印度尼西亚货运，全程一条运营主线协调。
印度尼西亚是东南亚最大的经济体，也是棕榈油、煤炭、锡、橡胶和纺织品的主要出口国。该国进口机械、汽车、电子产品、化工产品和燃料。印尼海关复杂且缓慢（主要港口通常7-14天）。腐败和官僚低效是常见挑战。雅加达（丹戎不碌）是主要港口；泗水服务东爪哇。港口拥堵是常态。经苏加诺-哈达（雅加达）和伍拉·赖（巴厘岛）的空运可处理紧急货物。群岛地理特征要求对多岛分拨进行周密规划。我们的合作伙伴网络包括经验丰富的印尼报关行。
印尼海关（Bea dan Cukai）以缓慢和官僚著称。所有进口都需要API（进口商识别号），并在到港前5-10天预先通报。进口关税差异很大（5-40%，视HS编码而定）。标准增值税10%。食品需要BPOM批准；药品需要BPOM预先审批。延误和索要'疏通费'的情况较为常见。清关通常7-14天；部分物品超过21天。我们的合作伙伴网络包括擅长应对官僚障碍的资深报关行。
国家档案中引用的年进口额。
国家档案中引用的年出口额。
贸易地位与市场背景。
在海运、空运、陆运、清关和合作伙伴方案之间比较路线。
Port of Tanjung Priok (Jakarta)
Port of Tanjung Priok (Jakarta)（IDDJB）是该市场的重要海运门户。可用于FCL、LCL、清关协调和内陆交付规划；请在实时报价中确认舱位和时效。
Port of Surabaya
Port of Surabaya（IDSUB）是该市场的重要海运门户。可用于FCL、LCL、清关协调和内陆交付规划；请在实时报价中确认舱位和时效。
Port of Medan
Port of Medan（IDMDN）是该市场的重要海运门户。可用于FCL、LCL、清关协调和内陆交付规划；请在实时报价中确认舱位和时效。
Soekarno-Hatta Airport
Soekarno-Hatta Airport（IDCGK）是该市场的航空货运门户。可用于紧急、高价值或时效敏感货物；请在实时报价中确认舱位、截单时间和交付方案。
Ngurah Rai Airport
Ngurah Rai Airport（IDDPS）是该市场的航空货运门户。可用于紧急、高价值或时效敏感货物；请在实时报价中确认舱位、截单时间和交付方案。
苏加诺-哈达
航空货运门户 — Jakarta.
Ngurah Rai
航空货运门户 — Bali.
Medan
航空货运门户 — Medan.
经由印度尼西亚流动的货物。
货运方案随产品类别、贸易术语 (Incoterm)、海关制度和门户而变化。以下是已为该市场记录的贸易模式。
订舱之前先把印尼进口的资料做对
印尼先看谁在进口，然后才看到货的是什么。所以先把进口商这一头理顺。没理顺就到港的货只能干等，而堆存费的计时可不会跟着一起等。以下六点涵盖了前期准备工作。
- 指定的进口报关主体 — 报关主体必须是在印尼注册的公司。境外卖方无法以自己的名义进口。
- 进口商识别号 — API 号把一家公司与它可以进口的货物绑定在一起。发货之前先确认它涵盖你的产品线。
- 产品标准标志 — 很多货物要先取得 SNI 合格认证才能清关。等货到了再办既慢，花费也高得多。
- 限制类货物筛查 — 印尼列有需要部委许可的货物清单。还在报价阶段时就把你的产品对着清单筛一遍。
- 品名前后一致 — 发票、装箱单和报关单必须用同样的措辞描述同一样东西。措辞上一点小出入就会引来查询。
- 当地语言标签 — 零售商品通常需要印尼文标签。在原产地做，成本远低于在港口做。
哪个印尼口岸适合你的货物
印尼是岛国，所以你选的口岸决定了国内运输段有多长。进境口岸要对着买家选，而不是对着船期选。进错港口的便宜海运价，并不等于便宜的一票货。
| 口岸 | 服务范围 | 取舍 |
|---|---|---|
| 丹戎不碌港（雅加达） | 大雅加达地区以及西爪哇工业带 | 全国主要口岸，因此堆场压力是常见风险 |
| 泗水 | 东爪哇、巴厘岛以及东部岛屿网络 | 远洋直挂班次较少，因此中转很常见 |
| 棉兰 | 北苏门答腊、棕榈油和散货流向 | 更适合大宗商品，而不是混合消费品货物 |
| 苏加诺-哈达机场 | 发往雅加达的紧急零件和高价值货物 | 两端的空运站操作都会增加环节 |
| 伍拉·赖机场 | 巴厘岛以及向东部的后续分拨 | 货运舱位主要依靠客机腹舱 |
在群岛之间规划国内运输段
在这里，把柜子卸到港只完成了一半。要把货送到买家手上，往往还要再走一程海运或公路。这一段要在报价时就算进去，而不是等它咬人的时候。爪哇岛以外的买家感受最明显。
- 要预料到在口岸拆箱分货 — 整箱货常常在港口附近拆箱。货物再装成较小的单元，走岛际运输段。
- 国内海运段有自己的船期 — 岛际航线的班次比把货运进来的远洋船稀疏得多。错过一班，可能就是一周。
- 核实道路和桥梁的限重限高 — 安排超尺寸或超重件之前先问清楚。不同地区、不同季节的通行条件差别很大。
- 天气会让船期变稀 — 风浪大的月份，小船的开航班次会减少。给客户的交期承诺里要留出余量。
- 堆存费的计时不会停 — 你等国内船装货的时候，港口的免费堆存期并不会暂停。
- 能拼的尽量拼 — 几个小订单合成一票 拼箱 走，往往比分开寄包裹更划算。
印尼进口成本悄悄增长的地方
印尼这票货贵在哪里，很少是运费本身，而是下面这些费用。它们起点都不高，却都按天往上涨。
| 费用项目 | 什么情况下会产生 | 如何把它压到最低 |
|---|---|---|
| 滞港费 | 集装箱在码头内停留超过了免费天数 | 在船到之前申报，而不是船到之后 |
| 滞箱费 | 提箱之后空箱压得太久 | 安排送货时一并预约还空箱的时段 |
| 港口堆存费 | 拆箱后货物暂存在仓库里 | 把卡车和仓库安排在同一天 |
| 查验操作 | 海关抽柜做实货查验 | 包装要做到不用全部卸空就能看到货 |
| 改单费 | 单证申报后需要更正 | 在任何申报提交之前核对名称、重量和编码 |
| 返工与换标 | 到货包装上没有符合规定的当地标签 | 在原产地贴标，每箱成本更低 |
需要在标准单证之外另加材料的货类
印尼把好几类日常商品当作受监管货物。如果你的产品在这份清单上，请在确认订单之前就着手办批文。批文的速度很少快得过船。
- 食品和饮料。放行之前通常需要卫生主管部门注册、配料明细以及经批准的标签。
- 化妆品和保健品。这些按受监管产品处理，而不是按普通消费品处理。
- 电气和电子产品。通常要求提供合格标志和清晰的技术说明。
- 二手机械。机龄、状况和用途都会被追问，而且有些品类根本不允许进口。
- 化学品。安全数据表、UN 编号和包装类别必须随订舱一起提交。
- 纺织品和服装。纤维成分和原产地信息决定税则号，所以要写得完整。
- 玩具和儿童用品。放行之前通常会检查安全标志和材质信息。
途经印度尼西亚的通道。
已记录的航线，附有来自通道数据的运输方式、清关和时效指南。
无论您需要什么，我们随时为您服务。
与真人货运协调员沟通。按您需要答复的速度选择渠道。