ルートと所要日数
貨物に提案する輸送方法と予想輸送日数を比較します。
輸送ルート
韓国から米国への貨物輸送。
KORUS FTAの特恵税率を活かした韓国からの海上・航空輸送。電子機器、自動車、鉄鋼、化学品を釜山と仁川から米国全港へ輸送します。
レーン
1つの輸送ルート、キャリアへの偏りなし。
Suaid Globalは、ルーティング、モード、通関要件、最終配送を1つのプランとして比較するため、見積もり内容はタイミング、書類、着地コストに合致します。
輸送ルートの概要
- 海上FCL
- 18–28 日
- 海上LCL
- 24–34 日
- 航空輸送
- 3–6 日
- 出発地ゲートウェイ
- Port of Busan · Port of Incheon · Port of Gwangyang
- 到着地ゲートウェイ
- Port of Los Angeles · Port of Long Beach · Port of Seattle · Port of New York/New Jersey
- 主な貨物
- コンシューマーエレクトロニクス（サムスン、LG） · 自動車・自動車部品 · 鉄鋼製品 · 化学品・石油化学製品 · 機械・設備 · プラスチック・ゴム
輸送日数
モード別に見る。
これらは計画上の目安としてご利用ください。戸口配送のタイミングは、集荷、通関、港湾での滞留、最終配送によって変わります。
| モード | 輸送日数 | 最適な用途 | |
|---|---|---|---|
| 海上FCL韓国から米国へ | 18–28 日 | 自動車、電子機器、機械、鉄鋼、大量の工業製品 | このモードを見積もる |
| 海上LCL韓国から米国へ | 24–34 日 | 小規模な商業貨物、サンプル、15CBM未満の混載貨物 | このモードを見積もる |
| 航空輸送韓国から米国へ | 3–6 日 | 高価値電子機器、半導体、納期厳守の商業貨物 | このモードを見積もる |
輸送ルートプロファイルに基づく計画上の目安です。日付入り見積もりで、運航、割増料金、ドレージ、通関の前提条件を確定します。
港湾
韓国のゲートウェイ早わかり
韓国は米国向け物量の大半を二つの港と二つの空港から動かします。それ以外はフィーダーか特殊用途です。
| ゲートウェイ | 対応地域 | 備考 |
|---|---|---|
| 釜山 | 国内全域に加えて域内の積み替え | 最大のゲートウェイで、配船の選択肢も最多 |
| 仁川 | ソウル首都圏 | 北部の工場からの陸送に便利 |
| 光陽 | 重工業と石油化学 | バルク貨物と産業貨物に強い港 |
| 仁川空港 | 国内全域の航空貨物 | 電子機器と急ぎの部品の主要ルート |
| 蔚山 | 自動車と造船の集積地 | 一般コンテナよりも特殊貨物向け |
- 貿易協定上の原産地 — 二国間協定は多くの品目の関税をなくしますが、正しい原産地証明がある場合に限ります。
- 自動車部品の流れ — 生産ラインに直結する部品には、その場しのぎではなく事前に取り決めた緊急輸送の計画が必要です。
- 電池とセルの輸出 — 電気自動車用のセルは規制貨物です。品目分類が輸送手段と包装を決めます。
- 石油化学品のグレード — 多くの樹脂は一般貨物に見えますが、危険物としての義務が伴います。
- 釜山での積み替え — 小規模な港からの貨物は釜山を経由することが多く、本船の出港前に数日が加わります。
- 連休中の操業停止 — 大型連休は工場が止まり、ターミナルの動きも遅くなります。その時期を避けて予約してください。
計画検証済みの米国 HTS 関税構成要素を確認
通関と着地コストの計画。
この輸送ルートは、単なる輸送区間ではありません。関税、当局の審査、書類のタイミング、モード選定はすべて実際の着地コストに影響します。
海上輸送の計画レンジ18–28 日 標準
航空輸送の計画レンジ3–6 日 標準
見積もりモデルオールイン ルーティング審査
予約前に確認
プランを左右する要素
通関要件KORUS FTAの特恵関税待遇を申請する韓国発の貨物には、輸出者または生産者が作成した原産地証明書（またはコマーシャルインボイス上の原産地証明文言）が必要です。標準書類は、コマーシャルインボイス、パッキングリスト、船荷証券、CBPフォーム7501です。自動車にはEPAおよびDOTの適合書類が必要です。電子機器にはFCC適合が必要です。鉄鋼製品はKORUS FTAにかかわらず232条関税の対象となる場合がありますが、一部の韓国製鉄鋼製品は数量割当の取り決めにより免除されています。ISFは出港24時間前までに必要です。
関税と課税の扱いKORUS FTA（米韓自由貿易協定、2012年3月発効）のもとでは、韓国原産品の大半に0%または大幅に軽減された特恵税率が適用されます。ただし2026年7月24日以降、別の301条措置により大半の製品でこの税率が12.5%まで引き上げられます（すでに12.5%以上なら追加なし）。免除品目はUSTRの附属書で確認してください。工業製品（機械、電子機器、化学品、プラスチック）は概ね0%です。自動車の関税は（移行期間を経て）段階的に0%へ引き下げられました。韓国の鉄鋼・アルミはKORUSにかかわらず232条関税の対象です。従来の鉄鋼の数量割当は2025年3月に終了したため、HTSコードに適用される現行の232条の扱いを確認してください。KORUSの原産地規則の要件を満たす必要があり、貨物は韓国で十分に加工されていなければなりません。
キャリアニュートラルなルーティング選択肢は、キャリアの好みではなく、スケジュール、積み替えリスク、通関リスク、最終配送で比較します。
FAQ
韓国から米国まで、単刀直入に回答。
輸送ルートプロファイルからの計画情報です。日付入り見積もりで、貴社の貨物に関するルート、キャリア、通関の前提条件を確定します。
KORUS（米韓FTA）は2012年3月から発効しています。発効初日に米韓貿易の約95%の関税を撤廃し、残りの関税も段階的に撤廃されました。米国の輸入者にとっては、韓国製品の大半（電子機器、機械、化学品、プラスチック、車両）に0%のKORUS税率が適用されることを意味します。ただし2026年7月24日以降、別の301条措置により大半の製品でこの税率が12.5%まで引き上げられます（免除品目はUSTRの附属書に記載）。特恵待遇を申請するには、KORUS原産地証明書または適格なインボイス上の証明文言が必要です。
韓国からの海上輸送:釜山からロサンゼルスまでは直行の太平洋横断サービスで約18〜22日です。釜山からニューヨークまでは太平洋横断ルート(パナマ運河経由)で24〜28日、スエズ経由ではやや長くなります。仁川国際空港から米国都市への航空貨物は3〜6日です。仁川はアジア有数の航空貨物ハブです。
232条に基づく従来の米韓鉄鋼割当は、2025年3月に終了しました。 韓国製の鉄鋼・アルミには現在、課税価格の全額に50%が課されます。 当社の提携通関業者が、お客様の製品にどの税率が適用されるかを確認します。 第232条の税率は製品、原産地、金属含有量により異なります。対象の鉄鋼・アルミニウム・銅製品には50%が課される場合があり、他に10%、15%、25%の扱いもあります。2026年6月8日付の指定貿易相手向け軽減は附属書I-Cの特定製品に限られ、すべての鉄鋼派生品に適用されるものではありません。その対象品ではMFN税率が15%未満なら第232条との合計が15%となり、既に15%以上なら追加税はゼロです。完全なHTS規定を確認してください。
韓国の対米主要輸出品には、コンシューマーエレクトロニクス（サムスンのテレビ・家電・スマートフォン、LGの電子機器）、自動車・部品（ヒョンデ、キア、ジェネシス）、半導体・チップ、鉄鋼製品、化学品・石油化学製品、機械・設備、プラスチックがあります。韓国は貿易額で常に米国の上位10貿易相手国に入っています。
KORUSでは、正式な原産地証明書は必須ではありません。輸入者は、生産者または輸出者による書面の表明、あるいは輸入者自身の知識に基づいて原産地証明の申告を行うことができます。ただし、CBPは監査時に裏付け書類の提出を求めることがあります。ベストプラクティスは、FTAによる無税待遇を申請するすべての出荷について、韓国のサプライヤーからKORUS原産地証明書を取得することです。Suaid GlobalはKORUSの書類要件について助言します。
必要書類は、ISF（出港24時間前まで）、コマーシャルインボイス、パッキングリスト、船荷証券、CBPフォーム7501、FTA申請の場合はKORUS原産地証明です。自動車にはEPAフォーム3520-1とDOT HS-7が必要です。電子機器にはFCC適合が必要です。鉄鋼は232条の数量割当管理の対象となる場合、ミルシート（鋼材検査証明書）が必要です。
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