर्मल एंट्रियों को सक्रिय रूप से अस्वीकार करना शुरू किया, जो पहले अपने आप क्लियर हो जाती थीं। जिन बिज़नेस ने उस तारीख के बाद पोस्टल चैनल इस्तेमाल जारी रखा, उन्होंने कार्गो होल्ड, फॉर्मल एंट्री की माँग और पिछली तारीख से ड्यूटी आकलन का जोखिम उठाया।
IEEPA टैरिफ रिफंड कैसे क्लेम करें
अपना एंट्री डॉक्युमेंटेशन जुटाएँ: उन शिपमेंट की सभी कस्टम्स एंट्री समरी (CF-7501) इकट्ठा करें जिनमें IEEPA टैरिफ चुकाए गए। आपको हर एक के लिए एंट्री नंबर, तारीख, HTS कोड और ड्यूटी राशि चाहिए।
CBP के पास प्रोटेस्ट फाइल करें: हर एंट्री के लिक्विडेशन के 180 दिनों के भीतर CBP Form 19 (प्रोटेस्ट) जमा करें। सुप्रीम कोर्ट के फैसले का उद्धरण और रिफंड राशि की अपनी गणना शामिल करें।
अपने कस्टम्स ब्रोकर के साथ काम करें: आपका कस्टम्स ब्रोकर या फ्रेट फॉरवर्डर आपकी ओर से थोक में प्रोटेस्ट फाइल कर सकता है। यह काफ़ी तेज़ है और उन गलतियों का जोखिम कम करता है जो आपका रिफंड लटका सकती हैं।
रिफंड प्रोसेसिंग पर नज़र रखें: CBP बैचों में रिफंड प्रोसेस कर रहा है। वॉल्यूम और जटिलता के आधार पर टाइमलाइन 30-180 दिनों तक अलग-अलग है। आपका ब्रोकर हर प्रोटेस्ट की स्थिति ट्रैक कर सकता है।
2026 में अपना टैरिफ एक्सपोज़र कम करने की रणनीतियाँ
सही HTS वर्गीकरण — कई इम्पोर्टर ज़्यादा ड्यूटी चुकाते हैं क्योंकि उनका सामान गलत HTS कोड के तहत वर्गीकृत है। टैरिफ रिव्यू अक्सर दरें 5-15% कम कर सकता है।
कंट्री ऑफ़ ओरिजिन इंजीनियरिंग — अगर आपके प्रोडक्ट में कई देशों के कंपोनेंट हैं, तो सही ओरिजिन निर्धारण से FTA के तहत प्रेफरेंशियल ट्रीटमेंट के लिए क्वालिफाई किया जा सकता है।
फॉरेन ट्रेड ज़ोन (FTZ) — FTZ में इम्पोर्ट करने से ड्यूटी तब तक टल जाती है जब तक माल US वाणिज्य में प्रवेश नहीं करता। FTZ से री-एक्सपोर्ट किया गया माल शून्य ड्यूटी देता है।
फर्स्ट सेल वैल्यूएशन — अगर आपकी सप्लाई चेन में इम्पोर्ट से पहले कई बिक्री होती हैं (फैक्ट्री → ट्रेडर → इम्पोर्टर), तो आप पहली बिक्री की कीमत को कस्टम्स वैल्यू के रूप में इस्तेमाल कर सकते हैं, जिससे ड्यूटी योग्य राशि घटती है।
बॉन्डेड वेयरहाउसिंग — माल को बॉन्डेड वेयरहाउस में रखें और ड्यूटी तभी चुकाएँ जब माल घरेलू बिक्री के लिए निकाला जाए। कैश फ्लो मैनेज करने के लिए उपयोगी।
USMCA और FTA का उपयोग — सुनिश्चित करें कि आप सभी उपलब्ध प्रेफरेंशियल टैरिफ ट्रीटमेंट क्लेम करते हैं। कई इम्पोर्टर सही FTA सर्टिफिकेट फाइल न करके पैसा छोड़ देते हैं।
आगे क्या आ रहा है: 2026 में Section 301 जाँचें
मार्च 2026 में, US ने चीन, वियतनाम, ताइवान, मेक्सिको, जापान, EU और दर्जनों अन्य देशों के इम्पोर्ट को निशाना बनाते हुए नई Section 301 जाँचें शुरू कीं। इन जाँचों के नतीजे में 6-12 महीनों के भीतर नए लक्षित टैरिफ आ सकते हैं।
इम्पोर्टर्स को इस तरह तैयारी करनी चाहिए: सोर्सिंग में विविधता लाएँ, वैकल्पिक सप्लायर्स को प्री-क्वालिफाई करें, और ऐसे कस्टम्स ब्रोकर के साथ काम करें जो टैरिफ घटनाक्रमों पर नज़र रखता है और वर्गीकरण रणनीतियाँ सक्रिय रूप से एडजस्ट कर सकता है।
US टैरिफ 2026 FAQ
Yes. The Supreme Court ruled IEEPA tariffs unconstitutional. File a CBP protest (Form 19) within 180 days of liquidation for each affected entry. Your customs broker can handle this in bulk.
छह वैध उपाय, प्रभाव के क्रम में। (1) पुनर्वर्गीकरण — लाइसेंस प्राप्त क्लासिफायर के साथ HS कोड की समीक्षा करें; एक गलत अंक शुल्क में 10-20% का नुकसान कर सकता है। (2) कंट्री-ऑफ़-ओरिजिन इंजीनियरिंग — सब्स्टैंशियल ट्रांसफॉर्मेशन (सिर्फ फिनिशिंग नहीं) को कम-टैरिफ वाले देश में ले जाएँ; इसके लिए वास्तविक मैन्युफैक्चरिंग चाहिए, री-पैकेजिंग नहीं। (3) फर्स्ट-सेल वैल्यूएशन — यदि किसी बिचौलिए से खरीद रहे हैं, तो CBP के फर्स्ट-सेल नियम के तहत योग्य होने पर निर्माता की कीमत घोषित करें। (4) USMCA क्वालिफिकेशन — सत्यापित करें कि मैक्सिकन/कनाडाई मैन्युफैक्चरिंग रीजनल वैल्यू कंटेंट सीमाएँ पूरी करती है; सही ढंग से दावा करने पर शुल्क 0% हो जाता है। (5) FTZ/बॉन्डेड वेयरहाउस — माल के US वाणिज्य में जाने तक शुल्क स्थगित करें; री-एक्सपोर्ट शिपमेंट पर शून्य भुगतान। (6) ड्यूटी ड्रॉबैक — बाद में निर्यात किए गए माल पर 99% तक शुल्क वसूल करें। ट्रांसशिपमेंट धोखाधड़ी से बचें — CBP सक्रिय रूप से ऑडिट करता है और दंड कठोर हैं।
हाँ, जो माल वास्तव में USMCA के तहत योग्य है, वह US में ड्यूटी-फ्री प्रवेश करता है। योग्यता सख्त है: माल को अपने HS कोड के लिए लागू Regional Value Content (RVC) सीमा, टैरिफ-शिफ्ट नियम, या USMCA Annex 4-B के विशिष्ट उत्पाद नियम को पूरा करना होगा। ऑटोमोटिव माल के नियम अधिक सख्त हैं (यात्री वाहनों के लिए 75% RVC, लाइट ट्रकों के लिए 70%, Labor Value Content आवश्यकताओं के साथ)। आयातकों के पास उत्पादक, निर्यातक या आयातक द्वारा हस्ताक्षरित वैध Certificate of Origin होना चाहिए, और सहायक उत्पादन रिकॉर्ड 5 साल तक उपलब्ध रखने होंगे। CBP 2025-2026 में USMCA दावों का सक्रिय ऑडिट कर रहा है — असमर्थित दावों पर शुल्क की वसूली और दंड लगते हैं। यदि आपका मैक्सिकन सप्लायर केवल चीनी माल की री-पैकेजिंग कर रहा है, तो USMCA दावा विफल होगा और आपको पूरा शुल्क प्लस Section 301 चुकाना होगा।
शायद — लेकिन पहले गणित करें। पूर्ण सप्लायर स्विच में आम तौर पर 6-18 महीने का लीड टाइम, टूलिंग री-क्वालिफिकेशन (जटिलता के आधार पर USD 25,000-500,000), इंजीनियरिंग संसाधन और क्वालिटी-रैंप नुकसान लगते हैं। शुल्क बचत से तुलना करें: 25% Section 301 पर, 12 महीनों में पूर्ण स्विच को उचित ठहराने के लिए आपको प्रभावित आयात का प्रति वर्ष कम से कम USD 500,000 चाहिए। आंशिक विविधीकरण (वियतनाम, भारत, मेक्सिको, थाईलैंड में सेकंड-सोर्स) आपके चीनी आधार को छोड़े बिना आपूर्ति का जोखिम कम करता है — 30/70 या 50/50 विभाजन आम हैं। ट्रांसशिपमेंट के प्रलोभन से सावधान रहें: सब्स्टैंशियल ट्रांसफॉर्मेशन के बिना चीनी माल को तीसरे देश से रूट करना CBP नियमों के तहत धोखाधड़ी है और इससे ज़ब्ती तथा आपराधिक दायित्व का खतरा है। वैध कंट्री-ऑफ़-ओरिजिन परिवर्तन के लिए नए स्थान पर वास्तविक मैन्युफैक्चरिंग ट्रांसफॉर्मेशन आवश्यक है।
हाँ। सुप्रीम कोर्ट ने IEEPA टैरिफ को असंवैधानिक करार दिया। प्रत्येक प्रभावित एंट्री के लिए लिक्विडेशन के 180 दिनों के भीतर CBP प्रोटेस्ट (Form 19) दाखिल करें। आपका कस्टम्स ब्रोकर इसे बल्क में संभाल सकता है।
Trade Act of 1974 की Section 122 सभी माल पर 10-15% का 150-दिवसीय आयात शुल्क लगाने की अनुमति देती है। यह सुप्रीम कोर्ट के फैसले के बाद प्रभावी हुआ और 24 जुलाई 2026 को समाप्त हो जाएगा, जब तक इसे नवीनीकृत या प्रतिस्थापित न किया जाए।
हाँ। मेक्सिको और कनाडा से USMCA-कंप्लायंट माल Section 122 ड्यूटी से मुक्त है। सही रूल्स ऑफ़ ओरिजिन डॉक्युमेंटेशन ज़रूरी है।
अब हर शिपमेंट के लिए वैल्यू चाहे जो हो, फॉर्मल कस्टम्स एंट्री ज़रूरी है। आपको HTS कोड, कंट्री ऑफ़ ओरिजिन वेरिफिकेशन और लाइसेंस्ड कस्टम्स ब्रोकर चाहिए। कोई अपवाद नहीं।
हो सकता है। टैरिफ इंजीनियरिंग विश्लेषण यह पहचान सकता है कि FTA पार्टनर्स, टैरिफ-लाभ वाले देशों या नियरशोरिंग विकल्पों से वैकल्पिक सोर्सिंग आपकी कुल लैंडेड कॉस्ट घटाएगी या नहीं। हम मुफ़्त टैरिफ एक्सपोज़र आकलन देते हैं।
मार्च 2026 तक, चीनी सामान पर फेंटानिल-संबंधित टैरिफ 10% पर हैं (नवंबर 2025 के समझौते के तहत 20% से घटाए गए)। मार्च 2026 में शुरू हुईं नई Section 301 जाँचों के नतीजे में अतिरिक्त लक्षित टैरिफ आ सकते हैं।
2026 में US इम्पोर्ट टैरिफ इनके संयोजन से शासित हैं: HTSUS (हार्मोनाइज़्ड टैरिफ शेड्यूल ऑफ़ द यूनाइटेड स्टेट्स) की MFN बेस दरें, Section 301 चीन टैरिफ (मूल रूप से 2018 में लगाए गए, 2026 तक संशोधित), Section 232 स्टील और एल्युमिनियम टैरिफ (ज़्यादातर स्टील पर 25%, एल्युमिनियम पर 10%), अप्रैल 2025 में लाए गए रेसिप्रोकल टैरिफ (US ट्रेड घाटे वाले देशों के इम्पोर्ट पर 15-50%), और फ़रवरी 2025 में मेक्सिको, कनाडा और चीन पर लगाए गए नए IEEPA-आधारित टैरिफ (10-25%)। संयुक्त असर: स्टैक्ड Section 301 + रेसिप्रोकल + बेस MFN दरों को मिलाकर कई इम्पोर्ट अब 35-60% कुल ड्यूटी का सामना करते हैं। अप्रैल 2025 में घोषित 90-दिन का रेसिप्रोकल टैरिफ पॉज़ कुछ देशों के लिए 2026 तक आंशिक रूप से बढ़ाया गया है, लेकिन चल रही व्यापार वार्ताओं के अधीन है। नियामक माहौल असामान्य रूप से अस्थिर है, इसलिए बुकिंग के समय मौजूदा दरें वेरिफाई करें।
Section 301 टैरिफ मूल रूप से Trump प्रशासन ने 2018-2019 में चार लिस्ट में लगाए थे (List 1: $34B के सामान पर 25%, List 2: $16B पर 25%, List 3: $200B पर 25% — शुरुआत में 10%, List 4A: $120B पर 7.5%)। Biden प्रशासन ने इनमें से ज़्यादातर दरें बनाए रखीं और 2024 में चीनी EVs (100%), बैटरियों (25-100%), सेमीकंडक्टर (50%), सोलर सेल (50%) और स्टील (25%) पर नए टैरिफ जोड़े। 2025 के Trump प्रशासन ने मौजूदा दरों के ऊपर अतिरिक्त 10-20% जोड़े। 2026 में, कई चीनी सामानों के लिए कुल Section 301 ड्यूटी 50% से ज़्यादा है। हमारा पार्टनर नेटवर्क इम्पोर्टर्स को मिटिगेशन रणनीतियाँ एक्सप्लोर करने में मदद करता है: टैरिफ इंजीनियरिंग (कम HTS कोड के लिए क्वालिफाई करने हेतु प्रोडक्ट में बदलाव), फर्स्ट सेल वैल्यूएशन (ड्यूटी योग्य वैल्यू घटाना), फॉरेन ट्रेड ज़ोन (FTZ) रूटिंग, और तीसरे देशों (मेक्सिको, वियतनाम, थाईलैंड) में सब्सटैंशियल ट्रांसफॉर्मेशन ताकि Section 301 से कानूनी रूप से बचा जा सके।
अप्रैल 2025 का रेसिप्रोकल टैरिफ आदेश देशों को संयुक्त राज्य अमेरिका के साथ उनके द्विपक्षीय व्यापार घाटे के आधार पर निशाना बनाता है। प्रभावित देशों में शामिल हैं: चीन (मौजूदा टैरिफ के ऊपर अतिरिक्त 34%, कई कैटेगरी में कुल 54%+), EU (20% अतिरिक्त), वियतनाम (46%), ताइवान (32%), जापान (24%), भारत (26%), साउथ कोरिया (25%), थाईलैंड (36%), स्विट्ज़रलैंड (31%), इंडोनेशिया (32%), मलेशिया (24%), कंबोडिया (49%), बांग्लादेश (37%)। मेक्सिको और कनाडा के लिए अलग IEEPA-आधारित 25% टैरिफ हैं (कंप्लायंट माल के लिए USMCA छूट के साथ)। UK को बेसलाइन 10% मिला। 9 अप्रैल 2025 को घोषित 90-दिन के पॉज़ ने बातचीत करने वाले देशों के लिए ज़्यादातर रेसिप्रोकल टैरिफ घटाकर 10% बेसलाइन कर दिए, जबकि चीन पर 145% बनाए रखा (बाद में संशोधित)। स्थिति लगातार बदल रही है — हर शिपमेंट से पहले स्टेटस जाँचें।
कई रणनीतियाँ US टैरिफ एक्सपोज़र कानूनी रूप से घटा सकती हैं: **टैरिफ इंजीनियरिंग** — कम HTS कोड के लिए क्वालिफाई करने हेतु प्रोडक्ट स्पेसिफिकेशन में बदलाव (जैसे कंपोनेंट जोड़ना, असेंबली चरण बदलना)। **फर्स्ट सेल रूल** — मिडलमैन-से-इम्पोर्टर कीमत की जगह मैन्युफैक्चरर-से-मिडलमैन कीमत को ड्यूटी योग्य वैल्यू के रूप में इस्तेमाल करना, जो अक्सर ड्यूटी योग्य वैल्यू 20-35% घटा देता है। **फॉरेन ट्रेड ज़ोन (FTZ)** — US-नामित FTZ में माल को बिना तत्काल ड्यूटी भुगतान के लाना, ड्यूटी सिर्फ़ तब चुकाना जब माल US उपभोग के लिए ज़ोन से निकले (री-एक्सपोर्ट और इन्वर्स-फ्लो ऑपरेशन पर ड्यूटी से बचाव)। **तीसरे देशों में सब्सटैंशियल ट्रांसफॉर्मेशन** — अंतिम मैन्युफैक्चरिंग को मेक्सिको, वियतनाम, थाईलैंड या कंबोडिया ले जाना, जहाँ Section 301 लागू नहीं होता (असली सब्सटैंशियल ट्रांसफॉर्मेशन साबित करना ज़रूरी है, सिर्फ़ ट्रांस-शिपमेंट नहीं)। **USMCA क्वालिफिकेशन** — ड्यूटी-फ्री ट्रीटमेंट के लिए सुनिश्चित करना कि मेक्सिको में बना माल USMCA रूल्स ऑफ़ ओरिजिन पूरे करता है। **ड्यूटी ड्रॉबैक** — री-एक्सपोर्ट किए गए माल पर 99% तक ड्यूटी की वसूली। हमारे सप्लाई चेन एडवाइज़री पार्टनर आपके खास HTS कोड और सप्लाई चेन फुटप्रिंट के लिए हर रणनीति के लागत प्रभाव का मॉडल बनाते हैं।
वैश्विक महासागर, वायु, जमीन, सीमा शुल्क और भंडारण के लिए स्वतंत्र माल ढुलाई ऑर्केस्ट्रेटर। कैरियर-न्यूट्रल रूटिंग, एक जवाबदेह टीम, कोई कैरियर लॉक-इन नहीं।
महासागर, वायु और ज़मीन - वाहक-तटस्थ रूप से तुलना की गई, सभी को उद्धृत किया गया, और एक जवाबदेह टीम द्वारा घर-घर जाकर समन्वय किया गया।
Suaid Global वाहक क्षमता नहीं बेचता है। प्रत्येक लेन की तुलना समुद्र, वायु, अंतर्देशीय, सीमा शुल्क और गोदाम भागीदारों से की जाती है, फिर अनुरोध से डिलीवरी तक एक ऑपरेटिंग मालिक के माध्यम से समन्वयित किया जाता है।
हम विश्लेषण और आपके अनुभव को बेहतर बनाने के लिए कुकीज़ का उपयोग करते हैं। कुकी-रहित समग्र विज़िट गणनाएँ हमेशा एकत्र की जाती हैं। कुकी नीति
