坦桑尼亚货运，全程一条运营主线协调。
坦桑尼亚是东中非的主要门户，拥有现代化港口基础设施。进口机械、汽车、化工产品、燃料；出口黄金、矿产、农产品。坦桑尼亚海关效率较高（通常2-3天）。达累斯萨拉姆港（每年超过200万TEU）占主导地位。乞力马扎罗和达累斯萨拉姆机场处理货运。是通往刚果（金）、赞比亚、马拉维、乌干达的门户。
坦桑尼亚海关（TRA）效率较高。达累斯萨拉姆：标准2-3天。需要进口许可证。标准增值税18%。食品/农产品需要预先批准。文件采用标准格式。我们的持牌报关合作伙伴持有TRA报关执照。
国家档案中引用的年进口额。
国家档案中引用的年出口额。
贸易地位与市场背景。
在海运、空运、陆运、清关和合作伙伴方案之间比较路线。
Port of Dar es Salaam
Port of Dar es Salaam（TZDSA）是该市场的重要海运门户。可用于FCL、LCL、清关协调和内陆交付规划；请在实时报价中确认舱位和时效。
Kilimanjaro International Airport
Kilimanjaro International Airport（JRO）是该市场的航空货运门户。可用于紧急、高价值或时效敏感货物；请在实时报价中确认舱位、截单时间和交付方案。
乞力马扎罗
航空货运门户 — Kilimanjaro.
达累斯萨拉姆
航空货运门户 — Dar es Salaam.
坦桑尼亚这边的活儿要在封箱前干完
达累斯萨拉姆的很多问题，其实几周前就在工厂埋下了。付尾款之前，和供应商一起把这份清单过一遍。
- 确认标准检验的安排 — 很多产品在装货前需要在起运地检验。问清楚由谁预约、什么时候做。
- 办理进口备案 — 进口申报在到港前提交，上面写明你打算申报的价值和编码。
- 确定谁是进口方 — 报关、税款和风险都由一个指定主体承担。早点把这个名字写进合同。
- 把品名描述固定下来 — 完整的品名描述写一次，然后在每一份单证上都用同样的措辞。
- 检查包装 — 木质包装要有处理标识。纸箱上的唛头要与装箱单一致。
- 订舱前先量货 — 整箱是否比拼箱划算，由体积决定。用材积计算器算一算。
- 把国际贸易术语用书面形式定死 — 它决定谁付运费、谁负责清关，以及风险在哪里转移到你手上。
- 在装货前投保 — 货物起运之后才买的保单，很少能真正赔付。要在货还在工厂时就安排好。
- 索要装货照片 — 装箱后的照片，能解决日后大部分关于货损和短少的争议。
不同货物在达累斯萨拉姆各需要什么
坦桑尼亚的矿山设备、农产品和消费品库存都走同一个口岸，但每一类的方案差别很大。
| 货物类型 | 常用运输方式 | 额外要求 | 主要风险 |
|---|---|---|---|
| 矿山和工程设备 | 整箱还是件杂货 | 重量、吊点，以及内陆路线勘察 | 超限货物需要许可证，且只能白天运输 |
| 消费品和零售商品 | 整箱还是拼箱 | 受监管商品的标准符合证明 | 一个没有证书的申报项，就能扣住整个箱子 |
| 农产品和农业投入品 | 整箱 | 植物检疫证书和处理记录 | 潮湿和高温会毁掉不结实的包装 |
| 冷藏和冷冻货物 | 冷藏集装箱 | 覆盖全程的温度记录 | 在码头插电的时间是要收费的 |
| 备件和急需零件 | 空运 | 品名描述干净，申报价值准确 | 小票货同样要有完整单证 |
| 化工品和燃料产品 | 整箱 | 安全数据表、危险类别标签、包装说明 | 危险类别写错，闸口就直接拒收 |
报关为什么会卡住，以及为此向你收费的那几个计时器
免费期不是一个计时器，而是好几个：起算时点不同，收费的也不是同一方。下面列出的每一个原因，在船到港之前都看得见，前提是有人把这些单证放在一起读，而不是一份份分开看。
- 证书对应的是另一个型号 — 标准符合证明上写明了型号。工厂发的是另一个型号，这份证明就不适用。
- 没有凭证支撑的申报价值 — 申报价值应与实际支付金额一致。把付款凭证和档案放在一起。
- 两个不同的名称 — 报关单上的进口方和运输单证上的收货人必须是同一方。
- 多种商品挤在一个申报项目里 — 混装货物按单一品名申报，箱子一定会被开箱查验。请为每种商品分别归类并逐项列明。
- 过境货被当作内销申报 — 申报时选错监管方式，本来只是过境的货物也要缴税。
- 运输安排得太晚 — 等箱子落地再订车，会白白浪费运价里已经付过钱的免费期。
| 费用 | 何时起算 | 何时停止 | 怎样缩短 |
|---|---|---|---|
| 港口堆存费 | 箱子卸到堆场时 | 箱子离开码头时 | 在到港前完成报关申报 |
| 滞港费 | 码头端的免费期 | 集装箱被提走时 | 在船靠泊前备好税款 |
| 滞箱费 | 箱子离开码头时 | 空箱归还时 | 把拆箱人工安排在同一天 |
| 冷藏箱供电 | 箱子到港插上电时 | 箱子拔电准备送货时 | 冷藏货要比普货优先清关 |
| 堆场搬移 | 箱子因查验或翻堆被移动时 | 运输结束时 | 品名描述写清楚，查验自然就少 |
在坦桑尼亚卸货后继续转运的货物
达累斯萨拉姆服务的买家，远及坦桑尼亚国境之外。过境货物和留在本国的货物，处理方式完全不同，而这种区别从订舱那一刻就开始了。
- 一开始就申明这是过境货 — 过境货物就按过境申报。误按内销申报，撤销起来又慢又贵。
- 过境由担保覆盖 — 提交担保后，未清关货物才能移动。只有证明货物已经离境，担保才会核销。
- 铅封不得拆动 — 集装箱全程铅封并接受查验。在路上破封，会带来一个你怎么解释都过不去的问题。
- 过境时间不等于海上时间 — 陆路口岸会多出好几天，而船期表上根本看不到。给买家的交期要把这些天数包含进去。
- 箱租一直在计 — 箱子在内陆的时候，船公司照样在计天数。路程长，免费期消耗得就快。
- 一个箱子只发一个国家 — 目的地不同就意味着要拆箱，还要再来一套单证。装货前就把拆分方案定好。
- 你从哪个港口发货？走哪条班轮航线？
- 起运地的标准检验由谁预约、由谁付费？
- 发票上的品名描述和HS编码具体写什么？
- 货物怎么包装的？木质包装做过处理吗？
- 毛重和净重各是多少？总体积是多少？
- 货什么时候备好？运输单证在谁手上？
- 适用哪个国际贸易术语？风险究竟在哪一点转移给我？
- 这票货里有没有按危险品处理的物品？
- 装箱完成后，你能发货物照片吗？
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