Fertighaus- & Modulbaulogistik
Spezialtransport, Montage

Fertighausteile werden je nach Größe auf verschiedenen Wegen verschifft. Paneelteile (Flatpack-Wandpaneele, Bodensätze, Dachrahmen) passen meist in 40-Fuß-High-Cube- oder Open-Top-Boxen. Komplette Raummodule (Bad-Pods, Küchensätze) über 2,5 m Breite werden auf Flat-Rack-Boxen oder als Stückgut verschifft. Vollständige Hausmodule (meist 12–18 m lang, 4–5 m breit) benötigen RoRo-Schiffe oder Schwerlast-Stückgut. Unser Partnernetzwerk wählt den richtigen Schiffstyp, richtet Hafengenehmigungen für Großraumladung ein und organisiert Begleitfahrzeuge und Kräne am Zielort.

Hier sind grobe Kostenbereiche 2026 für Fertighausteile, China in die USA. Eine 40' HQ-Box mit Paneelteilen (Wände, Armaturen, Beschläge) kostet 3.500–6.500 $ Seefracht, plus 800–2.000 $ für Zoll und Inland. Ein komplettes Bad- oder Küchenmodul auf Flat Rack: 5.000–9.000 $ Seefracht plus Genehmigungen. Multimodulhaus (4–6 Module) als Gesamtauftrag: 40.000–90.000 $ gesamt für Seefracht, Genehmigungen und Inlandanlieferung zum Standort. Einzelmodul-ADU per 40'-Box: 4.000–7.500 $. Fertigbau aus mexikanischer Quelle per grenzüberschreitendem LKW: 3.500–7.000 $. Dies sind grobe Bereiche – die tatsächlichen Kosten hängen von Modulgröße, Gewicht, Endhafen und Inlandstrecke ab. Fragen Sie uns nach einem projektbezogenen Angebot.

Die US-Einfuhr von Fertighausmodulen erfordert vier Dinge. Erstens eine Rechnung und Packliste mit vollständigen HS-Codes. Das bedeutet Kapitel 9406 für Fertiggebäude, Kapitel 44 für CLT-Holzpaneele und Kapitel 73 für Stahlrahmenteile. Zweitens eine Bill of Lading, die Stückgut oder RoRo angibt, wo zutreffend. Drittens einen Nachweis der Transportversicherung, ein Muss für Projektladung. Viertens eine Importmeldung (ISF/10+2), die 24 Stunden vor Auslaufen des Schiffes übermittelt wird. Für Großraummodule: eine Sonderhandhabungsgenehmigung am Starthafen und eine Hafen-Vorankündigung 7–14 Tage im Voraus. Am Ziel: IBC/IRC-Baustrukturabnahme, Energiewertnachweis (HERS-Index für Häuser) und HUD-Code-Abnahme, wo zutreffend. Unsere Zollagenten-Partner führen die komplette Einfuhrakte.

Der Versand eines kompletten Fertighauses von China in die USA dauert meist 35–55 Tage Haus zu Haus. Aufschlüsselung: Werksverladung und Vorversandprüfungen dauern 3–7 Tage, und der Inland-LKW-Transport vom China-Werk zum Hafen (Shanghai, Ningbo, Shenzhen) fügt 2–5 Tage hinzu. Hafenverladung und Zoll-Exportabnahme dauern 3–5 Tage. Der Pazifik-Seetransport fügt für die Westküste 14–18 Tage oder die Ostküste 25–32 Tage hinzu. Dann kommen US-Hafeneinfuhr und Zollarbeit mit 5–10 Tagen sowie der Inland-LKW-Transport zum Bauplatz mit 3–7 Tagen und Genehmigungs-/Begleitorganisation für große Ladungen. Für kleine Module (ein Bad-Pod, Küchenmodul) kann der Transit auf nur 25–30 Tage sinken. Für Multimodulhäuser (3–5 Module pro Haus, 50+ Module pro Auftrag) planen Sie 45–60 Tage Gesamtauftragslaufzeit ein. Unser Partnernetzwerk führt die komplette Kette vom Werksversand bis zur Ankunft des Baukrans.

Ja. Wir handhaben Großraum-Fertigmodule sowie komplette Raumeinheiten, Wandpaneele, Dachrahmen und Bad-Pods. Wir richten Flat Racks, Open Tops und maßgeschneiderten Inlandtransport mit Streckenprüfungen und Genehmigungen ein.

Wir verwenden maßgefertigte Kisten, Wetterschutzfolie und feste Boxverstrebungen, um Feuchtigkeitsschäden und Verrutschen zu verhindern. Für Flatpack-Teile optimieren wir die Boxbeladung, um mehr Einheiten pro Sendung unterzubringen.

Seefracht vom Werk zum US-Hafen dauert je nach Ursprungsort 14–35 Tage. Hinzu kommen 3–7 Tage für Zolleinfuhr und Inlandanlieferung zum Bauplatz. Wir stimmen das Logistik-Timing auf Ihren Bauzeitplan ab.

Ja. Wir organisieren Kran-, Gabelstapler- und Montagearbeiten für den Modulaufbau am Bauplatz. Wir arbeiten mit Ihrer Baumannschaft zusammen, um sicherzustellen, dass die Module im richtigen Bauschritt eintreffen.

Ja. Fertigbauladungen enthalten oft Holz, Stahl, Glas, Kabel und Rohrteile – jeweils mit eigenem HTS-Code und Zollsatz. Unsere Zollagenten-Partner klassifizieren jedes Teil korrekt, um die Zollkosten zu senken.

Vollständige Fertighausmodule werden per RoRo-Schiff (Roll-on/Roll-off) für selbstfahrende oder gezogene Einheiten oder als Stückgut/Projektladung für den Transport Modul-auf-Trailer verschifft. Für Module unter 12 m × 4 m × 4 m passen die Teile in Standard-40'-High-Cube-Boxen. Für größere Module (meist 12–18 m lang, 4–5 m breit) sind Open-Top-Boxen, Flat-Rack-Boxen oder Stückgutversand die passende Lösung. RoRo-Schiffe (Wallenius Wilhelmsen, Höegh Autoliners, NYK Line, K-Line) bieten die einfachste Verladung für Modul-auf-Trailer-Aufbauten. Vorversandprüfungen bestätigen die Formstabilität, die Wetterfestigkeit für den Seetransport (Module verbringen oft 30–45 Tage auf See) und die Verstrebung gegen Erschütterung. Unser Partnernetzwerk führt Hafengenehmigungen für Großraumladung und richtet Begleitfahrzeuge am Zielort ein. Es koordiniert zudem mit der Baukranfirma die Reihenfolge des Abladeschritts.

Der Genehmigungsbedarf hängt von Modulgröße, Gewicht sowie Start-/Endhäfen ab. Grundbedarf: eine Rechnung mit HS-Codes (meist 9406 für Fertiggebäude) und eine Packliste mit vollständigen Maßen pro Modul. Hinzu kommen eine Bill of Lading, die Stückgut oder RoRo angibt, eine Transportversicherung (ein Muss für Projektladung über 100.000 $) und ein Exportformular am Starthafen. Für Großraummodule: eine Sonderhandhabungsgenehmigung am Starthafen, eine Hafen-Vorankündigung 7–14 Tage im Voraus und eine Zollbürgschaft für hochwertige Ladung. Am Ziel: Zolleinfuhr, Baucode-Nachweis und Strukturabnahme. Die Module müssen die Baucodes des Ziellandes erfüllen – IRC für die USA, BS für Großbritannien, EN für die EU, NCC für Australien. Auch Energiewertdokumente sind erforderlich (HERS für die USA, EPC für Großbritannien). Für die US-Einfuhr müssen die Moduleinheiten den HUD-Code erfüllen (HUD-Code-Mobilheime) oder vor dem Aufbau eine IBC/IRC-Abnahme besitzen.

Die Versandkosten für Modulhäuser schwanken stark nach Größe, Strecke und Sonderhandhabungsbedarf. Grobe Bereiche 2026: **eine 40'-Box mit Fertigteilen** (Paneelwände, Armaturen, Beschläge) China → USA: 3.500–6.500 $ FCL plus Zoll und Inland. **Ein komplettes Modul auf Trailer** (12 m × 4 m × 3,5 m) China → US-Westküste per RoRo: 8.000–15.000 $. **Multimodulhaus (4–6 Module)** China → USA: 40.000–90.000 $ gesamt für Seefracht + Genehmigungen + Inland. **Ein Modul Mexiko → USA** per grenzüberschreitendem LKW: 3.500–7.000 $ (deutlich günstiger als Seefracht aus Asien). **Ein Modul Osteuropa → Westeuropa** per LKW: 2.500–6.000 €. Diese Angaben lassen die Kranmiete am Zielort (2.000–8.000 $ pro Tag) und die Montagearbeit vor Ort außen vor. Für die Auftragspreisgestaltung fragen Sie uns nach einem vollständigen Logistikangebot, das die Seestrecke, den Zoll, die Genehmigungen und die Inlandanlieferung zu Ihrer Standortadresse umfasst.