定時配送率 — 医薬品航空輸送.

インドの大手製薬メーカーは、温度管理が必要なジェネリック医薬品の米国流通を拡大していました。従来の物流体制では出荷遅延率が8%に達し、前年にはコールドチェーン逸脱が2件発生していました。逸脱が起きるたびに、$200K+相当のバッチ全量の廃棄が必要になります。出荷1件あたりの物量は、海上輸送プログラムに比べれば小さなものです。価値は輸送ではなく製品そのものにあり、だからこそ一度の失敗が高くついたのです。

コールドチェーン輸送の失敗は、代償が大きく、しかも取り返しがつきません。金物の入ったコンテナは遅れても販売できます。しかし2〜8°Cの範囲を外れた医薬品のバッチは、多くの場合それができません。温度記録に逸脱が残った時点で、そのバッチは全量が損失計上されます。だからこそ2件の事象で$400Kを超える完成品が失われたのです。

遅延にはもう一つ、目立たないが継続的なコストが伴います。米国の配送センターは、約束された到着週を前提に補充計画を組みます。8%という遅延率では、その計画を信頼するのが難しくなります。すると購買側は安全在庫を積み増すか、第二の供給元を追加します。どちらの対応も、同社が築こうとしていた立場を弱めるものでした。

ルートそのものも負荷を加えていました。この航路はムンバイから米国の配送センターまで約11,000 kmに及びます。その道中で貨物は何度も手を離れます。トラック、ランプ、機体の貨物室、税関エリアという引き継ぎのたびに、温度が振れる可能性が生じます。米国の輸入規則はさらに層を重ねます。医薬品の貨物は、航空機が着陸する前にFDA事前通知を提出しなければならないからです。

問題の反対側にはコストがありました。ジェネリック医薬品は価格で競争するため、輸送費はそのまま利益率に響きます。航空輸送はどのモードよりもコールドチェーンを守れますが、同時に最も高くつきます。同社が必要としていたのは、ムンバイから米国の配送センターまでコールドチェーンの完全性を維持できるパートナーでした。そのパートナーには同時に、FDAの輸入要件を満たし、航空運賃を抑え込むことも求められていました。

プログラムは予約ではなく、航路のマッピングから始まりました。Suaid Globalはお客様と一緒にルートを一歩ずつたどりました。工場の出荷ドック、ムンバイまでの陸送、航空会社への引き渡し、米国のゲートウェイ、通関、配送センターまでの陸送。各工程について、責任を負う当事者と求められる温度条件を書き出しました。この文書が、航路に関わる全員の作業基準になりました。どの区間を誰が受け持つのか、区間で遅れが出た時に誰へ連絡するのか、推測する必要はなくなりました。

書類は最初の出荷が動く前に固めました。コマーシャルインボイス、パッキングリスト、航空運送状、分析証明書、FDA事前通知は、製品ごとに一つのテンプレートに沿って作成します。ライセンスを持つ通関業者パートナーが、輸入者の登録情報と書類一式を突き合わせて確認しました。ここを一度正しく整えておけば、空港での保留の最も一般的な原因を取り除けます。保留の多くは、貨物そのものではなく書類から始まるからです。

最初の数回の出荷は、通常の貨物としてではなく管理された試験として運用しました。ロガーは納品時だけでなく、各区間で読み取ります。曲線全体を読めば、バッチが範囲内で到着したかどうかだけでなく、どこで温度負荷が蓄積するのかが見えます。トラック待ち、バース待ち、許可待ちといった地上での待機時間に、リスクが集中するのが通例です。これらの待機の周辺で、取り扱い手順を締め直しました。

運用サイクルは意図的にシンプルかつ固定にしています。予約は常設の計画に沿って入れるため、出荷準備日より前に航空会社へスペースを要求します。各出荷には、出発、輸送中、到着、通関許可、配送のマイルストーン追跡が付きます。お客様は毎回同じマイルストーンの並びを見ることになります。だからこそ例外が起きた時にすぐ気づけます。

運用が軌道に乗った後で、二つのことが変わりました。経路は一つの固定ルートとして受け入れるのではなく、区間ごとに見直すようになりました。15%の航空輸送コスト削減は、この見直しから生まれています。月次報告も、提出物ではなく作業セッションへと変わりました。アラート、保留、到着遅延のいずれについても根本原因を特定し、その対策を航路の標準へ書き戻しています。