新加坡货运，全程一条运营主线协调。
新加坡是全球最繁忙的集装箱中转枢纽，石化、电子和金融服务业领先。这个城市国家进口大部分商品并向区域市场转口。新加坡海关拥有亚洲最快、数字化程度最高的流程之一。新加坡港（PSA码头）全面自动化——清关通常当天或次日完成。樟宜机场货运量可观。得益于广泛的自由贸易协定，关税几乎为零。其地理位置使其成为理想的亚洲分拨枢纽。我们的合作伙伴网络覆盖新加坡报关服务。
新加坡海关是全球效率最高的海关之一。所有货物都需要通过TradeNet（新加坡贸易申报系统）进行电子申报。得益于自由贸易协定，关税非常低（大多数物品0-5%）。大多数货物在PSA当天或次日即可清关。无增值税（仅对最终消费者征收8%的GST）。大多数商品无进出口限制；部分物品（武器、毒品、濒危物种）被禁止。文件必须精确并使用英语。我们在新加坡的合作伙伴网络通过持牌报关行直接办理清关。
国家档案中引用的年进口额。
国家档案中引用的年出口额。
贸易地位与市场背景。
在海运、空运、陆运、清关和合作伙伴方案之间比较路线。
Port of Singapore (PSA - Tanjong Pagar, Brani, Keppel)
Port of Singapore (PSA - Tanjong Pagar, Brani, Keppel)（SGSIN）是该市场的重要海运门户。可用于FCL、LCL、清关协调和内陆交付规划；请在实时报价中确认舱位和时效。
Changi Airport
Changi Airport（SGSIN）是该市场的航空货运门户。可用于紧急、高价值或时效敏感货物；请在实时报价中确认舱位、截单时间和交付方案。
Changi
航空货运门户 — Singapore.
经由新加坡流动的货物。
货运方案随产品类别、贸易术语 (Incoterm)、海关制度和门户而变化。以下是已为该市场记录的贸易模式。
货物经新加坡流转的六种方式，以及为什么这个选择很重要
同一个柜子，新加坡会根据你打算拿它做什么而区别对待。请在开船之前就定好模式。它决定了你申报哪种准证、税务处理方式以及成本。货到之后再改主意，通常意味着要重新申报。
| 模式 | 会发生什么 | 税务处理 | 适用场景 |
|---|---|---|---|
| 中转 | 柜子卸下后再装上另一条船离开 | 不办理当地进口报关 | 新加坡只是长途航线上的一个中转点 |
| 进口用于当地销售 | 货物清关并进入国内市场 | 进口税在清关时缴纳 | 买家就在新加坡 |
| 自由贸易区仓储 | 货物在园区内暂存，等待继续运输 | 货物留在区内期间暂不征税 | 你在为整个区域备货 |
| 持牌仓库仓储 | 货物在园区之外、海关监管之下存放 | 出库时才缴税 | 你需要更长期的区域缓冲库存 |
| 复出口 | 进来的货再次运出，发往另一个市场 | 按出境流向办理 | 订单转到另一个国家 |
| 暂时进口 | 货物为参展、测试或维修而进境 | 货物保持暂时进境状态期间享受减免 | 货物用完之后还要运回去 |
关税低不等于不用单证
新加坡只对极少数商品征关税。但几乎每一次货物流动它都要求申报。真正卡住货的是准证，而不是税率。请把准证当成订舱的一部分，而不是之后再补的一步。
- 几乎每一次货物流动都要申请准证 — 进、出、过境。每一段在货物移动之前都要各自做一次电子申报。
- 管制货物仍然需要批文 — 食品、药品、通信设备和战略物资各归各的主管部门。每一类都有自己的办理周期。
- 品名必须准确 — 措辞含糊会招来查询。要写清产品本身，而不是它所属的大类。
- 金额和重量必须一致 — 发票、装箱单和准证上的数字应当完全一致。不一致很容易被发现，改起来却很慢。
- 时间很紧 — 由于清关速度很快，缺一张准证往往就成了整条链路上唯一的延误。
- 保存好记录 — 快速放行的前提是：日后一经要求，你能拿出完整的单证。
- 整批采购，分批出库 — 先进一整柜，等各个市场的订单落实之后，再分成小批量发出去。
- 一次采购供应多个国家 — 把一票原产地货物分拨到东盟多个目的地，不必退回工厂。
- 把库存放在买家附近 — 放在区域内的安全库存，胜过漂在海上的安全库存。你的反应时间从几周缩短到几天。
- 保留一条快速补货通道 — 从枢纽发出的一段短程支线船或空运，能补上整条海运航线来不及应对的缺货。
- 把最后一道工序延后完成 — 在货物进入最终市场之前，在园区内重新包装、换标或组套。
- 先把账算清楚 — 在决定之前，把走枢纽的总成本与直接发往各国的 整箱 方案比一比。
新加坡要求做到干干净净的那套单证
这里清关很快，单证一有短板马上就显出来。没有排队的时间让你慢慢改错。以下六份文件是审单人员真正会看的。
| 单证 | 审单人员会看什么 | 常见错误 |
|---|---|---|
| 商业发票 | 品名、单价、币种以及约定的贸易术语 | 用一行含糊的品名概括十种不同货物 |
| 装箱单 | 箱数、毛重和净重以及尺寸 | 只有总数，没有逐箱明细 |
| 运输单据 | 收货人、通知方和唛头 | 名称与准证不一致 |
| 准证申报 | 税则号、数量以及流转类型 | 流转类型与你实际的计划不符 |
| 原产地证明材料 | 货物在哪里生产，而不是在哪里装船 | 把装货港当成原产国 |
| 管制货物批文 | 与该产品对应的主管部门许可证 | 等货已经到港才去申请 |
新加坡这条线上你会听到的术语
枢纽物流有自己的一套行话。报价单或者港口发来的邮件默认你已经懂的，大多就是下面这些词。学会一次，这个区域的其他地方也会轻松很多。
- 中转 — 货物在枢纽港换船，不进入当地市场。不办理进口报关。
- 自由贸易区 — 货物在正式办理进口报关之前可以存放的指定区域。
- 拆箱分拨 — 把一票进港货拆成若干票较小的出港货，通常发给不同买家。
- 越库转运 — 货物从进货口直接转到出货口，中间不经过存储环节。
- 缓冲库存 — 放在买家附近的库存，用来吸收需求波动和运输延误。
- 支线服务 — 把枢纽港与周边区域港口连接起来的小型船舶。
- 唛头 — 印在纸箱上、把它与某一票货和某一个收货人对应起来的标记。
- 通知方 — 货到时承运人通知的联系人。通常是报关行，而不是买家。
无论您需要什么，我们随时为您服务。
与真人货运协调员沟通。按您需要答复的速度选择渠道。