ベトナムからの輸入方法 から米国へ 2026年版
概要: ベトナムは今や米国の最大級の輸入元の一つです。現地の工場は電子機器、アパレル、履物、家具など、実に多くの製品を生産しています。ベトナムからの調達が初めての方も、中国のサプライチェーンの一部をベトナムへ移している方も、本ガイドがプロセス全体をカバーします。サプライヤー探しから米国の港での通関まで、順を追って解説します。
ベトナム〜米国貿易の概要:なぜベトナムから輸入するのか?
ベトナムはグローバル調達における最大の勝者の一つとなりました。USTRによれば、2025年の米国・ベトナム間の物品貿易総額は2,095億ドルに達しました。うち米国の輸入は1,938億ドルで、2024年に記録した1,363億ドルから42%増えています。米国はベトナムに対して大きな貿易赤字を抱えており、2025年は1,782億ドルでした。また、米国はベトナムにとって最大の輸出市場です。
なぜこれほどのブームなのか?その多くは関税で説明できます。中国原産品には301条関税がかかります。ベトナム原産品にはかかりません。この差により、ベトナムはチャイナ・プラス・ワン戦略の筆頭の移転先となりました。グローバルブランドは生産をベトナムへ移しました。ナイキとアディダスはベトナムで履物を大規模に製造しています。サムスンとインテルは大きな電子機器工場を運営しています。
ベトナム自体にも確かな強みがあります。人件費は中国より低い水準です。繊維、履物、家具、電子機器組立の工場基盤には厚みがあります。港湾アクセスも強力です。カイメップ国際ターミナルは東南アジアで最も水深の深い港の一つで、米国西海岸への直行の太平洋横断サービスを持つ超大型船に対応します。航路レベルの詳細はベトナムから米国への輸送回廊のページをご覧ください。
ベトナムから米国へ輸入するステップバイステップの手順
- 製品を調査し分類する: 製品のHS(統一システム)コードを特定します。HSコード検索ツールを使えば素早く調べられます。HSコードによって関税率が決まります。アンチダンピング関税の有無や、特別な許可(FDA、USDA、FCCなど)の要否もここで分かります。
- ベトナムのサプライヤーを探して審査する: AlibabaやGlobal Sourcesなどの調達ディレクトリを活用するか、ベトナムの貿易振興機関VIETRADEと連携しましょう。Vietnam Expoなどの調達見本市も役立ちます。必ずサンプルを依頼してください。工場が本当にベトナム国内で製品を製造していることを確認しましょう — これは原産地規則の観点で重要です。大口発注の前には、工場監査を実施するか第三者検品業者を起用してください。
- インコタームズと支払条件を交渉する: 貨物に適したインコタームズを選びます。FOBホーチミンが一般的な選択肢です。サプライヤーが港まで貨物を届け、あなたが海上輸送を予約します。初めての輸入なら、CIFの方がコスト構造はシンプルです。DDPではすべての物流が売り手の責任になります。
- 国際輸送を手配する: 海上輸送(FCLまたはLCL)と航空輸送から選択します。ベトナムから米国西海岸への40ftコンテナは$2,200〜$4,000です。同レーンの航空輸送ベンチマークはkgあたり$3.50〜$6.00です。フォワーダーがこのチェーン全体を代行できます。
- 船積書類を準備する: 船荷証券(B/L)(海上)またはAWB(航空運送状)が必要です。これにコマーシャルインボイス、パッキングリスト、原産地証明書を加えます。アパレルには繊維申告が必要です。木製品にはレイシー法の書類が必要です。完全な通関書類チェックリストをご覧ください。
- 米国税関(CBP)で通関する: 貨物が本船に積み込まれる少なくとも24時間前までにISF(輸入者セキュリティ申告)を提出します。ライセンスを持つ通関業者がCBPへ輸入申告を行い、関税を納付し、必要な検査があれば対応します。通関手続きは、ほとんどの貨物で1〜5営業日かかります。通関業者の料金体系は通関業者手数料ガイドで解説しています。
- 関税・税金・手数料を支払う: 陸揚げコストを計算します。関税率(HSコードに基づく)に加え、商品処理手数料(MPF)0.3464%(最低$31.67、最高$614.35)がかかります。海上貨物には港湾維持手数料(HMF)0.125%を加えます。製品にアンチダンピング関税がないかも確認しましょう。関税シミュレーターを使えば総額を素早く試算できます。
- 貨物を受け取り検品する: 通関完了後、港から倉庫までのラストマイル配送を手配します。インボイスとパッキングリストに照らして貨物を検品します。損害を見つけたら、保険契約の通知期間内に速やかに貨物保険会社へ保険金請求を行ってください。
輸送費用:ベトナムから米国
ベトナムから米国への輸送費は、出発港、仕向港、貨物の種類、輸送モードによって異なります。以下の表は、当社のレーン別・料金ガイドで現在公開しているレンジです:
| モードとルート | 標準的なレンジ | 輸送日数 |
|---|---|---|
| FCL 40ft — ホーチミン → 米国西海岸 | $2,200 – $4,000 | 28〜32日(直航) |
| LCL — 東南アジア → 米国ベンチマーク | CBMあたり$90 – $170 | 28〜42日 |
| 航空輸送 — 東南アジア → 米国ベンチマーク | kgあたり$3.50 – $6.00 | ドア・ツー・ドアで5〜8日 |
ベトナム発の運賃は通常、中国発の同型コンテナよりやや高くなります。当社のチャイナ・プラス・ワンガイドでは、その差を40ftコンテナあたりおおむね$400〜$500としています。関税の影響を受ける製品では、関税の節約額がこのプレミアムを大きく上回るのが普通です。
東海岸向けのルーティングは西海岸レーンより時間がかかり、一般に費用も高くなるため、レーン別の見積もりを依頼しましょう。料金は季節、スペース状況、予約のタイミングでも変動します。フレイト計算ツールで貨物を試算し、実勢ベンチマークレンジと突き合わせて確認してください。これらの数字には米国の関税、ドレージ、ラストマイル配送は含まれません。
輸送日数:ベトナムから米国への海上・航空輸送
ベトナムから米国への海上輸送は、ほとんどのルーティングで28〜38日かかります。最速の選択肢があるのは南部ベトナムです。いずれもホーチミン近郊のカトライ港とカイメップ国際ターミナルから、直行の太平洋横断サービスが出航しています。ハイフォンはハノイ近郊の北部ベトナムの工場をカバーします。
| ルート | 標準的な輸送日数 |
|---|---|
| ホーチミン(カトライ/カイメップ) → ロサンゼルス | 28〜32日(直航) |
| ハイフォン → ロサンゼルス | 30〜36日 |
| ベトナム → 米国の港(海上輸送の全体レンジ) | 28〜38日 |
| ベトナム → 米国 LCL(CFSからCFS) | 28〜42日 |
| ベトナム → 米国 航空輸送 | 5〜8日(ドア・ツー・ドア) |
到着後の通関と内陸配送のために、3〜7日の追加日数を見込んでください。早めの予約は運賃とスペースの両方を守ります。ピークシーズン前は特に重要です。
ベトナム製品に対する米国の輸入関税(2026年)
最も重要な関税の事実はこれです:301条関税はベトナム原産品には適用されません。この関税の対象は中国原産品のみです。これこそ、多くの輸入者が調達をベトナムへ移した核心的な理由です。
ベトナムは米国と自由貿易協定を結んでいません。米国はCPTPP加盟国ではないため、この協定も助けになりません。ベトナム製品はWTOルールに基づく標準のMFN(最恵国)税率を支払います。2026年には、ほとんどの輸入品にさらに10〜15%の122条関税が上乗せされます。この関税は、更新や差し替えがない限り2026年7月下旬まで続く予定なので、予約前に最新のルールを確認してください。米国関税ガイドが関税の全体像を追跡しています。
注意すべき点が2つあります。第一に、いくつかのベトナム製品にはアンチダンピング関税・相殺関税がかかります。対象には特定のエビ、ナマズ(バサ)、一部の鉄鋼製品、太陽電池、ポリエチレン袋が含まれます。第二に、米国は2026年3月にベトナムを含む新たな301条調査を開始しました。6〜12カ月以内に新たな対象関税が導入される可能性があるため、長期の調達計画には関税リスクを織り込んでおきましょう。
人気のあるベトナムからの輸入品の標準的なMFN税率レンジは以下のとおりです:
| 製品カテゴリー | 標準的なMFN税率 | 備考 |
|---|---|---|
| 電子機器・部品 | 大半が0% | 電波を発する機器はFCC認証が必要 |
| 家具・木製品 | 0〜8% | レイシー法申告、木製梱包材のISPM-15規則 |
| 水産物(エビ、ナマズ/バサ) | 0〜7.5% | 特定のエビ・ナマズにADD命令、FDA+NOAAの書類 |
| 履物 | 8〜37.5% | 素材と製法により税率が変動 |
| アパレル・繊維製品 | 10〜32% | 繊維申告が必須、税率は繊維組成による |
| 太陽電池 | HSコードにより変動 | ADD/CVD命令が適用 — 予約前に確認を |
もう一つの層が原産地の執行です。CBPは、ベトナム産と申告された貨物が、ベトナムを経由させただけの中国製品ではないかを厳しくチェックします。サプライヤーはベトナム国内で実際の製造を行い、書類でそれを証明できなければなりません。
ベトナムから米国への輸入に必要な書類
- コマーシャルインボイス:売り手と買い手の詳細、製品説明、HSコード、数量、単価、総額、インコタームズ、通貨を記載する必要があります。ベトナムのサプライヤーに英語版を依頼しましょう。
- パッキングリスト:各梱包の詳細な内訳 — 寸法、重量(総重量と純重量)、内容物、荷印。税関と貨物取扱業者の双方が必要とします。
- 船荷証券(B/L):船会社が貨物受領の証明および運送契約として発行する書類です。LCL貨物の場合は、NVOCCがHouse B/Lを発行します。詳細は船荷証券ガイドをご覧ください。
- 原産地証明書:ベトナムでは特に重要です。積み替えリスクがあるため、CBPは原産地の申告を厳しくチェックします。単にラベルを貼り替えたのではなく、実際にベトナムで製造されたことを証明する生産記録を保管してください。
- ISF(輸入者セキュリティ申告):「10+2」とも呼ばれ、ベトナムの港で貨物が積み込まれる少なくとも24時間前までにCBPへ提出する必要があります。提出が遅れると、違反1件につき$5,000の罰金を支払うことになります。
- カスタムズボンド(税関保証):$2,500を超えるすべての商業輸入に必要です。シングルエントリーボンドは1回の輸送をカバーします。継続ボンド(最低$50,000)は12カ月間無制限の輸入申告をカバーします。定期的な輸入者のほとんどは継続ボンドを選びます。
- CBPフォーム7501:通関業者が輸送ごとに提出する正式なエントリーサマリーです。HSコード、価額、納付すべき関税を申告します。
- 繊維申告:アパレル・繊維製品に必要です。各品目の原産地と繊維組成を記載します。
- レイシー法申告:木製家具などの木材・植物由来製品に必要です。輸入者は樹種、伐採国、数量、価額を申告しなければなりません。
- FDA事前通告+NOAAの書類:水産物に必要です。貨物の到着前にFDA事前通告を提出し、NOAA向けの流通経路(チェーン・オブ・カストディ)記録を保管してください。木製梱包材にはすべての輸送でISPM-15規則が適用されます。
米国はベトナムから何を輸入しているのか?主要製品
では、米国はベトナムから何を輸入しているのでしょうか?最大の製品グループは、電子機器・部品、アパレル・繊維製品、履物、家具・木製品、機械・部品、水産物です。これらが2025年の米国の対ベトナム輸入1,938億ドルを牽引しました。これらのフローを支えているのは大手ブランドです。ナイキとアディダスはベトナムで履物を大規模に製造し、サムスンとインテルは主要な電子機器工場を運営しています。以下の表は各グループのルールを示しています。
| 製品グループ | 関税の取り扱い | 主な留意点 |
|---|---|---|
| 電子機器・部品 | 大半がMFN 0% | FCC認証、太陽電池はADD/CVD命令の対象 |
| アパレル・繊維製品 | MFN 10〜32% | 原産地と繊維組成を記載した繊維申告 |
| 履物 | MFN 8〜37.5% | ナイキ/アディダスの主要生産拠点、税率は製法により変動 |
| 家具・木製品 | MFN 0〜8% | レイシー法申告、ISPM-15梱包材コンプライアンス |
| 水産物(エビ、ナマズ/バサ) | MFN 0〜7.5% | FDA事前通告、NOAA記録、特定魚種にADD |
| 機械・部品 | HSコードにより変動 | 慎重に分類を — 項目により税率が大きく異なる |
ベトナム輸入におけるFCLとLCLの選び方
コンテナを丸ごと借りるか、スペースを共有するかの選択は、数量、予算、スケジュール次第です。FCL vs LCLガイドでこの計算を詳しく解説しています。要点だけ言えば:15 CBM未満の貨物にはLCLが適しています。使ったスペースの分だけ支払えばよいからです。LCLの料金はCBMあたりまたはトンあたりのいずれか大きい方で計算され、通常の最低単位は1 CBMです。
小口の注文では、ベトナム発LCLがライセンスを持つNVOCCパートナー経由の混載輸送として運航されています。ホーチミン、ハイフォン、ダナンのCFSから米国主要港へ、週次のカットオフで出荷されます。輸送日数はCFSからCFSで28〜42日です。知っておくべきLCLのリスクが一つ:共有コンテナが税関検査を受けると、そのコンテナ内の全荷主の貨物が遅延する可能性があります。
数量が増えれば、FCLなら自分専用のコンテナを固定料金で使え、両端でのハンドリングも速くなります。多くの輸入者はベトナムからのLCLトライアル注文で始め、数量の増加に合わせてFCLへ切り替えています。
規制当局とコンプライアンス
ベトナムから米国への輸入では、CBP(税関・国境警備局)以外にも複数の米国政府機関の承認が必要になる場合があります。どの機関が関係するかは製品タイプによって決まります:
- CBP(税関・国境警備局):すべての輸入申告を審査し、原産地規則を執行します。ベトナムについては、積み替えられた中国製品を摘発するため、CBPは工場監査や生産記録の確認を実施しています。
- FDA(食品医薬品局):食品と健康関連製品を管轄します。ベトナムの水産物には、到着前のFDA事前通告と登録済み施設が必要です。
- NOAA(米国海洋大気庁):水産物の輸入を監視します。エビ、ナマズなどの魚種について流通経路記録を保管してください。
- USDA/APHIS:植物・木材製品を管轄します。木製梱包材はISPM-15の処理規則を満たし、木製品にはレイシー法申告が必要です。
- CPSC(消費者製品安全委員会):消費者製品の安全規則を定めます。ベトナム製の家具、繊維製品、子ども向け製品はCPSC基準を満たす必要があります。
- FCC(連邦通信委員会):電波を発する電子機器を管轄します。ベトナム製の機器は、米国での販売前にFCC認証が必要です。
ベトナムからの輸入でよくある失敗
- ベトナム=関税ゼロだと思い込む:301条を回避できても無税ではありません。MFN税率は引き続き適用され — 一部の履物では最大37.5% — さらに有効な間は122条関税が上乗せされます。発注書にサインする前に、必ず陸揚げコストの総額を計算しましょう。
- 積み替えリスクを無視する:一部のサプライヤーは、中国製品にラベルを貼り替えてベトナム経由で送り出します。CBPはその貨物を差し止め、輸入者であるあなたに罰則を科すことができます。サプライヤーを審査し、可能なら工場を訪問し、生産記録を保管してください。
- ISFの提出遅延:24時間の期限を過ぎて輸入者セキュリティ申告を提出すると、違反1件につき$5,000の罰金のリスクがあります。ブッキングが確定したらすぐISFを提出できるよう、フォワーダーと連携しましょう。
- HSコードの分類ミス:誤ったHSコードは関税の払い過ぎにつながります。逆に過少納付になれば、CBPの罰金と監査を招きます。履物とアパレルのコードは特に厄介です。HSコード検索ツールを使い、難しいケースは通関業者に相談してください。
- アンチダンピング命令の見落とし:ADD/CVD命令は、ベトナム産の特定のエビ、ナマズ(バサ)、鉄鋼製品、太陽電池、ポリエチレン袋を対象としています。これらの関税は基本税率を大きく上回ることがあります。コミットする前に、正確なHTSコードを現行の命令と照合しましょう。
- 貨物保険をかけない:太平洋横断ルートは長く、損傷や紛失は今も起こります。船会社の賠償責任は1梱包あたり約$500が上限です。完全な貨物保険は貨物価額の0.3〜0.8%の保険料で、販売価額の全額をカバーします。
- 製品固有の書類を忘れる:アパレルには繊維申告が必要です。木製家具にはレイシー法申告が必要です。水産物にはFDA事前通告とNOAA記録が必要です。どれか一つでも欠けると、CBPは米国の港で貨物を留置します。
ベトナム〜米国の輸入にフォワーダーを使う理由
フォワーダーは物流パートナーとして、ベトナムのサプライヤーの戸口から米国の倉庫まで、サプライチェーン全体を運営します。ベトナム〜米国の貿易レーンでは、フォワーダーは次の価値を提供します:
Suaid Globalはキャリアではなく、アセットライトのオーケストレーターとして運営しています。カトライ、カイメップ、ハイフォン、ダナンの審査済みパートナーを通じてベトナム〜米国の輸送を手配します。米国西海岸への直行太平洋横断オプションも含まれます。ライセンスを持つ通関業者パートナーがCBPへ輸入申告を行い、ベトナム原産であることを適切に文書化できるよう支援します。サンプルのLCLパレット1枚の輸送でも、家具のフルコンテナ数本でも、明朗で誠実な価格のドア・ツー・ドアサービスを提供します。
- 運賃交渉:フォワーダーは船会社とのボリューム契約を持っています。これにより、直接予約より15〜30%低い運賃が得られます。
- 書類管理:フォワーダーがすべての船積書類を作成または確認します。ベトナムの輸出規則と米国の輸入規則の両方への準拠を保ちます。
- 通関業務:ライセンスを持つ通関業者パートナーがCBPへ輸入申告を行い、関税を計算し、検査があれば対応します。時間を節約し、高くつくミスを回避できます。
- 原産地コンプライアンス支援:ベトナムはCBPの特別な監視対象です。優れたフォワーダーは、実質的変更を証明する生産記録の整備を支援します。
- 保険の手配:フォワーダーが貨物保険を手配します。損害が発生した場合は、保険金請求をサポートします。