ルートと所要日数
貨物に提案する輸送方法と予想輸送日数を比較します。
輸送ルート
ベトナム発米国向け航空輸送：kgあたりの費用と輸送日数 2026
ホーチミン、ハノイ、ダナンからロサンゼルス、シカゴ、ニューヨークへの航空輸送を、IATA認定のパートナー代理店を通じてコーディネートします。輸送日数はドア・ツー・ドアで5〜8日。ベトナム原産の商品にはセクション301の中国向けリストに基づく関税がかからず、通関はライセンスを持つ通関業者パートナーが対応します。kgあたりのコストよりスピードが重要なときは、航空輸送をお選びください。
レーン
1つの輸送ルート、キャリアへの偏りなし。
Suaid Globalは、ルーティング、モード、通関要件、最終配送を1つのプランとして比較するため、見積もり内容はタイミング、書類、着地コストに合致します。
輸送ルートの概要
- 航空貨物
- 5〜8日
- 海上FCL
- 28〜38日
- 海上LCL
- 35〜45日
- 出発地ゲートウェイ
- Tan Son Nhat Airport (SGN) · Noi Bai Airport (HAN) · Da Nang Airport (DAD)
- 到着地ゲートウェイ
- Los Angeles International Airport (LAX) · Chicago O'Hare International Airport (ORD) · New York JFK Airport (JFK)
- 主な貨物
- エレクトロニクス・部品 · 衣料品・ファストファッション · フットウェアのサンプル・シーズン先行ライン · 医療機器 · 急ぎのスペアパーツ・治工具 · Eコマースの補充在庫
輸送日数
モード別に見る。
これらは計画上の目安としてご利用ください。戸口配送のタイミングは、集荷、通関、港湾での滞留、最終配送によって変わります。
| モード | 輸送日数 | 最適な用途 | |
|---|---|---|---|
| 航空貨物ベトナムから米国へ | 5〜8日 | 高価値のエレクトロニクス、ファストファッション向け衣料、フットウェアのサンプル、急ぎの注文 | このモードを見積もる |
| 海上FCLベトナムから米国へ | 28〜38日 | 時間に余裕がある場合の、フットウェアや家具の大口貨物、フル生産ロット | このモードを見積もる |
| 海上LCLベトナムから米国へ | 35〜45日 | コンテナスペースを共有する小口の商業貨物や混載貨物 | このモードを見積もる |
輸送ルートプロファイルに基づく計画上の目安です。日付入り見積もりで、運航、割増料金、ドレージ、通関の前提条件を確定します。
計画検証済みの米国 HTS 関税構成要素を確認
通関と着地コストの計画。
この輸送ルートは、単なる輸送区間ではありません。関税、当局の審査、書類のタイミング、モード選定はすべて実際の着地コストに影響します。
海上輸送の計画レンジ28〜45日（FCL/LCL代替） 標準
航空輸送の計画レンジ5〜8日 標準
見積もりモデルオールイン ルーティング審査
予約前に確認
プランを左右する要素
通関要件ベトナム発のすべての航空貨物には、マスターとハウス両方のAir Waybill（AWB）が必要です。個数、総重量・純重量を記載したコマーシャルインボイスとパッキングリストも必要です。$2,500を超える正式通関にはCBP Form 7501と正しいHTSコードが必要です。キャリアは、貨物がベトナムで搭載される前にAir Cargo Advance Screening（ACAS）の申告を行います。これは、海上貨物が使うISF申告に相当する航空版の制度です。アパレル・繊維製品には、原産地と繊維組成を記載した繊維申告が必要です。木材製品はレイシー法（Lacey Act）の下で樹種と原産国の表示が必要です。水産物などの食品は、FDA Prior Notice（事前通知）を到着前に提出しなければなりません。パレットや木枠などの木製梱包材は、航空貨物でもISPM 15に適合している必要があります。リチウム電池などの危険物には、IATA危険物規則書に基づく書類と適切なUN梱包が必要です。CBPはベトナム原産の申告を厳しくチェックするため、ベトナムでの実質的変更を証明できる生産記録を保管してください。当社ネットワークのライセンスを持つ通関業者パートナーが、すべての貨物についてACAS申告、HTS分類、CBPエントリーを担当します。
関税と課税の扱いベトナム発の航空貨物には、海上輸送と同じ関税がかかります。関税は輸送モードではなくHTSコードに基づいて決まるからです。ベトナム原産の商品はWTOルールに基づく米国のMFN税率を支払い、セクション301の中国向けリストに基づく関税は課されません。あれは中国原産品にのみ適用されます。代表的なMFNレンジは、フットウェア8〜37.5%、アパレル10〜32%、家具0〜8%、エレクトロニクスはほとんどが0%、水産物0〜7.5%です。ただし、一部のベトナム製品 — 特定のエビ、ナマズ、鉄鋼、ソーラーセルなど — にはアンチダンピング税・相殺関税の措置が現在も適用されています。航空輸送を予約する前に、該当するHTSコードのADD/CVD措置を確認してください。CBPは、ベトナム原産と申告された商品が中国由来でないかも検証しています。当社ネットワークのライセンスを持つ通関業者パートナーが、コミットする前にHTSコードを確認し、航空・海上それぞれの着地コストを試算します。 ベトナム製品は、中国を対象とする301条のリストの対象外です。これらのリストは中国原産品にのみ適用されます。ベトナム製品はMFN税率に加え、2026年7月24日から施行されている12.5%の強制労働関税(別枠の301条措置)を支払います。 この関税は対象のHTS税目に限られ、製品別の免除を確認する必要があります。
キャリアニュートラルなルーティング選択肢は、キャリアの好みではなく、スケジュール、積み替えリスク、通関リスク、最終配送で比較します。
FAQ
ベトナムから米国まで、単刀直入に回答。
輸送ルートプロファイルからの計画情報です。日付入り見積もりで、貴社の貨物に関するルート、キャリア、通関の前提条件を確定します。
東南アジア発米国向けの航空輸送は、標準貨物で通常kgあたり$3.50から$6.00、課金重量ベースで請求されます。ピークシーズンには同じレーンが$5.00〜$8.50まで上がります。これらのレンジは、主要トレードレーンを追跡している当社の航空輸送kg単価ガイドに基づいています。実際の運賃は、出発空港、仕向地、貨物の種類、予約のタイミングによって変わります。タンソンニャットはキャリアの輸送力が厚いため、ホーチミン発のルーティングは小規模なゲートウェイより有利な価格になることがよくあります。HSコード、重量、スケジュールを添えて /quote/ から実勢レートをお問い合わせください。
ベトナムから米国への航空輸送は、ドア・ツー・ドアで5から8日かかります。これにはベトナムでの輸出通関、フライト、米国での通関処理が含まれます。飛行時間そのものは短く、地上ハンドリング、ハブでの接続、両端での通関が所要時間の大半を占めます。ベトナム発の直行フレーター便は中国発より限られているため、多くの貨物は地域ハブを経由します。テト前と10月〜12月のピーク期は航空スペースが逼迫するため、より長い待ち時間を見込んでください。納期が確定している貨物は早めの予約をお勧めします。
スピードが守る価値が航空運賃のプレミアムを上回るなら、航空輸送を選んでください。航空は5〜8日です。ベトナム発のLCL海上輸送はドア・ツー・ドアで35〜45日、FCLは28〜38日かかります。軽くて高価値の貨物 — サンプル、発売時期が決まった衣料、エレクトロニクス、緊急の交換部品 — は航空が有利なことが多くなります。重くて回転の遅い在庫は、kg単価の差が1か月の輸送期間を上回るため、LCLが有利になりがちです。海上輸送中に抱える在庫コストも含めた総着地コストで、両方を計算してください。多くの荷主は注文を分割します。納期に間に合わせる航空分と、残りを海上で送る組み合わせです。
航空運賃は課金重量 — 実重量と容積重量のいずれか大きい方 — で請求されます。容積重量は、IATA標準の下で縦×横×高さ（センチメートル）を6,000で割った値です。50 × 40 × 30 cmのカートンの容積重量は、60,000 ÷ 6,000で10 kgです。実際の重量が6 kgしかなくても、支払いは10 kg分になります。これは、容積の割に軽い衣料品やフットウェアに大きく影響します。ウェイトブレークは45 kg、100 kg、300 kg、500 kg、1,000 kgにあり、各ポイントで運賃率が下がります。梱包を締めることと、ブッキングをまとめることの両方が請求額を下げます。
ホーチミンのタンソンニャット空港（SGN）がベトナム最大の航空貨物ゲートウェイで、南部ベトナムの衣料・フットウェア・エレクトロニクス工場をカバーしています。ハノイのノイバイ空港（HAN）は、首都近郊のエレクトロニクス工場を含む北部ベトナムを担当します。ダナン（DAD）は中部ベトナムの小規模な物量をカバーします。米国側では、ロサンゼルス（LAX）が太平洋横断の大きな物量を処理し、シカゴ・オヘア（ORD）とニューヨークJFKが中西部・東海岸のバイヤーに対応します。工場の所在地、貨物の種類、納期に合わせて、最適な空港の組み合わせをご提案します。
いいえ。セクション301の中国向けリストに基づく関税は、輸送モードにかかわらず中国原産の商品に適用されるものです。ベトナム原産の商品は、代わりに標準のMFN税率を支払います。フットウェア8〜37.5%、アパレル10〜32%、家具0〜8%、エレクトロニクスはほとんどが0%です。関税を決めるのは商品の原産地であって、フライトや本船ではありません。CBPは、中国製品のベトナム迂回を防ぐため、ベトナム原産の申告を厳しくチェックしています。一部の製品 — 特定のエビ、ナマズ、鉄鋼、ソーラーセルなど — にはアンチダンピング税・相殺関税が引き続き適用されます。出荷前に、当社ネットワークのライセンスを持つ通関業者パートナーがHTSコードを確認し、正確な税率をお伝えします。 他の追加関税も適用される場合があります。現行の措置と製品別の免除を確認してください。
はい。米国向けのすべての航空貨物は、搭載前にAir Cargo Advance Screening（ACAS）の申告が必要です。ACASは、海上貨物が使うISF申告の航空貨物版です。データはハウスAir Waybillの内容をもとに、キャリアまたはそのハンドリング代理店が送信します。ACASデータの遅延や欠落があると、貨物はベトナムの地上に留め置かれることがあります。申告はコマーシャルインボイスとパッキングリストに基づくため、これらの書類は早い段階で正確に整えてください。当社ネットワークのライセンスを持つ通関業者パートナーが、ACASデータの調整と、貨物到着前のCBPエントリー準備を行います。
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