肯尼亚货运，全程一条运营主线协调。
肯尼亚是东非的经济领军者，人口超过5,000万，具有区域影响力。进口包括机械、汽车、电子产品、化工产品；出口茶叶、咖啡、矿产、农产品。肯尼亚海关在改善中（蒙巴萨通常2-4天）。蒙巴萨港占主导地位（每年超过200万TEU）；内罗毕航空货运高效。肯尼亚是通往乌干达、卢旺达、坦桑尼亚、埃塞俄比亚的门户。相对于邻国的政治稳定使肯尼亚成为首选。
以非洲标准衡量，肯尼亚海关（KRA）效率较高。蒙巴萨：标准2-4天。受限商品需要进口许可证。标准增值税16%。食品/农产品需要KEPHIS批准。文件采用标准格式。我们的持牌报关合作伙伴持有KRA报关执照。
国家档案中引用的年进口额。
国家档案中引用的年出口额。
贸易地位与市场背景。
在海运、空运、陆运、清关和合作伙伴方案之间比较路线。
Port of Mombasa
Port of Mombasa（KEMBA）是该市场的重要海运门户。可用于FCL、LCL、清关协调和内陆交付规划；请在实时报价中确认舱位和时效。
Jomo Kenyatta International Airport
Jomo Kenyatta International Airport（JKIA）是该市场的航空货运门户。可用于紧急、高价值或时效敏感货物；请在实时报价中确认舱位、截单时间和交付方案。
乔莫·肯雅塔
航空货运门户 — Nairobi.
蒙巴萨莫伊
航空货运门户 — Mombasa.
在蒙巴萨选对海关监管方式
进蒙巴萨的箱子，不是每一个都在肯尼亚销售。有的继续转运，有的暂存，有的还要再运出去。你选的监管方式，会改变单证、成本和时间。
| 监管方式 | 什么时候用 | 关键单证 | 注意 |
|---|---|---|---|
| 进口内销 | 货物留在肯尼亚境内销售 | 常规进口报关 | 关税和其他税费在清关时就要缴 |
| 过境 | 货物要继续运往邻国 | 一份过境担保，加上铅封运输 | 只有证明货物已经离境，担保才会核销 |
| 保税仓储 | 你想先把货运进来，之后再缴税 | 保税仓储报关 | 货物存放期间，每天都在计租 |
| 暂时进口 | 工具、测试样机或展览品 | 一份担保或一本ATA单证册 | 货物必须按期再次离境 |
| 保税加工 | 原辅料进来加工，成品再运出去 | 到港前已取得批文 | 一旦要在当地市场销售，一切都不一样了 |
你的货物在装货前需要什么
肯尼亚对很多产品在出厂前就要检验。农产品、生鲜和冷藏货还另有自己的一套规定。这些工作都在起运地完成，船一开就再也补不了。
- 每票货都要查验 — 偶尔出货的供应商，每批货装货前都要在起运地接受检验。
- 已注册产品 — 经常出口的供应商可以把产品注册一次，之后每票货直接引用这份备案。
- 持证工厂 — 质量体系通过审核的工厂可以凭许可申报，这样每票货的工作量就少了。
- 证书覆盖的范围 — 它写明了产品、生产厂和这批货物。三者中任何一项变了，就得重新办一份。
- 到港时还没有 — 货物可能被拒收或被罚款。在港口补救的代价，远高于在工厂检查一遍。
- 由谁付费 — 在销售合同里把这一条谈定。不写清楚，它总会在最糟的时候落到买方头上。
- 植物检疫证书 — 由起运国为植物及植物产品出具，内容必须与货物完全一致。
- 处理记录 — 熏蒸和热处理都会有相应单证。把记录和整套运输单据放在一起。
- 冷链证明 — 覆盖全程的温度记录。买家和检验人员都会索取。
- 扛得住运输的包装 — 潮湿港口对不结实的纸箱毫不留情。在订单里写明纸板等级和码盘方式。
- 到港抽样 — 检验人员可能会抽样送检。把这段停顿算进你对客户承诺的交期里。
- 时间紧就走空运 — 保质期短的货物从内罗毕走空运。海运适合耐储存的商品。
蒙巴萨的报关为什么会被质疑
这里的质疑通常都围绕单证之间是否一致。关员要看的是同一件事讲三遍，是不是每次都对得上。把下面六点做到一致，可查的地方就少多了。
- 看起来偏低的申报价值 — 如果价格明显低于同类商品，一定会被问。把付款凭证准备好。
- 两个不同的HS编码 — 订舱时用的编码和报关单上的编码要一致。中途改动就会招来复核。
- 收货人和进口方不是同一家 — 运输单证上的名字，应当就是报关申报的那一方。这件事在订舱时就理清。
- 对不上的重量 — 装箱单、运输单证和报关单上都有重量。三者必须一致。
- 享惠却拿不出证明 — 想按贸易协定享受更低税率，档案里必须有原产地证书。只有单证到手，才去申报享惠。
- 混装货物挤在一个申报项目里 — 一个箱子里装了多种商品，不能按一个品名申报。请把申报项目逐一拆开。
蒙巴萨和内罗毕，各自会改变什么
肯尼亚有一个占主导的海运口岸和一个占主导的空运口岸。你的买家就在两者之间的某个位置。决定总成本的往往是这段距离，而不是海运费。
| 进出口口岸 | 适用于 | 内陆运输概况 | 注意 |
|---|---|---|---|
| 蒙巴萨港（KEMBA） | 整箱的库存货和设备 | 一路拉到内罗毕乃至更远的长途运输 | 把箱子调到港外货运站会多花几天 |
| 内罗毕乔莫·肯雅塔国际机场（JKIA） | 紧急、轻小的高值商品 | 首都周边的短途派送 | 空运计价对体积大、重量轻的货物很不友好 |
| 蒙巴萨莫伊国际机场（MBA） | 沿海地区的买家，以及时效要求高的备件 | 在沿海省内送货 | 班次比内罗毕枢纽少 |
| 拼箱舱位 | 装不满一个箱子的零星货 | 送货前在货运站拆箱 | 拼箱在两端都会多出装卸环节 |
- 进口申报表 — 在货物抵达前办理、用于开立进口备案的申报。
- 出口前检验 — 在起运地进行的检验，用于确认产品符合肯尼亚标准。
- 过境担保 — 提交担保，让未清关货物得以穿越肯尼亚前往另一个国家。
- 共同对外关税 — 东非共同体各成员国通用的关税税则。
- 集装箱货运站 — 港区外的堆场，箱子被拉到这里拆箱、存放或查验。
- 免费期 — 在费用开始计收之前，你可以占用集装箱或堆场的天数。
- 完税价格 — 关税的计征基础。通常包括货值、运费和保险费。
- 法定进口商 — 对报关、税款以及所提交单证是否属实负责的一方。
- 放行单 — 指示码头或货运站将货物交付提取的单据。
- 保税仓库 — 经许可的仓库，货物在缴税前存放于此。存放期间按天收取仓租。
- 码头操作费 — 码头在船与堆场之间搬运你那个集装箱所收取的费用。
- 提货单 — 船公司出具的单据，运费和各项费用结清后，凭它提箱。
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