南非货运，全程一条运营主线协调。
南非是非洲大陆最发达的经济体，也是通往南部非洲的主要门户。进口包括机械、汽车、化工产品和电子产品；出口以矿产、金属、农业和汽车为主。南非海关（SARS）效率较高（通常2-3天）。德班港占主导地位；开普敦和伊丽莎白港提供替代选择。约翰内斯堡O.R.坦博机场是非洲最繁忙的机场。政治稳定和基础设施可靠使南非成为首选的南部非洲枢纽。货币和电力波动是挑战。
南非海关（SARS）使用eTCS系统。德班：标准2-3天。受限商品需要进口许可。标准增值税15%。食品/药品需要DAFF/SAHPRA批准。货币波动影响成本。我们的持牌报关合作伙伴持有SARS报关执照。
国家档案中引用的年进口额。
国家档案中引用的年出口额。
贸易地位与市场背景。
在海运、空运、陆运、清关和合作伙伴方案之间比较路线。
Port of Durban
Port of Durban（ZADUR）是该市场的重要海运门户。可用于FCL、LCL、清关协调和内陆交付规划；请在实时报价中确认舱位和时效。
Port of Cape Town
Port of Cape Town（ZACPT）是该市场的重要海运门户。可用于FCL、LCL、清关协调和内陆交付规划；请在实时报价中确认舱位和时效。
O.R. Tambo International Airport
O.R. Tambo International Airport（FAOR）是该市场的航空货运门户。可用于紧急、高价值或时效敏感货物；请在实时报价中确认舱位、截单时间和交付方案。
O.R. Tambo
航空货运门户 — Johannesburg.
Cape Town
航空货运门户 — Cape Town.
先选南非的进口口岸，再谈运价
决定内陆成本的是你的进境口岸，而不只是海运段。德班、开普敦和奥利弗·坦博机场各自适合不同类型的货物。订舱前把三者都比一遍，并把公路段和运费一起算进价格。
| 进出口口岸 | 适合 | 内陆段 | 需要提前避开的 |
|---|---|---|---|
| 德班港（ZADUR） | 整箱的机械、零配件和普货 | 经公路或铁路运至约翰内斯堡附近的内陆枢纽 | 旺季堆场会爆满，所以订箱时就一起把车订好 |
| 开普敦港（ZACPT） | 西开普省的买家，以及水果或葡萄酒出口 | 开普敦都市区内的短途公路运输 | 大风有时会让吊机停工，所以计划里要留余量 |
| 奥利弗·坦博国际机场（FAOR） | 急需备件、样品和小件高值商品 | 约翰内斯堡周边的直接公路派送 | 安检规定限制了空运货物里能装什么 |
| 海空分流 | 大批量库存走海运，补货走空运 | 两条流向，往往对应两个收货点 | 你要付两套装卸费和两份报关 |
| 货物种类 | 在基础单证之外增加 | 何时解决 |
|---|---|---|
| 机械和备件 | 型号或序列号清单，外加一段通俗的用途说明 | 供应商，在开票时 |
| 车辆和汽车零配件 | 原产地证明，以及完整的零件或车架号明细 | 卖方和船公司 |
| 电气和电子产品 | 产品符合当地安全规定的证明 | 检测机构或生产厂，在装货前 |
| 食品和农产品 | 起运国出具的卫生证书或植物检疫证书 | 起运国的农业主管机构，临近装货时 |
| 药品和保健品 | 产品注册和进口许可 | 法定进口商，要提前很久确定 |
| 化工品和涂料 | 安全数据表、危险类别标签和一份包装说明 | 生产厂，随订舱一起提供 |
什么让箱子一直堆在码头上
下面这些扣货都是单证问题，不是船的问题。每一项在起运地解决都很便宜，到港口再解决就很慢。
- 含糊的品名描述 — 海关没法给“零件”或“样品”归类。请说明物品是什么、用什么做的、有什么用。
- 对不上的申报价值 — 发票、运输单证和报关单必须一致。任何出入都会引来质疑和查验。
- 来得太晚的原产地证明 — 享受贸易协定税率，档案里要有对应的原产地单证。单证来晚了，你就得先全额缴税，之后再申请退回。
- 没有指定由谁负责清关 — 必须有一方作为法定进口商，并且已经有税号。开船前把这件事定下来。
- 未经处理的木质包装 — 托盘和木箱要有热处理标识。未经处理的原木包装会被扣，有时还会被销毁，费用由你承担。
- 已经用掉的免费期 — 堆存费和箱租按码头的时钟走，不按你的日历走。在船靠泊前就把车安排好。
在南非，你的报关行会用到的词
这些术语会出现在报价单、报关单和发票上。懂了它们，费用明细就好读多了。
- 进口报关单 — 该票货物的正式海关申报单。关税和其他税费都按它上面的内容计算。
- 完税价格 — 关税的计征基础。通常包括货值、运费，以及你所购买的保险费。
- 保税转运 — 未清关货物在海关监管下，从港口运往内陆的另一地点。
- 关税缓缴账户 — 一种按固定日期集中缴税、而不是逐票缴税的安排。
- 滞港费 — 超过免费期后，集装箱仍留在码头内所产生的费用。
- 滞箱费 — 超过免费期后，集装箱仍留在码头外所产生的费用。
- 码头使用费 — 使用码头泊位及随附装卸作业所收取的港口费用。
从下单到交付，含公路运输段
在这里，运输很少是最慢的环节，批文、单证和内陆运输才是。货物常常在一个省卸货，却在另一个省使用，还有一部分要继续跨境。把下面每一点都敲定，这票货基本就能自己跑顺。方案定了，就把航线发给我们。
- 从港口到豪登省 — 拉到约翰内斯堡和比勒陀利亚一带，是全国最繁忙的内陆运输线。
- 公路或铁路 — 铁路适合稳定、有计划的货量。公路适合急货和多点分送。
- 跨境货物 — 发往邻国的箱子在海关监管下运输，需要自己的一套单证。
- 重量限制 — 公路限重规定可能迫使你减轻配载。装箱前先查清轴重限值。
- 收货时间窗口 — 很多收货点只在固定的日子收货。错过一个时段，就是多一天箱租。
- 拆箱并还箱 — 空箱必须还回去。把人工和还箱运输与送货一起安排。
无论您需要什么，我们随时为您服务。
与真人货运协调员沟通。按您需要答复的速度选择渠道。