Flete Hong Kong a Nueva York

Sí, pero solo el arancel de la Sección 301 propio de Hong Kong, no las listas de China. Desde el 24 de julio de 2026, las mercancías de origen Hong Kong pagan un arancel de la Sección 301 por trabajo forzoso del 12,5%, con las exenciones de los anexos. CBP indica que las mercancías fabricadas legítimamente en Hong Kong no están sujetas a los aranceles de la Sección 301 sobre China (7.5%–100%). La Orden Ejecutiva 13936 (14 de julio de 2020) cambió el marcado a «China», no el origen que se usa para los aranceles. Las mercancías fabricadas en China continental y enviadas a través de Hong Kong conservan el origen China y pagan las listas de China.

El flete marítimo de Hong Kong a Nueva York tarda 24–32 días. Desde las terminales de Kwai Tsing, los buques transitan el Océano Pacífico y el Canal de Panamá antes de llegar a Port Newark (Nueva York/Nueva Jersey). Los servicios directos son operados por grandes navieras como COSCO, Evergreen, Hapag-Lloyd y ONE. El flete aéreo desde el Aeropuerto Internacional de Hong Kong a JFK o EWR tarda 4–7 días con múltiples servicios directos y de una escala.

La Orden Ejecutiva 13936 (julio de 2020) suspendió el tratamiento comercial, económico y de otro tipo especial para Hong Kong que había sido distinto del de China continental. Para efectos comerciales destacan dos cambios: (1) las mercancías fabricadas en Hong Kong deben marcarse ahora como «China» según una norma de marcado de CBP; (2) los controles de exportación aplican a Hong Kong igual que a China continental. La orden no incluyó las mercancías de Hong Kong en las listas de la Sección 301 para China: CBP sigue tratando a Hong Kong como un origen distinto a efectos arancelarios. La orden se emitió en respuesta a la imposición por China de la Ley de Seguridad Nacional en Hong Kong.

Las mercancías fabricadas en Taiwán (o cualquier otro país) que solo transbordan por Hong Kong conservan su país de origen (Taiwán) para efectos aduaneros de EE. UU. Se gravarían a las tasas arancelarias MFN de Taiwán — NO a las tasas de la Sección 301 de China. Esta es una distinción crítica. CBP puede solicitar documentación para verificar el origen de las mercancías que transbordan por Hong Kong. Suaid Global revisa la declaración de país de origen en la factura comercial y el conocimiento de embarque de los transbordos por HK antes de la presentación.

Las terminales de contenedores de Hong Kong se agrupan en Kwai Tsing (Kwai Chung/Tsing Yi), la principal instalación internacional de contenedores. Las terminales principales incluyen: COSCO-HIT Terminals, Modern Terminals, DP World (antes Asia Container Terminals) y Hongkong International Terminals (HIT, operada por HPH Trust). HKIA también cuenta con importantes instalaciones de manejo de carga aérea adyacentes a la terminal de pasajeros, operadas por Cathay Pacific y otras aerolíneas.

Los volúmenes del puerto de contenedores de Hong Kong han disminuido significativamente desde 2020 debido a la EO 13936, las disrupciones del COVID y el desplazamiento más amplio de la manufactura y el comercio fuera de Hong Kong hacia Singapur y los puertos de China continental. Sin embargo, Hong Kong sigue siendo un hub importante de carga aérea (HKIA) por su posición geográfica e infraestructura aeronáutica. Para el flete marítimo, muchos envíos que antes se enrutaban por Hong Kong ahora se despachan directamente por Shenzhen (Yantian) o Guangzhou (Nansha).