泰国货运，全程一条运营主线协调。
泰国是东南亚的汽车、电子、石化和食品加工制造中心。该国进口机械、原材料、电子产品和燃料，出口汽车、汽车零部件、大米、橡胶和电子产品。泰国海关相对简便但速度较慢（通常3-5天）。林查班港主导泰国贸易；曼谷（孔堤港）服务内陆货物。经素万那普的空运高效且价格有竞争力。泰国与主要贸易伙伴签有自由贸易协定，并享有东盟市场的优惠准入。政治和社会因素偶尔会影响港口运营。我们与在曼谷有本地团队的成熟泰国报关行合作。
泰国海关当局（泰国海关厅）通过EDI系统运作。受限商品（机械、汽车、燃料）需要进口许可证。标准增值税7%（部分商品免税或为0%）。进口关税因HS编码而异（平均5-15%）。食品/药品进口需要部委预先审批。林查班清关通常3-5天；曼谷4-7天。政治局势偶尔会导致延误。我们的合作伙伴网络与泰国主要报关行保持合作关系。
国家档案中引用的年进口额。
国家档案中引用的年出口额。
贸易地位与市场背景。
在海运、空运、陆运、清关和合作伙伴方案之间比较路线。
Port of Laem Chabang
Port of Laem Chabang（THLEACH）是该市场的重要海运门户。可用于FCL、LCL、清关协调和内陆交付规划；请在实时报价中确认舱位和时效。
Bangkok Port (Khlong Toei)
Bangkok Port (Khlong Toei)（THBKK）是该市场的重要海运门户。可用于FCL、LCL、清关协调和内陆交付规划；请在实时报价中确认舱位和时效。
Map Ta Phut Port
Map Ta Phut Port（THMTP）是该市场的重要海运门户。可用于FCL、LCL、清关协调和内陆交付规划；请在实时报价中确认舱位和时效。
Suvarnabhumi Airport
Suvarnabhumi Airport（THBKK）是该市场的航空货运门户。可用于紧急、高价值或时效敏感货物；请在实时报价中确认舱位、截单时间和交付方案。
Don Muang Airport
Don Muang Airport（THDMK）是该市场的航空货运门户。可用于紧急、高价值或时效敏感货物；请在实时报价中确认舱位、截单时间和交付方案。
素万那普
航空货运门户 — Bangkok.
Don Muang
航空货运门户 — Bangkok.
Chiang Mai
航空货运门户 — Chiang Mai.
经由泰国流动的货物。
货运方案随产品类别、贸易术语 (Incoterm)、海关制度和门户而变化。以下是已为该市场记录的贸易模式。
为你的货物挑选合适的泰国口岸
泰国有三个海运口岸和两个空运口岸。最合适的那一个取决于你的货和你的买家，而不是地图。海运段短却进错港，之后可能要付出一段又长又贵的公路运输。下面是这些选项在日常操作中的差别。
| 口岸 | 最契合的场景 | 需要提前规划什么 |
|---|---|---|
| 林查班港 | 远洋集装箱货量、车辆、零部件和电子产品 | 位于曼谷以南较远处，因此要为内陆卡车段留出预算 |
| 曼谷港（空堤） | 直接运往曼谷市区的小批量货物 | 河道条件限制了船型，因此可选船期较少 |
| 马达普港 | 散装液体、树脂和石化原料 | 罐箱和散货舱位要比普货提前很久预订 |
| 素万那普机场 | 紧急零件、样品和高价值电子产品 | 每一件货都要做场站操作和安全检查 |
| 廊曼机场 | 国内运输段和小件包裹流向 | 这里的远程全货机选择有限 |
各类货物在泰国海关必须提供什么
大多数进口都需要同一套基础单证：商业发票、装箱单、运输单据和原产地证明。你的货物类别会在此基础上再加一层。这额外的一层要在订舱之前搞定，而不是等货落地。你的 报关代理 伙伴可以告诉你哪一类适用于你的产品。
| 货物类别 | 通常还需要的额外单证 | 常见的踩坑点 |
|---|---|---|
| 汽车零部件和机械 | 含型号和件号的技术说明；属于管制物品时还需许可证 | 像「备件」这样含糊的品名会招来查询和扣货 |
| 加工食品和饮料 | 卫生主管部门批文、完整配料表以及当地语言的标签设计稿 | 首次出货时，标签审核可能比海运段还久 |
| 化妆品和个人护理品 | 产品备案、完整配方以及批次信息 | 多一个色号或香型，就可能算作一个需要重新注册的新产品 |
| 橡胶、树脂和化学品 | 安全数据表、货物被列为危险品时的 UN 编号以及包装类别 | 货类判错，柜子根本装不上船 |
| 任何使用木托盘或木箱的货物 | 直接烙印在木材本体上的 ISPM 15 处理标识 | 没有标识的托盘可能在码头被拒收 |
缴关税之前值得了解的泰国海关制度
泰国有好几种制度，会改变关税何时缴、甚至要不要缴。请在开船之前问清楚哪一种适合你的业务流向。货到之后再换既慢，通常也不值得。
- 自由区 — 货物存放在指定园区内等待、被加工成产品或再次出区。只有进入当地市场时才征关税。
- 保税仓库 — 货物处于海关监管期间，关税暂缓征收。每出库一批再交一批，对现金流有帮助。
- 关税退税 — 你先为原材料缴关税，等成品出口之后再申请退回。退税能不能成，全看你的原材料记录。
- 东盟优惠税率 — 在其他东盟国家生产的货物可以按优惠税率进口。原产地证书必须与发票逐项对应。
- 暂时进口 — 展会货物、工装和测试设备可以免税进出。但必须从一开始就按暂时进口申报。
- 投资优惠 — 获批项目可以按减免政策进口清单内的机械。批文必须写明你要进口的设备。
泰国出货被卡住的原因，以及如何避免
这里的延误大多出在单证上，而不是拥堵。下面每一项，提前防住都很便宜，等柜子已经落地再补救就很贵。
- 税则号与货物不符。打印发票之前先在 HS 编码查询 中核对。
- 原产地证书上的金额、重量或品名与商业发票不一致。
- 管制物品缺少许可证。机械、燃料和车辆最常见。
- 装箱单只有总数。海关要看箱数、重量以及每一箱装了什么。
- 海运集装箱的核实总重（VGM）申报太迟。没有它，承运人不会装船。
- 食品或化妆品标签等货已经发出才送审，而不是提前很久就送。
- 运输单据上的收货人名称与进口许可证上的名称不一致。
采购订单敲定之前要向泰国供应商索取什么
泰国出口的运输问题，大多起于采购订单，而不是港口。在订单里把条款定清楚，运输环节就会简单很多。以下六点是事后补救代价最高的几项。
- 以书面方式约定贸易术语 — 「FOB 林查班」和「EXW 工厂」对内陆费用和风险的划分完全不同。请写明确切地点，不要只写术语代码。
- 明确由谁订舱 — 由供应商订舱，你就看不到航线、中转和附加费。你也失去了更换承运人的余地。
- 尽早确认原产地证书 — 从没开过这类单据的供应商，不该拿你的货来练手。请他们提供过往订单的样本。
- 设定纸箱和托盘的上限 — 规定每箱的最大重量和尺寸，让纸箱符合你的装箱方案。尺寸不规整的纸箱会浪费你已经付钱的舱位。
- 索取真实尺寸 — 在接受任何运费报价之前，先自己用 CBM 计算器 算一遍。
- 把单证交接时点定死 — 明确规定运输单据、发票和原产地证书必须在什么时候到你手上。单证迟到，另一头就要付堆存费。
途经泰国的通道。
已记录的航线，附有来自通道数据的运输方式、清关和时效指南。
无论您需要什么，我们随时为您服务。
与真人货运协调员沟通。按您需要答复的速度选择渠道。