Fret Hong Kong vers New York

Oui. Depuis le décret exécutif 13936 (14 juillet 2020), les marchandises d'origine hongkongaise sont traitées comme des marchandises originaires de Chine continentale aux fins du commerce américain. Cela signifie que les droits Section 301 (7,5 %–25 %) s'appliquent aux marchandises fabriquées à Hong Kong — aux mêmes taux que la Chine continentale. Avant juillet 2020, les marchandises de Hong Kong étaient exemptées des droits Section 301. Il s'agit d'un changement de politique majeur qui affecte les importateurs s'approvisionnant auprès de fabricants hongkongais.

Le fret maritime de Hong Kong à New York prend 24 à 32 jours. Depuis les terminaux de Kwai Tsing, les navires traversent l'océan Pacifique et le canal de Panama avant d'arriver à Port Newark (New York/New Jersey). Des services directs sont exploités par les grands transporteurs, dont COSCO, Evergreen, Hapag-Lloyd et ONE. Le fret aérien de l'aéroport international de Hong Kong à JFK ou EWR prend 4 à 7 jours avec de nombreux services directs et avec une escale.

Le décret exécutif 13936 (juillet 2020) a suspendu le traitement commercial, économique et autre spécial accordé à Hong Kong, qui était distinct de celui de la Chine continentale. Aux fins du commerce, l'impact clé est : (1) les marchandises d'origine hongkongaise sont désormais soumises aux droits Section 301 ; (2) Hong Kong ne bénéficie plus d'un traitement NPF distinct de celui de la Chine ; (3) les contrôles à l'exportation s'appliquent à Hong Kong de la même manière qu'à la Chine continentale. Le décret a été pris en réponse à l'imposition par la Chine de la loi sur la sécurité nationale à Hong Kong.

Les marchandises fabriquées à Taïwan (ou dans tout autre pays) et simplement transbordées via Hong Kong conservent leur pays d'origine (Taïwan) aux fins des douanes américaines. Elles seraient taxées aux taux NPF de Taïwan — et NON aux taux Section 301 de la Chine. C'est une distinction cruciale. Le CBP peut demander une documentation pour vérifier l'origine des marchandises transbordées via Hong Kong. Suaid Global garantit des déclarations de pays d'origine correctes sur toutes les factures commerciales et connaissements pour les transbordements via HK.

Les terminaux à conteneurs de Hong Kong sont regroupés à Kwai Tsing (Kwai Chung/Tsing Yi), la principale installation internationale de conteneurs. Les grands terminaux incluent : COSCO-HIT Terminals, Modern Terminals, DP World (anciennement Asia Container Terminals) et Hongkong International Terminals (HIT, exploité par HPH Trust). HKIA dispose également d'importantes installations de traitement du fret aérien adjacentes au terminal passagers, exploitées par Cathay Pacific et d'autres transporteurs.

Les volumes du port à conteneurs de Hong Kong ont considérablement diminué depuis 2020 en raison du décret 13936, des perturbations liées au COVID et du déplacement plus large de la fabrication et du commerce de Hong Kong vers Singapour et les ports de Chine continentale. Cependant, Hong Kong reste un hub de fret aérien important (HKIA) grâce à sa position géographique et à ses infrastructures aéronautiques. Pour le fret maritime, de nombreuses expéditions autrefois acheminées via Hong Kong passent désormais directement par Shenzhen (Yantian) ou Guangzhou (Nansha).