Envías el corredor y la carga
Origen, destino, commodity, volumen, Incoterm y el tiempo que necesitas cumplir.
Flete Marítimo
Flete marítimo, coordinado alrededor de tu carga.
FCL, LCL y consolidación en corredores comerciales globales, comparados por itinerario de salidas, riesgo de transbordo, documentos y costo puesto, y luego coordinados por un equipo responsable.
Visión general
El flete marítimo es una cadena, no un tramo único.
Todo embarque marítimo pasa por manejo de exportación, un itinerario de salidas, documentos de llegada, aduanas y entrega interior. El costo y los retrasos se esconden en los traspasos.
Qué implica realmente el flete marítimo
Rara vez es solo un contenedor en un buque. Un embarque pasa por manejo en origen, un itinerario con puntos de transbordo, bills of lading, aduanas, drayage y entrega final.
Leer la guía completa
FCL vs LCL: ajusta el modo a la carga
Un contenedor completo premia el volumen. El flete consolidado comparte espacio y premia los embarques más pequeños y frecuentes. La decisión correcta depende del volumen, los tiempos, el riesgo de manipulación y el costo puesto.
FCL vs LCL, comparadosCuánto cuesta el flete marítimo
La tarifa marítima es solo parte del costo puesto. Cargos en origen, flete, tarifas en destino, aranceles, drayage y demurrage se acumulan, así que la cotización debe mostrar el panorama completo de llegada.
Cargos del flete marítimo explicados
Opciones Marítimas
Elige el modo marítimo que encaja con el embarque.
Envíos FCL Contenedores completos con ruteo carrier-neutral y espacio prioritario en los corredores que realmente usas. Explorar FCL 
Consolidación LCL Flete marítimo consolidado para embarques más pequeños o frecuentes, sin pagar por espacio que no necesitas. Explorar LCL 
Proyectos y Sobredimensionado Breakbulk, RoRo y carga fuera de gálibo planificados alrededor de la manipulación portuaria y los límites interiores. Explorar project cargo Por qué Suaid
Un equipo independiente de tu lado del embarque.
Ruteo carrier-neutral
Las opciones se comparan por ajuste, costo y riesgo, no por la capacidad propia de un transportista.
Un responsable único
Un solo coordinador mantiene el embarque en movimiento entre proveedores y zonas horarias.
Documentos revisados a tiempo
Documentos comerciales, códigos HS y detalles de traspaso se verifican antes de que retrasen el movimiento.
Visibilidad de punta a punta
Origen, puerto, transbordo, llegada y drayage permanecen en un solo hilo operativo.
Red global de agentes
Socios locales verificados gestionan los pasos en origen y destino con el mismo estándar operativo.
Claridad de costo puesto
Las cotizaciones all-in muestran flete, tarifas, aranceles y drayage antes de que el contenedor se mueva.
Cómo Funciona
Del corredor a la entrega en cuatro pasos.
Diseñamos las opciones
Itinerarios de salida, puntos de transbordo, tramos interiores y exposición de despacho se ponderan en conjunto.
Apruebas el plan
Una propuesta all-in con los trade-offs visibles antes de reservar nada.
Coordinamos los traspasos
Booking, documentos, despacho, drayage y entrega permanecen en un solo hilo operativo.
FAQ
Flete marítimo, respondido sin rodeos.
¿Aún decides entre modos o tienes dudas con los documentos? Envía el corredor y te lo explicamos paso a paso.
FCL reserva un contenedor completo solo para tu carga. LCL comparte un contenedor con otros embarcadores y se cotiza por volumen. Comparamos ambos por costo puesto y tránsito antes de que te comprometas.
El tránsito depende del corredor y de cualquier transbordo. De Asia a la costa oeste de EE. UU. puede ser de aproximadamente 15 a 20 días puerto a puerto, más el tramo interior y el despacho.
Sí. El despacho aduanero se coordina en el mismo hilo que el flete, así que los documentos y los códigos HS se revisan antes de la llegada.
Cotizamos juntos los cargos en origen, el flete marítimo, las tarifas en destino y el drayage para que una tarifa de titular baja no esconda una llegada costosa.
Sí. Breakbulk, RoRo y carga fuera de gálibo se planifican alrededor del equipo de manipulación portuaria y los límites interiores.
Prueba En Números
Resultados operativos, no redondeo de marketing.
Global
Red de socios
Un hilo operativo entre fronteras
FCL/LCL
Modos comparados
Ajustados a volumen, riesgo y tiempos
300+
Alcance portuario
Grandes corredores comerciales y redes feeder
Comparación
FCL vs LCL: Comparación Rápida
Elegir entre contenedor completo y carga consolidada depende de su volumen de carga, su presupuesto y sus plazos.
| Factor | FCL | LCL |
|---|---|---|
| Ideal para | Envíos de más de 10-15 CBM | Envíos de menos de 10-15 CBM |
| Estructura de costo | Por contenedor (fijo) | Por CBM o por tonelada (variable) |
| Tiempo de tránsito | 15-35 días (directo) | 20-45 días (+5-10 consol.) |
| Manipulación de la carga | Sellado de origen a destino | Manipulación múltiple en almacenes CFS |
| Riesgo de daño | Menor (contenedor exclusivo) | Mayor (espacio compartido) |
| Tamaños de contenedor | 20', 40', 40'HC, Open Top, Flat Rack | N/D — espacio compartido |
| Flexibilidad | Embarque cuando quiera, más salidas | Calendarios de consolidación fijos |
| Recomendado para | Importadores habituales, alto volumen | Importadores nuevos, muestras, pedidos pequeños |
Tiempos de tránsito
Estimaciones de Tiempo de Tránsito Marítimo
Tiempos aproximados de puerto a puerto en las principales rutas. Los tiempos reales varían según la naviera y el enrutamiento.
| Ruta | Puerto a puerto | Estimación puerta a puerta |
|---|---|---|
| Shanghai → Los Angeles | 12-15 días | 18-22 días |
| Shanghai → New York | 25-30 días | 32-38 días |
| Shenzhen → Miami | 22-28 días | 28-35 días |
| Santos (Brazil) → Miami | 12-16 días | 18-24 días |
| Hamburg → New York | 10-14 días | 16-20 días |
| Mumbai → Los Angeles | 22-28 días | 28-35 días |
| Ho Chi Minh → Long Beach | 16-20 días | 22-28 días |
| Busan → Los Angeles | 11-14 días | 17-21 días |
Glosario
Recargos del Flete Marítimo, en Lenguaje Claro
Las cotizaciones marítimas traen siglas que se repiten entre navieras. Estas son las que más aparecen en una factura.
| Código | Nombre completo | Qué paga |
|---|---|---|
| BAF | Factor de ajuste de combustible | Variación del precio del combustible entre la cotización y el zarpe |
| CAF | Factor de ajuste cambiario | Variación del tipo de cambio en la ruta |
| THC | Cargo por manipulación en terminal | Mover el contenedor entre el muelle y el patio |
| GRI | Aumento general de tarifas | Una subida de tarifas de toda la naviera anunciada para una fecha |
| PSS | Recargo de temporada alta | Picos de demanda, normalmente antes de las grandes festividades |
| ISPS | Cargo de seguridad portuaria | Medidas obligatorias de seguridad en puerto y buque |
| Tasa de documentación | Tasa de documentación | Emisión y procesamiento del conocimiento de embarque |
Planificación
Por Qué Cambian los Tiempos de Tránsito Marítimo y Cómo Planificar
Un tránsito cotizado es un plan, no una promesa. Saber qué lo mueve permite armar un margen realista en lugar de generoso.
- Congestión portuaria — Una cola de atraque suma días antes incluso de descargar el contenedor. Se forma rápido y se disuelve despacio.
- Transbordo — Cada transferencia añade riesgo de conexión. Un servicio directo cuesta más y cumple mejor su calendario.
- Salidas canceladas — Las navieras cancelan salidas cuando cae la demanda. Su reserva pasa al siguiente buque, a menudo una semana después.
- Carga postergada — Los buques sobrevendidos dejan contenedores atrás. Reservar antes y confirmar la lista de carga reduce el riesgo.
- Cambios de enrutamiento — Cuando se evita un canal o un estrecho, la travesía se alarga para todos en la ruta.
- Tramos terrestres — Las conexiones de tren y camión en ambos extremos son donde los días planificados se vuelven días extra.
Glosario
Los Documentos Marítimos en un Solo Lugar
Cuatro documentos sostienen todo el embarque marítimo. El resto solo los respalda.
- Conocimiento de embarque máster — Emitido por la naviera al agente de carga. Rige el tramo marítimo en sí.
- Conocimiento de embarque house — Emitido por el agente de carga a usted. Es el documento que normalmente tiene en mano.
- Aviso de llegada — Le indica que el buque llegó y qué debe pagarse antes de la liberación.
- Orden de entrega — La instrucción que permite a la terminal entregar el contenedor a su transportista.
Rutas Activas
Rutas populares de Flete Marítimo
Industrias Atendidas
Industrias que atendemos
Los sectores que más dependen de este producto.
Herramientas Gratuitas
Herramientas Logísticas Gratuitas
Calculadora de Tarifas de Flete
Estime costos de flete marítimo (FCL/LCL), aéreo y envío exprés por ruta, peso y volumen. Compare todos los modos lado a lado.
Calculadora de CBM
Calcule metros cúbicos a partir de las dimensiones del paquete. Soporte multipaquete, recomendaciones de contenedor y peso cobrable para aéreo y marítimo.
Calculadora de Tarifas LCL
Estime costos de envío LCL por ruta, volumen y tipo de carga. Incluye análisis de relación P/V y desglose de costos totales.
Calculadora LCL vs FCL
Compare costos orientativos de LCL y FCL para planificación según la ruta, el volumen, el peso y la frecuencia de envío. Solicite una cotización formal y verifique el alcance de los cargos antes de elegir.
Calculadora de Tiempos de Tránsito
Estime tiempos de envío puerta a puerta para cualquier ruta. Compare marítimo, aéreo y exprés con desgloses detallados.
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Los servicios rara vez viajan solos.
Explora el catálogo completo por familia. Cada línea se conecta al mismo hilo operativo y al mismo coordinador responsable.
Mover la carga en sí: tramos marítimos, aéreos e interiores ajustados a la carga, los tiempos y el costo puesto.
Almacenamiento, equipo y despacho en el mismo hilo operativo que el movimiento.
Estrategia de ruta, modelado de costos y protección antes de colocar el booking.
Insights relacionados
Guías escritas por el equipo operativo, las mismas personas que cotizan y mueven la carga.
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