レーンと貨物情報を送る
出発地、目的地、品目、数量、Incoterm、希望のタイミングをお知らせください。
バリュープロテクト
キャリア責任の範囲を超えた貨物保護。
海上、航空、陸上、倉庫間輸送と連携したオールリスク貨物保護の選択肢により、出発前に価値リスクを検討します。
概要
キャリア責任は、貨物の価値保護ではありません。
標準的な責任範囲は、モード、重量、条約、キャリアの規定によって限定されることがあります。バリュープロテクトは、貨物の価値、ルートのリスク、クレーム要件に応じて検討します。
Suaidを選ぶ理由
輸送プランと合わせて検討する保護内容。
キャリアニュートラルなルーティング
特定キャリアの保有キャパシティではなく、適合性・コスト・リスクで選択肢を比較します。
責任者は一人
一人のコーディネーターが、関係者やタイムゾーンをまたいで貨物を動かし続けます。
書類は早期にレビュー
商業書類、HSコード、引き渡し情報は、輸送の遅延要因になる前に確認します。
価値リスクの確認
貨物が動く前に、インボイス価値、モード、ルートのリスクを検討します。
書類の徹底管理
梱包、写真、状態記録、配送記録は、クレーム対応の準備の一環です。
引き渡し補償のロジック
保管、陸送、国際輸送区間をまとめて検討します。
仕組み
レーンから配送まで、4つのステップで。
選択肢を整理
出発前に、貨物の価値、品目、ルート、梱包、モード、補償要件を確認します。
プランを承認
予約前に、トレードオフを明示した一括見積もりの提案を1件お渡しします。
引き渡しを調整
保護の申請、書類、輸送の節目、クレーム対応サポートを、輸送ファイルと連動させます。
FAQ
バリュープロテクト、単刀直入に回答。
問題は、貨物が動くかどうかではなく、価値リスクをどう扱うかです。
いいえ。キャリア責任は限定されていることが多くあります。バリュープロテクトは、その標準的な上限を超えた貨物の価値リスクを検討するものです。
補償の内容は、貨物の詳細、モード、品目、ルートによって異なりますが、検討対象には海上、航空、陸上、倉庫での引き渡しを含めることができます。
貨物が出発する前、できれば輸送の見積もりを準備している段階が理想的です。
貨物の内容、インボイス価値、発地、仕向地、モード、梱包、タイミング、特別なリスク情報です。
Suaid Globalは、クレーム審査のために、輸送記録、例外の詳細、書類の整理を支援できます。
実績を数字で
実際の運用実績であり、マーケティング上の丸めた数字ではありません。
All-risk
補償内容の確認
貨物の詳細による
W2W
倉庫間輸送
ルート上の引き渡しを考慮
Docs
クレーム対応準備
証拠を早期に整理
補償範囲
貨物保険が補償するものとしないもの
運送人の責任は保険ではありません。条約で上限が定められ、実際の支払いはごく一部にとどまります。貨物保険が守るのは、お客様が実際に申告した価額です。
| 状況 | 運送人の責任のみ | 貨物保険がある場合 |
|---|---|---|
| 貨物の海中落下 | 条約により梱包単位または重量単位で上限 | 保険価額まで、約款の条件による |
| 輸送中の水濡れ | 海上危険として除外されることが多い | オールリスク条件で補償 |
| 共同海損の宣言 | それでも分担金を負担します | 分担金は保険で処理されます |
| 輸送中の盗難 | 運送人に対する立証が難しい | 約款に明記があれば補償 |
| 荷主の梱包不良 | 補償対象外 | 補償対象外。梱包は荷主の義務です |
| 固有の瑕疵や通常の摩耗 | 補償対象外 | 標準条件では補償対象外 |
評価
保険価額の算出方法
市場の慣行は単純ですが、ここを誤ることが、支払額が期待より少なくなる最も多い原因です。
- 商業インボイスから始める — 販売された状態の貨物価額を、インボイスの通貨で用います。
- 運賃を加える — 支払済みの輸送費です。貨物が失われれば、この費用も戻りません。
- 慣行の上乗せを加える — 商慣行では、諸掛かりと失われる利益を見込んで一割を加算します。
- 合計額を申告する — 過少申告はわずかな保険料を節約するだけで、大きな損害の支払いを按分で削ることになります。
- インコタームズを確認する — CIFとCIPは付保義務を売主に置き、その他の条件では買主に残ります。出荷前にどちらが手配するかを確定してください。
請求
支払われる請求の出し方
請求は補償範囲よりも証拠で落ちることのほうがはるかに多いです。引き渡し後の最初の一時間が結果をほぼ決めます。
- ドライバーが立ち去る前に、受領書へ損傷を書き込んでください。無条件で署名した受領書を後から覆すのは困難です。
- コンテナのシール、開扉時の積み付け状態、そして損傷そのものを撮影してください。
- 検査が済むまで、貨物を動かしたり梱包し直したりしないでください。
- 運送人と保険会社へ直ちに書面で通知してください。通知期間は短く、厳格です。
- インボイス、パッキングリスト、船荷証券、検査報告書をひとまとめに保管してください。
- 請求は一式そろえて提出してください。書類の不足こそが示談を遅らせる原因です。
条件
貨物保険約款の読み方。支払額を左右する条項
保険料が同じでも、二つの約款は請求時にまったく違う挙動を示します。まず読むべき条項は次のとおりです。
| 用語 | 意味 | なぜ重要か |
|---|---|---|
| All risks (ICC A) | 標準条件の中で最も広い補償 | 請求時の争いが最も少ない |
| ICC B / ICC C | 列挙された危険のみ | 保険料は安いが、多くの事象がそもそも補償されない |
| 免責金額 | 一件ごとにお客様が負担する金額 | 保険料が安い約款は免責金額が高いことが多い |
| 倉庫間補償 | 補償が戸口から戸口まで続く | 補償が港で切れると空白が生じる |
| 共同海損条項 | 分担金を引き受ける | これがないと、自分の貨物を出すために自腹を切ることになる |
| 損害防止費用 | 損失拡大を抑えるための費用 | お客様が講じた緊急措置の費用を支払う |
用語集
やさしい言葉で読む保険用語
約款の文章はあえて密に書かれています。次の五つの用語が意味の大半を担っています。
- 保険価額 — 保険が支払いの基準とする金額で、通常はインボイス額に運賃を足し、さらに一割を加えたものです。
- 代位求償 — 保険会社はお客様へ支払った後、責任のある相手へ請求します。お客様はその権利を保全する必要があります。
- 検査 — 損害の第三者による調査です。大口の請求は検査人の報告書に基づいて決着します。
- 単独海損 — 共同海損と異なり、お客様の貨物だけに生じた部分的な損害です。
- 事故通知 — 定められた期間内に提出しなければならない書面の通知です。怠ると補償が失われることがあります。
- 包括予定保険 — 申告するすべての出荷を自動的に補償する継続契約で、出荷ごとに保険を手配する必要がなくなります。
稼働中のレーン
バリュープロテクトの主要レーン
対応業界
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この製品に最も依存している業界。
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サービスは単独で完結することはほとんどありません。
カテゴリー別に全サービスカタログをご覧ください。すべてのラインが、同じ運用フローと、責任を持つ同じコーディネーターにつながっています。
貨物そのものを動かす：海上、航空、陸上区間を、貨物、タイミング、着地コストに合わせて選定します。
保管、機材、通関を、輸送と同じ運用フローの中で管理します。
予約前のルート戦略、コストモデリング、保護プランです。
関連インサイト
運用チームが執筆したガイドです — 見積もりを出し、貨物を実際に動かしているのと同じメンバーです。
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