Fracht Hongkong nach New York

Ja, aber nur Hongkongs eigenen Section-301-Zoll, nicht die Listen für China. Seit dem 24. Juli 2026 zahlen Waren mit Ursprung Hongkong einen Section-301-Zwangsarbeitszoll von 12,5 %, vorbehaltlich der Ausnahmen in den Anhängen. CBP stellt klar, dass rechtmäßig in Hongkong hergestellte Waren nicht den Section-301-Zöllen auf China (7,5 %–100 %) unterliegen. Die Executive Order 13936 (14. Juli 2020) änderte die Kennzeichnung auf „China“, nicht den Ursprung für die Verzollung. In Festlandchina hergestellte und über Hongkong verschiffte Waren behalten den Ursprung China und zahlen die Listen für China.

Seefracht von Hongkong nach New York dauert 24–32 Tage. Von den Kwai-Tsing-Terminals durchqueren die Schiffe den Pazifik und den Panamakanal, bevor sie Port Newark (New York/New Jersey) erreichen. Direkte Dienste werden von großen Reedereien wie COSCO, Evergreen, Hapag-Lloyd und ONE betrieben. Luftfracht vom Hong Kong International Airport nach JFK oder EWR dauert 4–7 Tage mit mehreren Direkt- und One-Stop-Diensten.

Die Executive Order 13936 (Juli 2020) setzte die besondere handelspolitische, wirtschaftliche und sonstige Behandlung Hongkongs aus, die sich bis dahin von der Festlandchinas unterschied. Für den Handel stechen zwei Änderungen hervor: (1) In Hongkong hergestellte Waren müssen nach einer CBP-Kennzeichnungsregel nun mit „China“ gekennzeichnet werden; (2) Exportkontrollen gelten für Hongkong genauso wie für Festlandchina. Die Anordnung setzte Hongkonger Waren nicht auf die Section-301-Listen für China: Zollrechtlich behandelt CBP Hongkong weiterhin als eigenen Ursprung. Die Anordnung erging als Reaktion auf Chinas Einführung des Nationalen Sicherheitsgesetzes in Hongkong.

In Taiwan (oder einem anderen Land) hergestellte Waren, die lediglich über Hongkong umgeschlagen werden, behalten für US-Zollzwecke ihr Ursprungsland (Taiwan). Sie werden zu Taiwans MFN-Zollsätzen veranlagt — NICHT zu den China-Section-301-Sätzen. Dies ist eine entscheidende Unterscheidung. CBP kann Dokumentation zur Ursprungsverifizierung für über Hongkong umgeschlagene Waren anfordern. Suaid Global prüft bei HK-Umschlägen die Ursprungslanderklärung auf Handelsrechnung und Konnossement vor der Einreichung.

Hongkongs Containerterminals konzentrieren sich in Kwai Tsing (Kwai Chung/Tsing Yi), der wichtigsten internationalen Containeranlage. Zu den großen Terminals gehören: COSCO-HIT Terminals, Modern Terminals, DP World (ehemals Asia Container Terminals) und Hongkong International Terminals (HIT, betrieben von HPH Trust). Der HKIA verfügt zudem über umfangreiche Luftfrachtabfertigungsanlagen neben dem Passagierterminal, betrieben von Cathay Pacific und anderen Carriern.

Die Containerumschlagsmengen des Hafens von Hongkong sind seit 2020 aufgrund von EO 13936, COVID-Störungen und der allgemeinen Verlagerung von Fertigung und Handel weg von Hongkong hin zu Singapur und festlandchinesischen Häfen deutlich zurückgegangen. Hongkong bleibt jedoch dank seiner geografischen Lage und Luftfahrtinfrastruktur ein wichtiges Luftfracht-Drehkreuz (HKIA). In der Seefracht werden viele früher über Hongkong geroutete Sendungen heute direkt über Shenzhen (Yantian) oder Guangzhou (Nansha) abgefertigt.