홍콩발 뉴욕행 화물 운송

네. 행정명령 13936(2020년 7월 14일) 이후 홍콩 원산지 제품은 미국 무역 목적상 중국 본토 원산지 제품으로 취급됩니다. 즉, 홍콩에서 제조된 제품에 중국 본토와 동일한 세율의 301조(Section 301) 관세(7.5%–25%)가 적용됩니다. 2020년 7월 이전에는 홍콩 제품은 301조 관세에서 면제되었습니다. 이는 홍콩 제조업체에서 소싱하는 수입업체에 영향을 주는 중대한 정책 변화였습니다.

홍콩에서 뉴욕까지 해상 운송은 24–32일이 소요됩니다. 콰이칭 터미널에서 출항한 선박은 태평양과 파나마 운하를 거쳐 뉴어크항(뉴욕/뉴저지)에 도착합니다. COSCO, Evergreen, Hapag-Lloyd, ONE 등 주요 선사가 직항 서비스를 운영합니다. 홍콩 국제공항에서 JFK 또는 EWR까지 항공 화물은 4–7일이 걸리며, 직항과 1회 경유 서비스가 다수 운항됩니다.

행정명령 13936(2020년 7월)은 중국 본토와 구별되던 홍콩에 대한 특별 무역·경제 및 기타 대우를 중단시켰습니다. 무역 측면의 핵심 영향은 다음과 같습니다: (1) 홍콩산 상품에 이제 Section 301 관세가 적용됩니다; (2) 홍콩은 더 이상 중국과 분리된 별도의 MFN 대우를 받지 않습니다; (3) 수출 통제가 중국 본토와 동일하게 홍콩에 적용됩니다. 이 명령은 중국이 홍콩에 국가보안법을 시행한 데 대한 대응으로 발령되었습니다.

대만(또는 다른 국가)에서 제조되어 홍콩을 단순 환적하는 제품은 미국 세관 목적상 원산지(대만)를 유지합니다. 중국 301조 세율이 아닌 대만의 MFN 관세율로 과세됩니다. 이는 매우 중요한 구분입니다. CBP는 홍콩 환적 제품의 원산지 확인을 위해 서류를 요청할 수 있습니다. Suaid Global은 홍콩 환적 화물의 모든 상업송장과 선하증권에 정확한 원산지 신고를 보장합니다.

홍콩의 컨테이너 터미널은 주요 국제 컨테이너 시설인 콰이칭(콰이충/칭이)에 모여 있습니다. 주요 터미널: COSCO-HIT Terminals, Modern Terminals, DP World(구 Asia Container Terminals), Hongkong International Terminals(HIT, HPH Trust 운영). HKIA 역시 여객 터미널에 인접한 대규모 항공 화물 처리 시설을 갖추고 있으며 Cathay Pacific 등 여러 항공사가 운영합니다.

홍콩의 컨테이너 항만 물동량은 EO 13936, 코로나19로 인한 혼란, 그리고 제조 및 무역이 홍콩에서 싱가포르와 중국 본토 항만으로 이동하는 광범위한 흐름으로 인해 2020년 이후 크게 감소했습니다. 그러나 홍콩은 지리적 위치와 항공 인프라 덕분에 여전히 중요한 항공 화물 허브(HKIA)로 남아 있습니다. 해상 화물의 경우, 과거 홍콩을 경유하던 많은 화물이 이제 선전(옌톈)이나 광저우(난사)에서 직접 처리되고 있습니다.