Frete Hong Kong para Nova York

Sim, mas apenas a tarifa da Seção 301 própria de Hong Kong, não as listas da China. Desde 24 de julho de 2026, mercadorias de origem de Hong Kong pagam uma tarifa da Seção 301 sobre trabalho forçado de 12,5%, com as isenções dos anexos. O CBP informa que mercadorias legitimamente fabricadas em Hong Kong não estão sujeitas às tarifas da Seção 301 sobre a China (7,5%–100%). A Ordem Executiva 13936 (14 de julho de 2020) mudou a marcação para “China”, não a origem usada para tarifas. Mercadorias fabricadas na China continental e enviadas via Hong Kong mantêm a origem China e pagam as listas da China.

O frete marítimo de Hong Kong a Nova York leva 24–32 dias. Dos terminais de Kwai Tsing, os navios atravessam o Oceano Pacífico e o Canal do Panamá antes de chegar a Port Newark (Nova York/Nova Jersey). Serviços diretos são operados por grandes armadores, incluindo COSCO, Evergreen, Hapag-Lloyd e ONE. O frete aéreo do Aeroporto Internacional de Hong Kong para JFK ou EWR leva 4–7 dias, com vários serviços diretos e com uma escala.

A Ordem Executiva 13936 (julho de 2020) suspendeu o tratamento comercial, econômico e de outras naturezas especial de Hong Kong, que era distinto do da China continental. Para fins comerciais, destacam-se duas mudanças: (1) mercadorias fabricadas em Hong Kong agora devem ser marcadas como “China”, por uma regra de marcação do CBP; (2) os controles de exportação se aplicam a Hong Kong da mesma forma que à China continental. A ordem não incluiu mercadorias de Hong Kong nas listas da Seção 301 para a China: o CBP continua tratando Hong Kong como origem distinta para fins de tarifa. A ordem foi emitida em resposta à imposição da Lei de Segurança Nacional pela China em Hong Kong.

Mercadorias fabricadas em Taiwan (ou em qualquer outro país) e apenas transbordadas via Hong Kong mantêm seu país de origem (Taiwan) para fins aduaneiros dos EUA. Elas seriam tributadas às alíquotas MFN de Taiwan — e NÃO às alíquotas da Seção 301 da China. Essa é uma distinção crítica. O CBP pode solicitar documentação para verificar a origem de mercadorias em transbordo via Hong Kong. A Suaid Global confere a declaração de país de origem na fatura comercial e no conhecimento de embarque dos transbordos via HK antes do registro.

Os terminais de contêineres de Hong Kong estão concentrados em Kwai Tsing (Kwai Chung/Tsing Yi), a principal instalação internacional de contêineres. Os principais terminais incluem: COSCO-HIT Terminals, Modern Terminals, DP World (antiga Asia Container Terminals) e Hongkong International Terminals (HIT, operado pela HPH Trust). O HKIA também possui instalações substanciais de movimentação de carga aérea adjacentes ao terminal de passageiros, operadas pela Cathay Pacific e outras companhias.

Os volumes do porto de contêineres de Hong Kong caíram significativamente desde 2020 devido à EO 13936, às disrupções da COVID e à migração mais ampla da manufatura e do comércio de Hong Kong para Cingapura e portos da China continental. No entanto, Hong Kong continua sendo um importante hub de carga aérea (HKIA) devido à sua posição geográfica e infraestrutura de aviação. No frete marítimo, muitos embarques antes roteados por Hong Kong agora são desembaraçados diretamente em Shenzhen (Yantian) ou Guangzhou (Nansha).