Fracht Hongkong nach New York

Ja. Seit der Executive Order 13936 (14. Juli 2020) werden Waren mit Ursprung Hongkong für US-Handelszwecke als Waren festlandchinesischen Ursprungs behandelt. Das bedeutet, dass Section-301-Zölle (7,5 %–25 %) auf in Hongkong hergestellte Waren angewendet werden — dieselben Sätze wie für Festlandchina. Vor Juli 2020 waren Hongkong-Waren von Section-301-Zöllen befreit. Dies war eine bedeutende Politikänderung, die Importeure betrifft, die von Hongkonger Herstellern beziehen.

Seefracht von Hongkong nach New York dauert 24–32 Tage. Von den Kwai-Tsing-Terminals durchqueren die Schiffe den Pazifik und den Panamakanal, bevor sie Port Newark (New York/New Jersey) erreichen. Direkte Dienste werden von großen Reedereien wie COSCO, Evergreen, Hapag-Lloyd und ONE betrieben. Luftfracht vom Hong Kong International Airport nach JFK oder EWR dauert 4–7 Tage mit mehreren Direkt- und One-Stop-Diensten.

Die Executive Order 13936 (Juli 2020) setzte die besondere handelspolitische, wirtschaftliche und sonstige Behandlung Hongkongs aus, die sich bis dahin von der Festlandchinas unterschied. Für den Handel sind die wichtigsten Auswirkungen: (1) Waren mit Ursprung Hongkong unterliegen nun Section-301-Zöllen; (2) Hongkong erhält keine von China getrennte reine MFN-Behandlung mehr; (3) Exportkontrollen gelten für Hongkong genauso wie für Festlandchina. Die Anordnung erging als Reaktion auf Chinas Einführung des Nationalen Sicherheitsgesetzes in Hongkong.

In Taiwan (oder einem anderen Land) hergestellte Waren, die lediglich über Hongkong umgeschlagen werden, behalten für US-Zollzwecke ihr Ursprungsland (Taiwan). Sie werden zu Taiwans MFN-Zollsätzen veranlagt — NICHT zu den China-Section-301-Sätzen. Dies ist eine entscheidende Unterscheidung. CBP kann Dokumentation zur Ursprungsverifizierung für über Hongkong umgeschlagene Waren anfordern. Suaid Global stellt korrekte Ursprungslanderklärungen auf allen Handelsrechnungen und Konnossementen für HK-Umschläge sicher.

Hongkongs Containerterminals konzentrieren sich in Kwai Tsing (Kwai Chung/Tsing Yi), der wichtigsten internationalen Containeranlage. Zu den großen Terminals gehören: COSCO-HIT Terminals, Modern Terminals, DP World (ehemals Asia Container Terminals) und Hongkong International Terminals (HIT, betrieben von HPH Trust). Der HKIA verfügt zudem über umfangreiche Luftfrachtabfertigungsanlagen neben dem Passagierterminal, betrieben von Cathay Pacific und anderen Carriern.

Die Containerumschlagsmengen des Hafens von Hongkong sind seit 2020 aufgrund von EO 13936, COVID-Störungen und der allgemeinen Verlagerung von Fertigung und Handel weg von Hongkong hin zu Singapur und festlandchinesischen Häfen deutlich zurückgegangen. Hongkong bleibt jedoch dank seiner geografischen Lage und Luftfahrtinfrastruktur ein wichtiges Luftfracht-Drehkreuz (HKIA). In der Seefracht werden viele früher über Hongkong geroutete Sendungen heute direkt über Shenzhen (Yantian) oder Guangzhou (Nansha) abgefertigt.