香港至纽约货运

是的，但仅适用香港自身的301条款关税，不适用针对中国的清单。自2026年7月24日起，香港原产货物需缴纳12.5%的强迫劳动301条款关税，附件所列豁免除外。CBP 表示，合法在香港制造的货物不适用针对中国的301条款关税（7.5%–100%）。第13936号行政命令（2020年7月14日）改变的是原产地标注（须标“China”），而不是计征关税所用的原产地。在中国大陆制造、经香港转运的货物保留中国原产地，需缴纳针对中国的清单关税。

从香港到纽约的海运需要 24-32 天。船舶从葵青码头出发，穿越太平洋和巴拿马运河，抵达纽瓦克港（纽约/新泽西）。直航服务由 COSCO、Evergreen、Hapag-Lloyd 和 ONE 等主要承运人运营。从香港国际机场到 JFK 或 EWR 的空运需 4-7 天，有多个直飞和中转一次的航班。

第 13936 号行政令（2020 年 7 月）暂停了香港有别于中国大陆的特殊贸易、经济及其他待遇。就贸易而言，主要有两项变化：（1）根据 CBP 的标注规定，香港制造的货物现须标注“China”；（2）出口管制对香港的适用与中国大陆相同。该行政令并未把香港货物纳入针对中国的 Section 301 清单：在关税方面，CBP 仍将香港视为独立的原产地。该行政令是针对中国在香港实施《国家安全法》而颁布的。

在台湾（或任何其他国家/地区）制造、仅经香港转运的货物，就美国海关而言保留其原产地（台湾）。它们将按台湾的MFN税率征税——而非中国的301条款税率。这是一个关键区别。对于经香港转运的货物，CBP可能要求提供文件以核实原产地。对于经香港转运的货物，Suaid Global会在申报前核对商业发票和提单上的原产国申报。

香港的集装箱码头集中在葵青（葵涌/青衣），这是主要的国际集装箱设施。主要码头包括：中远-国际货柜码头（COSCO-HIT Terminals）、现代货箱码头（Modern Terminals）、DP World（前身为亚洲货柜码头）以及香港国际货柜码头（HIT，由HPH Trust运营）。香港国际机场在客运航站楼旁也设有大规模航空货运处理设施，由国泰航空及其他承运人运营。

自 2020 年以来，由于 EO 13936、新冠疫情干扰以及制造业和贸易从香港向新加坡和中国大陆港口的整体转移，香港集装箱港口吞吐量已大幅下降。不过，凭借其地理位置和航空基础设施，香港仍是重要的航空货运枢纽（HKIA）。在海运方面，许多原经香港的货物现直接经深圳（盐田）或广州（南沙）清关出运。