意大利货运，全程一条运营主线协调。
意大利是欧洲时尚、家具和机械制造中心。该国进口机械、汽车、化工产品、电子产品和原材料；出口机械、汽车、时尚商品、家具和食品。意大利海关在欧盟框架内运作；清关为标准时长（1-2天）。热那亚港占主导地位；威尼斯服务意大利东北部。米兰马尔彭萨和菲乌米奇诺（罗马）处理货运。意大利作为地中海枢纽的位置提供了通往希腊、土耳其和北非的门户。时尚和奢侈品类需要专业化操作。
意大利采用欧盟海关（NCTS）。热那亚：标准1-2天。威尼斯：1-2天（非常适合东北部）。标准增值税22%（有减让税率）。时尚/奢侈品：标准欧盟要求（无意大利特殊程序）。滚装进口：威尼斯有专业能力。文件采用欧盟格式。通往奥地利、斯洛文尼亚、瑞士的公路/铁路优越。我们的持牌报关合作伙伴持有意大利海关代表执照。
国家档案中引用的年进口额。
国家档案中引用的年出口额。
贸易地位与市场背景。
在海运、空运、陆运、清关和合作伙伴方案之间比较路线。
Port of Genoa
Port of Genoa（ITGOI）是该市场的重要海运门户。可用于FCL、LCL、清关协调和内陆交付规划；请在实时报价中确认舱位和时效。
Port of Venice
Port of Venice（ITVEN）是该市场的重要海运门户。可用于FCL、LCL、清关协调和内陆交付规划；请在实时报价中确认舱位和时效。
Port of Trieste
Port of Trieste（ITTRS）是该市场的重要海运门户。可用于FCL、LCL、清关协调和内陆交付规划；请在实时报价中确认舱位和时效。
Milan Malpensa Airport
Milan Malpensa Airport（ITMXP）是该市场的航空货运门户。可用于紧急、高价值或时效敏感货物；请在实时报价中确认舱位、截单时间和交付方案。
Rome Fiumicino Airport
Rome Fiumicino Airport（ITFCO）是该市场的航空货运门户。可用于紧急、高价值或时效敏感货物；请在实时报价中确认舱位、截单时间和交付方案。
米兰马尔彭萨
航空货运门户 — Milan.
罗马菲乌米奇诺
航空货运门户 — Rome.
Venice
航空货运门户 — Venice.
Naples
航空货运门户 — Naples.
经由意大利流动的货物。
货运方案随产品类别、贸易术语 (Incoterm)、海关制度和门户而变化。以下是已为该市场记录的贸易模式。
利古里亚海岸、亚得里亚海岸，还是走空运？
意大利地形狭长，港口选错就要多跑很长的内陆段。先挑离收货人最近的口岸，再去比较海运费和公路运费。
| 口岸 | 最适合 | 实务提示 |
|---|---|---|
| 热那亚港（ITGOI） | 发往米兰、都灵和西北工业区的集装箱 | 公路和铁路从码头很快就爬升进入内陆 |
| 威尼斯港（ITVEN） | 滚装设备和发往东北部的货物 | 为轮式和履带式货物配套 |
| 的里雅斯特港（ITTRS） | 继续运往奥地利和中欧的货物 | 铁路班列按公布的时段发车 |
| 米兰马尔彭萨（ITMXP） | 时装、奢侈品和紧急工业零件 | 北部空运运力最充足 |
| 罗马菲乌米奇诺（ITFCO） | 服务罗马和意大利中部的空运货物 | 服务拉齐奥大区和南向转运线路很方便 |
| 威尼斯机场（ITVCE） | 东北部的小批量空运货 | 与当地海港配合良好 |
| 那不勒斯（ITNAP） | 服务南部地区的空运货物 | 报价前先确认全货机班次 |
- 货物必须能滚动 — 车辆和机械要自行开上船，刹车、转向和轮胎都必须完好。
- 燃油有上限 — 承运人对油箱剩余油量有限制，并要求以书面形式说明油位。
- 内部不得有松动物品 — 塞在车内的私人物品和备件，通常在闸口就被拒收。
- 尺寸决定价格 — 计费按长、宽、高计算。要量实物的真实尺寸，连后视镜也算在内。
- 绑扎点 — 设备上要有牢固的挂链点。没有的话，码头可以拒收。
- 不能自行行驶的机器要上拖板 — 凡是不能自行行驶的货物都要用滚装拖板，而拖板必须提前预订。
- 交接时拍照留存 — 货损索赔靠的是装货前后带日期的照片。
- 航次比较少 — 滚装班次比集装箱班次少。错过一班，就要等很久。
时装、家具和食品：真正卡人的检查
意大利的进口高度集中在消费品，而消费品都带着产品法规。这些规则不在报关单里，却一样能把一票货拦下来。其中大部分应该在工厂解决，而不是在港口。
| 类别 | 额外要求 | 问题出在哪里 |
|---|---|---|
| 服装与纺织品 | 每一件服装都要有纤维成分标签 | 标签只印了一种语言 |
| 鞋类 | 鞋面、内里和鞋底的材质标识 | 鞋盒上缺少材质符号 |
| 珍稀皮革和毛皮 | 针对 CITES 附录物种的许可证 | 许可证在货物发运之后才办下来 |
| 木制家具 | 木材来源合法的证明 | 没有可追溯到原产林场的单证链 |
| 食品与饮料 | 卫生证书，外加已预约的边境查验 | 货物在查验预约时间之前就到了 |
| 化妆品与香水 | 在欧盟境内设立的责任人 | 标签上标注了欧盟以外的品牌 |
| 展会样品 | 为要运回原地的货物办理 ATA 单证册 | 直接在展位上卖掉的样品 |
货物再次离开意大利时会有哪些变化
的里雅斯特和北部各港服务的市场远不止意大利。卡车一跨出欧盟边境，单证要求就变了。这一段要在订舱时就规划好，而不是到了边境再说。
- 瑞士不在欧盟关税同盟之内 — 过境货物走过境运输，应缴关税要提前担保。
- 过境在目的地核销 — 在目的地海关于系统中核销之前，这次运输一直处于未结状态。
- 奥地利和斯洛文尼亚在欧盟境内 — 不用停关，但公路许可、通行费和禁行时段照样适用。
- 铁路班列按时段运行 — 错过一班车，损失往往超过当初选铁路省下的钱。
- 保税仓储可以争取时间 — 货物可以留在海关监管下，等买方准备好缴税。
- 阿尔卑斯山口线路限制尺寸 — 很多山口对高度和重量有限制，有时还按时段限制。
- 通往希腊和北非的海运段 — 从意大利出发的近洋航线，可能比长途公路更划算。先在海运服务上比一比。
意大利进口反复出现的扣货情形
热那亚、威尼斯和马尔彭萨反复出现同样的问题。几乎都是在原产地埋下的，却在意大利才被发现。代价高就高在这个时间差上。
- 品名描述太笼统 — 只写“时装商品”这一行，等于什么都没告诉海关。要写清服装品类和面料。
- 漏了原产地标识 — 欧盟境外生产的货物，产品或包装上要如实标注原产地。
- 特许权使用费没有计入价格 — 与货物相关的许可费可能要计入完税价格。要申报并说明。
- 滚装订舱太晚 — 滚装航次较少，订舱晚了就可能在码头等很久。
- 食品到港却没有预约档期 — 查验站按预约办事。船到港不等于已经预约。
- 一个订单拆成多张发票 — 一个订单开两张发票，两张都会被质疑估价。
- 木质包装没有标识 — 没有 ISPM 15 标识的木箱面临处理、退运或销毁，费用由你承担。
途经意大利的通道。
已记录的航线，附有来自通道数据的运输方式、清关和时效指南。
无论您需要什么，我们随时为您服务。
与真人货运协调员沟通。按您需要答复的速度选择渠道。