Fracht von China nach Vereinigte Staaten — Electronics

Für erfasste Waren des angegebenen Ursprungs gilt seit dem 24. Juli 2026 der Section-301-Zwangsarbeitszoll von 12,5%. Prüfen Sie die HTS-Anhänge und Ausnahmen, bevor Sie ihn zu anderen Zöllen addieren. Laptops 8471.30.01 und Smartphones 8517.13.00 sind von dieser Maßnahme ausgenommen. Der Versandhafen bestimmt nicht den zollrechtlichen Ursprung.

Die FCC verlangt, dass elektronische Geräte, die Hochfrequenzstörungen aussenden oder dafür anfällig sind, FCC Part 15 entsprechen. Beabsichtigte Strahler (WiFi, Bluetooth, Mobilfunk) benötigen eine FCC-Zulassung mit einer auf dem Gerät angebrachten FCC-ID-Nummer. Unbeabsichtigte Strahler benötigen eine Declaration of Conformity. Produkte ohne ordnungsgemäße FCC-Compliance können von der CBP beschlagnahmt, am Hafen festgehalten oder auf Kosten des Importeurs reexportiert werden. Suaid Global verifiziert die FCC-Dokumentation vor Abfahrt der Sendung.

Ja. Zolllager ermöglichen es, Elektronik in die USA einzuführen und zu lagern, ohne Section-301-Zölle zu zahlen, bis die Ware für den Inlandsverkauf entnommen wird. Das schiebt die Zollzahlung auf — manchmal um Monate — und verbessert den Cashflow bei hochwertigen Elektronikbeständen erheblich. Foreign Trade Zones (FTZs) bieten ähnliche Vorteile und erlauben eine gewisse Bearbeitung der Waren. Suaid Global arbeitet mit zertifizierten Zolllagerbetreibern an den großen US-Häfen zusammen.

Lithiumbatterien gelten nach IATA- (Luft) und IMDG-Vorschriften (See) als Gefahrgut. Zu den Beschränkungen zählen: Batterien müssen für den Lufttransport einen Ladezustand von 30 % aufweisen, Mengenbegrenzungen pro Packstück, spezielle Verpackung und Dokumentation. Große Lithiumbatterie-Sendungen können von Passagierflugzeugen ausgeschlossen sein. Geräte mit Lithiumbatterien müssen deklariert werden. Zertifizierte Gefahrgut-Partner prüfen Verpackung, Kennzeichnung und Unterlagen batteriehaltiger Elektronik vor der Buchung.

Die Elektronik-Versandspitze läuft von Juli bis Oktober, mit Produktionsfristen der Fabriken im Juni–August und extrem knapper Schiffskapazität ab August–September. Wir empfehlen: Schiffsraum für die Hochsaison 8–12 Wochen im Voraus buchen, Luftfracht für kritische Fehlbestände erwägen und Sendungen zwischen FCL und LCL aufteilen. Für Stammkunden bemüht sich unser Partnernetzwerk, in der Hochsaison vorrangigen Frachtraum zu sichern.

Shenzhen (Hafen Yantian) nach Los Angeles: ca. 15–18 Tage auf Direktdiensten oder 28–32 Tage einschließlich Inlandstransit von der Fabrik bis zur Schiffsabfahrt. Shenzhen nach New York über den Panamakanal: ca. 28–36 Tage. Shenzhen nach Miami: 30–38 Tage. Luftfracht von den Flughäfen Shenzhen/Hongkong zu US-Städten: 3–5 Tage.