Einsteiger einblicke
Praxisnahe Ressourcen auf Einsteiger-Niveau für Importeure, Exporteure und Logistikprofis.
So vergleichen Sie zwei Frachtangebote auf gleicher Grundlage
Vergleichen Sie Frachtangebote, indem Sie die Kosten für dieselbe Sendung und denselben Leistungsumfang addieren. Gleichen Sie Route, Abrechnungseinheiten, Termine und Ausschlüsse ab, bevor Sie die niedrigere Gesamtsumme wählen. Im erfundenen Rechenbeispiel unten kostet Angebot B US$659, Angebot A dagegen US$727. B ist trotz höherer Seefrachtrate um US$68 günstiger. Fehlt für eine benötigte Leistung der Preis, lassen sich die Gesamtkosten noch nicht vergleichen.
Was kostet der Versand von Bangladesch in die USA? Was den Preis bestimmt
Ein Versand aus Bangladesch in die USA kostet etwa US$2,200–3,800 für einen 20ft-Container und US$3,300–6,000 für einen 40ft-Container, einschließlich Zubringer zu einem Hub-Hafen. LCL liegt bei etwa US$90–170 je CBM, Luftfracht bei etwa US$3.50–5.50 je kg. Bei Ankunft nennt Clearit USD 149.95 je Seefracht-Anmeldung, USD 129.95 je Luftfracht-Anmeldung und USD 25 Bearbeitung.
Was kostet der Versand von Brasilien in die USA? Was den Preis bestimmt
Ein Versand von Brasilien in die USA kostet etwa US$1,400–2,200 für einen 20ft-Container und US$2,800–4,200 für einen 40ft-Container von Santos nach Miami. LCL liegt bei etwa US$55–85 je CBM, Luftfracht bei etwa US$2.50–4.50 je kg. Bei Ankunft nennt Clearit für die Seefracht-Zollabfertigung USD 149.95 je Anmeldung, plus USD 25 Bearbeitung. Unten finden Sie jede Kostenzeile und wie die Zölle funktionieren.
Was kostet der Versand von China nach Brasilien? Was den Preis bestimmt
Ein Versand aus China nach Brasilien kostet etwa US$1,800–3,000 für einen 20ft-Container und US$3,000–5,500 für einen 40ft-Container. LCL liegt bei etwa US$70–150 je CBM, Luftfracht bei etwa US$5.00–7.50 je kg. In Brasilien kommen der AFRMM von 8% auf die Seefracht und die Einfuhrabgaben hinzu, die vom NCM-Code und vom Bundesstaat abhängen.
Was kostet der Versand von China nach Ägypten? Was den Preis bestimmt
Ein Versand aus China nach Ägypten kostet etwa US$2,000–2,800 für einen 20ft-Container und US$3,800–4,800 für einen 40ft-Container bis Port Said oder Alexandria. LCL liegt bei etwa US$70–150 je CBM, Luftfracht bei etwa US$4.50–6.00 je kg. Hinzu kommen die Kosten im ägyptischen Hafen, der Zoll und 14% Mehrwertsteuer.
Was kostet der Versand von China nach Deutschland? Datierte Preise nach Transportart
Ein Versand aus China nach Deutschland kostet etwa US$2,000–2,600 für einen 20ft-Container und US$3,500–4,500 für einen 40ft-Container bis Hamburg oder Bremerhaven. LCL liegt bei etwa USD 70–150/CBM, Luftfracht bei rund USD 4.88/kg. Der Drewry-Index setzt Shanghai–Rotterdam bei US$3,997 je 40ft an.
Was kostet der Versand von China nach Mexiko? Was den Preis bestimmt
Ein Versand aus China nach Mexiko kostet etwa US$4,200–5,400 für einen 20ft-Container und US$6,600–8,100 für einen 40ft-Container bis Manzanillo. LCL liegt bei etwa US$50–150 je CBM, Luftfracht bei etwa US$5.00–7.00 je kg. Bei der Einfuhr erhebt Mexiko im Regelfall die DTA von 8 Promille des Zollwerts und 16% IVA; der Einfuhrzoll (IGI) hängt von der Zolltariffraktion ab.
Was kostet der Versand von China in die USA? Datierte Preise nach Transportart
Ein Versand von China in die USA kostet etwa US$4,400–5,200 für einen 20ft-Container und US$7,352 für einen 40ft-Container bis Los Angeles, oder US$5,800–6,800 und US$9,726 bis New York. LCL liegt bei etwa USD 45–160 je CBM zur Westküste und USD 65–180 zur Ostküste, Luftfracht bei etwa USD 6.30 je kg. Rechnen Sie die US-Kosten bei Ankunft hinzu, bevor Sie Angebote vergleichen.
Was kostet der Versand von Indien in die USA? Was den Preis bestimmt
Ein Versand aus Indien in die USA kostet etwa US$2,000–3,500 für einen 20ft-Container und US$3,000–5,500 für einen 40ft-Container. LCL liegt bei etwa US$85–160 je CBM, Luftfracht bei etwa US$3.00–5.00 je kg. Bei Ankunft nennt Clearit USD 149.95 je Seefracht-Anmeldung, USD 129.95 je Luftfracht-Anmeldung und USD 25 Bearbeitung.
Was kostet der Versand von Südkorea in die USA? Was den Preis bestimmt
Ein Versand von Südkorea in die USA kostet etwa US$3,900–5,000 für einen 20ft-Container und US$6,200–7,400 für einen 40ft-Container bis zur Westküste. LCL liegt bei etwa US$55–150 je CBM, Luftfracht bei etwa US$3.00–5.00 je kg. Unten finden Sie den Preis je Transportart, die US-Gebühren bei Ankunft, die Zölle und was Sie für ein Angebot senden sollten.
Was kostet der Versand von den USA nach Brasilien? Was den Preis bestimmt
Ein Versand aus den USA nach Brasilien kostet etwa US$1,500–2,500 für einen 20ft-Container und US$2,800–4,500 für einen 40ft-Container. LCL liegt bei etwa US$60–110 je CBM, Luftfracht bei etwa US$2.50–4.50 je kg. In Brasilien kommen der AFRMM von 8% auf die Seefracht (Gesetz 10.893/2004) und die Einfuhrabgaben II, IPI, PIS/COFINS und ICMS hinzu, die vom NCM-Code und vom Bundesstaat abhängen.
Ihre persönlichen Sachen ans andere Ende der Welt schicken im geteilten Container
Sie brauchen kein Umzugsunternehmen, um Ihre eigenen Sachen über einen Ozean zu schicken. Der größte Teil des Hausrats reist als Seefracht in einem geteilten Container, und der Preis richtet sich nach dem Platz, den er einnimmt. Dieser Leitfaden zeigt, wie das abläuft und was jeder Zoll verlangt, wenn die Sachen Ihnen gehören. Er erklärt auch, was den Preis wirklich bildet und wann wir nicht der richtige Partner sind.
So funktioniert Seefracht: Der Prozess vom Angebot bis zur Zustellung
Seefracht transportiert Ihre Ware per Schiff — in einem Container, den Sie allein füllen (FCL) oder mit anderen Versendern teilen (LCL). Der Prozess läuft in acht Schritten: Angebot und Buchung, Abholung, Exportabfertigung, Hafenumschlag, Seetransit, Importabfertigung, Umschlag am Zielort und Zustellung. Dieser Leitfaden führt Sie durch jeden Schritt, die beteiligten Akteure und die Dokumente, die Sie brauchen werden.
DDP Incoterms: Delivered Duty Paid erklärt
DDP (Delivered Duty Paid) ist der Incoterm, bei dem der Verkäufer die Ware bis zur Tür des Käufers liefert und alle Frachtkosten, die Einfuhrabfertigung, Zölle und Steuern bezahlt. Der Käufer muss nur entladen. Dieser Leitfaden behandelt die DDP-Pflichten, ein echtes Kostenbeispiel, DDP vs. DAP und wann DDP die richtige Wahl ist – oder die falsche.
Freight Class erklärt: Der NMFC-Guide für LTL-Versender
Die Freight Class entscheidet, was Sie für jede LTL-Sendung in den USA zahlen. Liegt die Klasse falsch, rechnet der Carrier zum höheren Satz nach und addiert eine Gebühr. Dieser Guide behandelt alle 18 Klassen, die vier Faktoren dahinter und einen einfachen Weg, Ihre Dichte zu berechnen.
HS-Code-Klassifizierung: So finden Sie den richtigen Code
Jedes Produkt, das eine Grenze überquert, braucht einen HS-Code. Dieser Code bestimmt Ihren Zollsatz, Ihre Tarifbelastung und Ihr Auditrisiko. Dieser Leitfaden erklärt, wie das System funktioniert und wie Sie jedes Produkt Schritt für Schritt klassifizieren — ganz ohne Zoll-Vorkenntnisse.
Containergrößen: Der komplette Abmessungs-Leitfaden
Vom Kai aus sieht jeder Container gleich aus, aber die falsche Wahl kostet echtes Geld. Dieser Leitfaden behandelt die genauen Abmessungen von 20ft-, 40ft- und High-Cube-Containern, plus Palettenzahlen für jeden. Er zeigt auch, welche Spezialbox Sie buchen, wenn Standardequipment nicht ausreicht.
Telex Release vs. Original-B/L: Welche Freigabemethode passt zu Ihrer Sendung?
Ein Telex Release erlaubt Ihrem Käufer, die Ware ohne Papierdokumente abzuholen. Ein Original Bill of Lading hält die Ware gesperrt, bis der Verkäufer bezahlt wurde. Wählen Sie falsch, verzögern Sie entweder Ihren Container oder verlieren die Kontrolle über Ihre Waren. Dieser Leitfaden zeigt Ihnen genau, wann Sie welche Methode nutzen.
CIF Incoterms: Cost, Insurance & Freight erklärt
CIF (Cost, Insurance and Freight) ist ein Incoterm, bei dem der Verkäufer die Seefracht und die Frachtversicherung bis zum Bestimmungshafen zahlt. Das Risiko geht jedoch auf den Käufer über, sobald die Waren im Abgangshafen an Bord des Schiffes verladen sind — nicht erst bei Ankunft. CIF ist einer der am häufigsten verwendeten Incoterms für die Seefracht. Dieser Leitfaden behandelt Pflichten, Kostenbeispiele, CIF vs. FOB und wann CIF die richtige Wahl für Ihre Sendungen ist.
CPT Incoterms: Carriage Paid To erklärt
CPT (Carriage Paid To) ist ein Incoterm, bei dem der Verkäufer die Frachtkosten bis zu einem benannten Bestimmungsort zahlt, das Risiko jedoch in dem Moment auf den Käufer übergeht, in dem die Ware dem ersten Frachtführer am Ursprungsort übergeben wird. Diese Trennung von Kosten und Risiko macht CPT einzigartig — und sorgt für die meiste Verwirrung. Dieser Leitfaden behandelt alle Pflichten, reale Kostenbeispiele und wann CPT besser ist als CIF, CIP oder DAP.
DAP Incoterms: Delivered at Place erklärt
DAP (Delivered at Place) ist ein Incoterm, bei dem der Verkäufer die Ware entladebereit an einen benannten Bestimmungsort liefert und bis zu diesem Punkt alle Kosten und Risiken trägt. Der Käufer ist für die Einfuhrzollabwicklung, Zölle, Steuern und das Entladen verantwortlich. DAP ist einer der beliebtesten Incoterms für B2B-Importe, weil Käufer einen nahezu frei Haus gelieferten Preis erhalten und zugleich die Kontrolle über ihren eigenen Zollprozess behalten.
EXW Incoterms: Ex Works erklärt
EXW (Ex Works) ist der Incoterm, der dem Käufer die maximale Verantwortung auferlegt. Der Verkäufer stellt die Ware lediglich auf seinem Gelände bereit — der Käufer organisiert und bezahlt alles andere: Abholung, Ausfuhrabwicklung, Fracht, Versicherung, Einfuhrabwicklung und Zölle. EXW bietet zwar den niedrigsten Stückpreis, verlangt vom Käufer aber das Management der gesamten Lieferkette. Dieser Leitfaden erklärt jede Pflicht, typische Fallstricke und wann FCA die bessere Alternative ist.
FAS Incoterms: Free Alongside Ship erklärt
FAS (Free Alongside Ship) ist ein Incoterm, bei dem der Verkäufer die Ware längsseits des Schiffes im benannten Verschiffungshafen liefert — auf der Kaimauer oder einem Leichter. Der Käufer ist für die Verladung aufs Schiff, die Seefracht, die Versicherung und alle Importpflichten verantwortlich. FAS ist ein Nischen-Incoterm, der vor allem für Massengut und Stückgut (Break-Bulk) verwendet wird. Dieser Leitfaden erklärt, wann FAS sinnvoll ist, wie es sich von FOB unterscheidet, und die vollständige Pflichtenaufteilung.
FCA Incoterms: Free Carrier erklärt
FCA (Free Carrier) ist ein Incoterm, bei dem der Verkäufer die zur Ausfuhr abgefertigte Ware an einem benannten Ort an einen vom Käufer nominierten Frachtführer liefert. Es ist die vielseitigste aller 11 Incoterms-2020-Regeln, weil sie für jede Transportart gilt und Käufern maximale Kontrolle über die Fracht gibt. Dieser Leitfaden behandelt Pflichten, Kostenbeispiele, FCA vs. FOB und wann FCA die richtige Wahl ist.
FOB-Incoterms: Free on Board erklärt
FOB (Free on Board) ist der meistverwendete Incoterm in der globalen Seefracht. Der Verkäufer übernimmt die Ausfuhrabfertigung und liefert die Ware an Bord des Schiffes am benannten Verschiffungshafen. Sobald die Ware verladen ist, gehen alle Kosten und Risiken auf den Käufer über. FOB gibt Importeuren die volle Kontrolle über Seefracht, Carrier-Auswahl und Versicherung – deshalb dominiert es den B2B-Handel aus China, Indien und Südostasien.
Freight Forwarding für kleine Unternehmen: Der komplette Einsteiger-Leitfaden
Wenn Sie als kleines Unternehmen zum ersten Mal Produkte importieren, kann die Logistikwelt überwältigend wirken. Incoterms, Zollbürgschaften, HS-Codes, LCL vs. FCL, Demurrage. Dieser verständliche Leitfaden erklärt alles, was Erstimporteure über Freight Forwarding wissen müssen – von der Frage, wann Sie tatsächlich einen Spediteur brauchen, über die Kosten bis zur Vermeidung teurer Anfängerfehler.
Was ist LCL-Versand? Kompletter Leitfaden
LCL (Less Than Container Load) ist die kostengünstigste Methode, Waren per See zu versenden, wenn Sie nicht genug Ladung haben, um einen vollständigen Container zu füllen. Denken Sie daran, dass Sie eine Mitfahrgelegenheit anstatt ein ganzes Fahrzeug buchen – Sie zahlen nur für den Platz, den Sie nutzen.
Was ist Freight Forwarding?
Ein Spediteur ist der Architekt der globalen Logistik. Er koordiniert den Warenverkehr über Grenzen hinweg und steuert Frachtführer, Zoll, Papiere und Zustellung — damit Sie es nicht tun müssen.
Zollmakler vs Spediteur
Zwei zentrale Rollen im Welthandel — aber sehr unterschiedliche Aufgaben. Hier lesen Sie, was jede davon tut, wo sie sich überschneiden und wann Sie beide brauchen.
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