韓国から米国への輸送費用はいくら？ 価格を決める要素

韓国から米国への輸送費用はいくら？

DrewryのWorld Container Indexは上海発の航路を対象としており、釜山は含まれません。釜山については、韓国海洋振興公社がKCCIを毎週公表しています。総合指数はポイントですが、航路別の値は40ftドライコンテナ1本当たりの米ドル建てです。米国西岸と米国東岸も含まれます。これらは市場の水準を示すもので、お客様の貨物の価格ではありません。中国関連のページで使っているFreightosの航空観測値は中国–北米を対象としており、韓国は含まれません。

KCCIの数値は毎週変わるため、このページには転載していません。最新の値はKOBCのウェブサイトで確認し、書面の見積もりの海上運賃と比べてください。下の表は、全費用を含む見積もりに記載されるべき項目の一覧です。

Suaid Globalは、ご依頼ごとに選定した提携輸送業者と認可通関業者を通じて輸送を手配します。価格と所要日数は、書面の見積もりで確定します。

海上輸送：コンテナ当たりの価格

釜山は韓国最大のコンテナ港で、航路の選択肢が最も豊富です。仁川はソウル首都圏を、光陽は重工業地帯を後背地としています。小規模な港の貨物は、本船に積まれる前に釜山を経由することがよくあります。その追加の区間により、費用と日数が増える場合があります。

FCL（コンテナ貸切輸送）では、貨物が1本のコンテナを単独で使います。FCLの見積もりは、コンテナ単位・港の組み合わせごとに価格が決まります。コンテナの種類ごとに見積もりを依頼し、価格に含まれる範囲を確認してください。港間のオファーには、トラック輸送、書類、通関は含まれません。

東海岸向けの航路はパナマ運河またはスエズ運河を経由します。西海岸の港からは、内陸の都市まで鉄道やトラックでの輸送が必要です。海上運賃だけでなく、お届け先までの総費用を比較してください。

FCLコンテナ運賃ガイドでは、コンテナの種類と見積もりの対象範囲を説明しています。同ガイドの日付入り指数は上海発の航路のものであり、釜山発の価格を示すものではありません。

LCL：CBM当たりの価格とW/Mルール

LCL（コンテナ混載輸送）では、貨物が他の荷主の貨物と1本のコンテナを共有します。料金はW/M（重量または容積）と呼ばれる運賃単位ごとに支払います。多くの海上LCL運賃は、1 CBMを1,000 kgと比較します。そのうち大きい方で支払います。換算比率、最低料金、端数処理は見積もりで確認してください。

この航路の依頼の多くは小口です。0.3 CBM・40 kgで考えてみます。重量では0.04単位、容積では0.3単位になるため、この貨物は0.3単位として数えます。見積もりの最低料金が1単位なら、1単位分を支払います。

ごく小口の貨物では、最低料金で価格が決まることがあります。韓国から米国へのLCLについて、公表された日付入りの価格帯はありません。LCL運賃ガイドには他の航路の日付入り価格帯を掲載していますが、この航路には当てはまりません。

航空輸送：課金重量1kg当たりの価格

仁川国際空港は韓国の主要な航空貨物の玄関口です。航空運賃は課金重量で請求されます。IATAは一般的なルールを説明しています。縦・横・高さをセンチメートルで掛け合わせ、6,000で割ります。その結果がキログラム単位の容積重量です。

容積重量と総重量のうち、重い方で支払います。この除数はどこでも共通というわけではありません。たとえばDHL Expressは、エクスプレスサービスの除数を5,000と公表しています。見積もりで使う除数、最低料金、端数処理を確認してください。

もう一度、0.3 CBM・40 kgの小口貨物で考えます。これは300,000 cm³で、300,000 ÷ 6,000は50 kgです。容積重量の方が総重量の40 kgより大きいため、課金重量は50 kgです。航空運賃は、50 kgに見積もりの1kg当たり運賃を掛けた額か、それより高ければ最低料金になります。

KCCIは海上運賃のみが対象です。当サイトが引用する航空指数には、韓国から米国への1kg当たりの価格を日付とともに示すものはありません。航空運賃1kg当たりの費用ガイドでは、重量のルールと航空貨物の見積もりで確認すべき点を説明しています。

到着地での費用

これらの米国の費用は、出発地や輸送手段にかかわらず発生します。下記の事業者の金額は公表されている例で、2026年9月12日に確認しました。Suaid Globalの料金表ではありません。2つの政府手数料は米国の規則に基づくものです。金額のない行は、書面の見積もりで埋める必要があります。

Clearitの基本通関料金には、関税、MPF/HMF、立替金、代理手数料、追加サービスは含まれません。Hapag-Lloydの2つの例は、輸入時に荷主が内陸輸送を手配する20ftまたは40ftの標準コンテナに、フリータイム経過後に適用されます。他の港、船会社、コンテナには異なる条件があります。同じ公表例は海上運賃ガイドにも掲載しています。

関税と追加関税

関税は輸送手段ではなく、製品、原産地、輸入申告日によって決まります。米韓自由貿易協定（KORUS）は2012年3月15日に発効しました。多くの韓国原産品の関税を引き下げまたは撤廃しますが、貨物が要件を満たし、適用申請が裏付けられている場合に限られます。

CBPによると、KORUSの適用申請は原産地証明で裏付ける必要があります。生産者、輸出者、または米国の輸入者が、自由な書式またはCBPのテンプレートで作成できます。2026年米国関税ガイドは、さらに次のように述べています。「特恵待遇についても、対象制度と商品の要件を確認する必要があり、仕入先の所在地だけでは判断できません。」

2026年9月12日に見直した同ガイドには、次の記載もあります。「2026年7月24日以降、別個の第301条措置が60経済圏に10%または12.5%の税率で適用され、製品別の免除があります。」

韓国について、同ガイドの記載は次のとおりです。「EUと台湾はMFN税率との合計が10%となるよう加算され、日本、韓国、スイスは12.5%となります。MFN税率が既にこの水準以上なら、この措置による追加税はありません。」

金属製品には独自のルールがあります。「第232条の税率は製品、原産地、金属含有量により異なります。対象の鉄鋼・アルミニウム・銅製品には50%が課される場合があり、他に10%、15%、25%の扱いもあります。」このページでは製品ごとの関税率は示しません。USITCの関税率表でHTS品目を調べてください。そのうえで、各措置がKORUSの適用申請にどう影響するかを認可通関業者に確認してください。

輸送日数：スケジュールに含まれる範囲

このページでは輸送日数を約束しません。船会社や航空会社が公表するスケジュールは、指定された2つの港または空港の間の航海時間や飛行時間を示すものです。ドア・ツー・ドアの日数には、スケジュールに含まれない工程が加わります。見積もりで各工程を示してもらってください。

見積もりの日数が港から港までか、ドア・ツー・ドアかを確認してください。カットオフ日を貨物の準備完了日と照らし合わせてください。海上貨物の場合、米国税関は韓国で貨物が船積みされる前にISFを求めます。

価格を左右する要因

• シーズンと船会社の通知 — 繁忙期の追加料金や運賃値上げは、船会社が通知を公表したときに適用されます。その通知、適用期間、金額を確認してください。
• 米国西海岸か東海岸か — 東海岸向けの航路はパナマ運河またはスエズ運河を経由します。西海岸の港からお届け先までは、鉄道やトラックでの長距離輸送が必要になる場合があります。
• 釜山へのフィーダー輸送 — 韓国の小規模な港の貨物は、まず釜山へ運ばれることがあります。その区間が価格に含まれているかを確認してください。
• 密度とW/M — 軽くてかさばる貨物は、LCLでは容積で、航空では容積重量で支払います。梱包を詰めると、課金の基準となるサイズを小さくできる場合があります。
• バッテリーと危険物 — 電気自動車用のセルなどのバッテリーは規制対象貨物です。化学品や樹脂製品にも危険物に該当するものがあります。ブッキング前に安全データシート（SDS）を確認してください。
• 最低料金 — 小口のLCLや航空貨物には最低料金がかかることがあります。単位当たりの運賃を比較する前に確認してください。
• 韓国の祝日 — ソルラル（旧正月）やチュソク（秋夕）などの大型連休には、工場が休業し、ターミナルの作業も遅くなることがあります。貨物の準備完了日は連休を考慮して計画してください。
• インコタームズと費用負担 — FOBでは、買い手が主要な運賃と米国での費用を支払います。DDPでは、売り手が輸入関税も支払います。FOB・CIF・DDPの比較をご覧ください。

予算の計算例

1. 貨物の内容を整理する: 例として、3カートンを釜山からロサンゼルスへ送るとします。合計0.3 CBM、総重量40 kgです。例示であり、見積もりではありません。
2. LCLの単位を計算する: 0.3 CBMと0.04トンを比べると、0.3 W/M単位になります。LCL運賃は、0.3単位と見積もりの最低料金のうち大きい方に、見積もりの運賃を掛けた額です。
3. 航空の重量を計算する: 0.3 CBMは300,000 cm³です。除数6,000で計算すると、容積重量は50 kgです。そのため航空運賃は、50 kgに見積もりの1kg当たり運賃を掛けた額か、それより高ければ最低料金になります。
4. 米国での費用を書き出す: 各項目をそれぞれの出典とともに記録します。2026年9月12日の確認時点で、Clearitは海上貨物の通関手数料を輸入申告1件当たりUSD 149.95、取扱手数料をUSD 25と公表していました。そのうえで、MPFと、海上貨物ではHMFを、貨物価額に対する割合として加えます。
5. 関税を確認する: 上で説明したHTS品目、KORUSの適用申請、第301条のルールを確認します。輸入申告の関税は、認可通関業者が確定します。
6. 同じ条件で比較する: 集荷と配送の条件をそろえて、LCLと航空のオファーを並べて比較します。小口貨物では、最低料金によってどちらの輸送手段が安くなるかが決まることがあります。

見積もり依頼に必要な情報

情報がそろっていれば、比較できる見積もりを受け取れます。容積の計算にはCBM計算ツールを、最初の概算には運賃計算ツールをご利用ください。主な港・空港とサービスは韓国から米国への輸送のページに掲載しています。

• 韓国での集荷都市、または釜山、仁川、光陽などの港・空港
• 米国での配送先住所、または希望する米国の港
• 梱包数と、それぞれの梱包後のサイズ
• パレットと梱包材を含む総重量
• 貨物の品目（HTSコードがあれば併記）
• KORUSの適用を申請する予定か、誰が原産地を証明するか
• 貨物の準備完了日と、仕入先と合意したインコタームズ
• ドア・ツー・ドアか港間輸送か
• バッテリー、危険物、温度管理の有無

韓国から米国への輸送費用に関する質問

出典・参考資料

• Drewry — World Container Index — 上海発の航路を評価。韓国の港は対象外。2026年9月23日確認。
• 韓国海洋振興公社 — KCCI週次データ表（2026年9月21日発表分） — 総合指数はポイント表示。航路別の値には米国西岸（USWC）と米国東岸（USEC）が含まれます。2026年9月23日確認。
• Kukinews — KCCIの記事、2026年9月22日（韓国語） — 航路別の値が40ftドライコンテナ1本当たりの米ドル建てであることを伝えています。2026年9月23日確認。
• Freightos — 週次運賃レポート、2026年9月8日 — 航空指数の航路名は中国–北米。韓国は対象外。2026年9月23日確認。
• IATA — 航空貨物の運賃と規則 — 課金重量と、一般的な除数6,000。
• DHL Express — 重量とサイズ — サービス固有の除数5,000。すべてに共通するルールではありません。
• Clearit — 米国の通関手数料 — 公表されている事業者の手数料。2026年9月12日に確認し、2026年9月23日に再確認。
• Hapag-Lloyd — 米国輸入港のデマレージ — チャールストンの例、2026年1月1日発効。2026年9月12日確認。
• Hapag-Lloyd — 米国のディテンション料金表 — カリフォルニア州を除く米国の例、2025年10月1日発効。2026年9月12日確認。
• GovInfo — 19 CFR 24.23、商品処理手数料 — 従価税率0.3464パーセント。2025年4月1日改訂版。2026年9月23日確認。
• GovInfo — 19 CFR 24.24、港湾維持手数料 — 貨物価額の0.125パーセント。2025年4月1日改訂版。2026年9月23日確認。
• USTR — 米韓FTA（KORUS） — 2012年3月15日発効。2026年9月23日確認。
• CBP — 米韓自由貿易協定 — KORUSの適用申請に必要な原産地証明。2026年9月23日確認。
• USTR — 第301条措置、2026年7月28日公示（91 FR 47318） — 2026年米国関税ガイドが引用している公式情報源。
• USITC — 統一関税率表（HTS）検索 — 製品ごとの関税率を示す公式の関税率表。