¿Cuánto cuesta enviar de Corea del Sur a Estados Unidos? Qué define el precio

¿Cuánto cuesta enviar de Corea del Sur a Estados Unidos?

El World Container Index de Drewry cubre rutas desde Shanghái, no desde Busan. Para Busan, la Korea Ocean Business Corporation publica cada semana el KCCI. El índice compuesto se expresa en puntos, pero las lecturas por ruta están en dólares estadounidenses por contenedor seco de 40ft. Incluyen la costa oeste y la costa este de EE. UU. Muestran dónde está el mercado, no un precio para su carga. La lectura aérea de Freightos que usamos en nuestras páginas de China cubre China–Norteamérica, no Corea.

Esta página no copia las cifras del KCCI, porque cambian cada semana. Consulte la lectura más reciente en el sitio web de la KOBC y compárela con la línea marítima de su cotización escrita. La tabla de abajo enumera cada línea que debe mostrar una cotización completa.

Suaid Global coordina el envío a través de transportistas asociados y agentes de aduanas con licencia seleccionados para cada solicitud. El precio y los plazos se confirman en la cotización escrita.

Flete marítimo: precio por contenedor

Busan es la mayor puerta de contenedores de Corea, con la oferta de salidas más amplia. Incheon atiende la zona de Seúl, y Gwangyang atiende a la industria pesada. La carga de puertos más pequeños suele pasar primero por Busan antes de la salida principal. Ese tramo extra puede sumar costo y días.

La carga de contenedor completo (FCL) da a su mercancía un contenedor exclusivo. Una cotización FCL se fija por contenedor y por par de puertos. Pida cada tipo de contenedor por separado y compruebe qué incluye el precio. Las ofertas de puerto a puerto no incluyen el camión, los documentos ni la aduana.

Las salidas hacia la costa este pasan por el canal de Panamá o por el canal de Suez. Desde los puertos de la costa oeste, llegar a las ciudades del interior requiere tren o camión. Compare el costo completo hasta su dirección, no solo la tarifa marítima.

La guía de tarifas de contenedores FCL explica los tipos de contenedor y el alcance de una cotización. Sus cifras de índice fechadas corresponden a rutas desde Shanghái, así que no sirven como precio para Busan.

LCL: precio por CBM y la regla W/M

LCL (carga consolidada, menos que un contenedor completo) significa que su mercancía comparte contenedor con otros envíos. Usted paga por unidad de flete, llamada W/M, por peso o medida. Muchas tarifas LCL marítimas comparan 1 CBM con 1.000 kg. Se paga por el mayor de los dos. Confirme la equivalencia, el mínimo y el redondeo en su cotización.

Muchos pedidos en esta ruta son pequeños. Tome 0,3 CBM y 40 kg. El peso da 0,04 unidades y el volumen da 0,3 unidades, así que el envío cuenta como 0,3 unidades. Si la cotización fija un mínimo de 1 unidad, usted paga 1 unidad.

En cargas muy pequeñas, el mínimo puede decidir el precio. Ningún rango publicado y fechado cubre el LCL de Corea a Estados Unidos. La guía de tarifas LCL reúne rangos fechados para otras rutas, que no se aplican aquí.

Flete aéreo: precio por kg facturable

El Aeropuerto Internacional de Incheon es la principal puerta de carga aérea de Corea. El flete aéreo se cobra por peso facturable. IATA describe una regla habitual. Multiplique el largo, el ancho y el alto en centímetros y divida entre 6.000. El resultado es el peso volumétrico en kilogramos.

Usted paga por el mayor entre el peso volumétrico y el peso bruto. Este divisor no es universal. DHL Express, por ejemplo, publica un divisor de 5.000 para su servicio exprés. Pregunte qué divisor, mínimo y redondeo usa su cotización.

Retome el envío pequeño: 0,3 CBM y 40 kg. Son 300.000 cm³, y 300.000 ÷ 6.000 da 50 kg. El peso volumétrico supera los 40 kg de peso bruto, así que 50 kg es el peso facturable. El precio aéreo es 50 kg por la tarifa por kg de su cotización, o el mínimo si es mayor.

El KCCI solo cubre el flete marítimo. Ninguno de los índices aéreos que cita este sitio da un precio fechado por kg de Corea a Estados Unidos. La guía del costo del flete aéreo por kg explica las reglas de peso y qué revisar en una cotización aérea.

Costos en destino

Estos costos en EE. UU. se aplican sea cual sea el origen y la modalidad. Los importes de proveedores que figuran abajo son ejemplos publicados, consultados el 12 de septiembre de 2026. No son tarifas de Suaid Global. Las dos tasas gubernamentales provienen de la normativa de EE. UU. Las filas sin importe debe completarlas la cotización escrita.

Clearit excluye del despacho básico los derechos, el MPF/HMF, los desembolsos, los servicios de agencia y los servicios adicionales. Los dos ejemplos de Hapag-Lloyd se aplican a importaciones con transporte terrestre organizado por el cliente, en equipos estándar de 20ft o 40ft, después del periodo libre. Otros puertos, navieras y equipos tienen condiciones distintas. La guía de tarifas de flete marítimo muestra los mismos ejemplos publicados.

Derechos y aranceles

Los derechos dependen del producto, de su origen y de la fecha de entrada, no de la modalidad. El tratado de libre comercio KORUS entró en vigor el 15 de marzo de 2012. Reduce o elimina los derechos de muchas mercancías de origen coreano, pero solo cuando la mercancía califica y la solicitud está respaldada.

CBP indica que una solicitud KORUS debe estar respaldada por una certificación de origen. Puede completarla el productor, el exportador o el importador estadounidense, en formato libre o con la plantilla de CBP. Nuestra guía de aranceles de EE. UU. 2026 añade: “El tratamiento preferencial también exige comprobar el programa y los requisitos del producto; la ubicación del proveedor no basta.”

La guía, revisada el 12 de septiembre de 2026, también indica: “Desde el 24 de julio de 2026, una medida separada de la Sección 301 abarca 60 economías con tasas del 10% o 12,5%, con exenciones por producto.”

Sobre Corea del Sur, la guía indica: “En la UE y Taiwán se complementa la tasa NMF hasta el 10%; en Japón, Corea del Sur y Suiza, hasta el 12,5%. Si la NMF ya alcanza ese umbral, esta medida no añade arancel.”

Los productos de metal tienen sus propias reglas: “La Sección 232 depende del producto, origen y contenido metálico. Los artículos de acero, aluminio y cobre comprendidos pueden pagar el 50%; otros tratamientos incluyen el 10%, 15% y 25%.” Esta página no da la tasa de derechos de ningún producto. Busque la línea HTS en el arancel de la USITC. Luego pregunte a un agente de aduanas con licencia cómo se aplica cada medida a su solicitud KORUS.

Tiempo de tránsito: qué cubre el itinerario

Esta página no promete un tiempo de tránsito. El itinerario publicado por un transportista indica el tiempo de navegación o de vuelo entre dos puertos o aeropuertos concretos. El plazo puerta a puerta suma etapas que el itinerario no cubre. Pida que la cotización muestre cada etapa.

Pregunte si un plazo cotizado es de puerto a puerto o de puerta a puerta. Compare la fecha de cierre con la fecha en que su carga estará lista. Para la carga marítima, la aduana de EE. UU. exige el ISF antes de que la mercancía se cargue en Corea.

Qué cambia el precio

• Temporada y avisos de la naviera — Los recargos de temporada alta y las subidas de tarifa se aplican cuando la naviera publica un aviso. Pida el aviso, sus fechas y su importe.
• Costa oeste o costa este — Las salidas hacia la costa este pasan por el canal de Panamá o por el canal de Suez. Un puerto de la costa oeste puede requerir un largo tramo en tren o camión hasta su dirección.
• Alimentador hasta Busan — La carga de un puerto coreano menor puede ir primero a Busan. Pregunte si ese tramo está incluido en el precio.
• Densidad y W/M — La carga ligera y voluminosa paga por volumen en LCL y por peso volumétrico en aéreo. Un embalaje más compacto puede reducir el tamaño que usted paga.
• Baterías y mercancías peligrosas — Las celdas para vehículos eléctricos y otras baterías son carga regulada. Algunos productos químicos y resinas también son mercancías peligrosas. Revise la ficha de datos de seguridad antes de reservar.
• Cargos mínimos — Los envíos LCL y aéreos pequeños pueden pagar un mínimo. Pídalo antes de comparar tarifas por unidad.
• Festivos en Corea — Festividades importantes como Seollal y Chuseok pueden cerrar fábricas y ralentizar las terminales. Planifique la fecha de carga lista teniéndolas en cuenta.
• Incoterm y quién paga qué — Con FOB, el comprador paga el flete principal y los costos en EE. UU. Con DDP, el vendedor paga además los derechos de importación. Consulte FOB, CIF y DDP comparados.

Ejemplo de presupuesto paso a paso

1. Describa el envío: Supongamos que 3 cajas van de Busan a Los Ángeles, con 0,3 CBM en total y 40 kg brutos. Es una ilustración, no una cotización.
2. Calcule las unidades LCL: 0,3 CBM frente a 0,04 toneladas da 0,3 unidades W/M. El flete LCL es el mayor entre 0,3 unidades y el mínimo cotizado, multiplicado por la tarifa de su cotización.
3. Calcule el peso aéreo: 0,3 CBM son 300.000 cm³. Con un divisor de 6.000, el peso volumétrico es de 50 kg. Así que el flete aéreo es 50 kg por la tarifa por kg cotizada, o el mínimo si es mayor.
4. Enumere los costos en EE. UU.: Mantenga cada línea con su propia fuente. Según la consulta del 12 de septiembre de 2026, Clearit publicó el despacho marítimo en USD 149.95 por declaración de entrada y la gestión en USD 25. Después sume el MPF y, para la carga marítima, el HMF como porcentaje del valor.
5. Compruebe los derechos: Busque la línea HTS, la solicitud KORUS y la regla de la Sección 301 de arriba. Un agente de aduanas con licencia confirma los derechos de la entrada.
6. Compare en igualdad de condiciones: Ponga las ofertas LCL y aérea lado a lado, con la misma recogida y la misma entrega. En cargas pequeñas, el mínimo puede decidir qué modalidad cuesta menos.

Qué enviar para pedir una cotización

Un pedido completo recibe una cotización que usted puede comparar. Use la calculadora de CBM para medir el volumen, o la calculadora de fletes para una primera estimación. La página de envíos de Corea del Sur a EE. UU. enumera las principales puertas y servicios.

• Ciudad de recogida en Corea, o el puerto o aeropuerto, como Busan, Incheon o Gwangyang
• Dirección de entrega en EE. UU., o el puerto de EE. UU. que prefiera
• Número de bultos y medidas con embalaje de cada uno
• Peso bruto, incluidos palés y embalaje
• Qué es la mercancía, con el código HTS si lo tiene
• Si piensa solicitar KORUS y quién certificará el origen
• Fecha en que la carga estará lista e Incoterm acordado con el proveedor
• Servicio puerta a puerta o puerto a puerto
• Baterías, mercancías peligrosas o necesidades de temperatura

Preguntas sobre los costos de envío de Corea del Sur a Estados Unidos

Fuentes y referencias

• Drewry — World Container Index — Rutas evaluadas desde Shanghái; ningún puerto coreano. Consultado el 23 de septiembre de 2026.
• Korea Ocean Business Corporation — tabla semanal del KCCI, edición del 21 de septiembre de 2026 — Índice compuesto en puntos; lecturas por ruta para la costa oeste (USWC) y la costa este (USEC) de EE. UU. Consultado el 23 de septiembre de 2026.
• Kukinews — informe del KCCI, 22 de septiembre de 2026 (en coreano) — Indica las lecturas por ruta en dólares estadounidenses por contenedor seco de 40ft. Consultado el 23 de septiembre de 2026.
• Freightos — actualización semanal de tarifas, 8 de septiembre de 2026 — Ruta del índice aéreo denominada China–Norteamérica; Corea no está incluida. Consultado el 23 de septiembre de 2026.
• IATA — tarifas y reglas de la carga aérea — Peso facturable y el divisor habitual de 6.000.
• DHL Express — peso y dimensiones — Divisor de 5.000 propio del servicio; no es una regla universal.
• Clearit — precios del despacho aduanero en EE. UU. — Honorarios publicados por el proveedor, consultados el 12 de septiembre de 2026 y de nuevo el 23 de septiembre de 2026.
• Hapag-Lloyd — demurrage de importación en puertos de EE. UU. — Ejemplo de Charleston, vigente desde el 1 de enero de 2026. Consultado el 12 de septiembre de 2026.
• Hapag-Lloyd — tabla de detention en EE. UU. — Ejemplo de EE. UU. sin California, vigente desde el 1 de octubre de 2025. Consultado el 12 de septiembre de 2026.
• GovInfo — 19 CFR 24.23, tasa de procesamiento de mercancías (MPF) — Tasa ad valorem del 0,3464 por ciento. Edición revisada el 1 de abril de 2025; consultado el 23 de septiembre de 2026.
• GovInfo — 19 CFR 24.24, tasa de mantenimiento portuario (HMF) — Tasa del 0,125 por ciento del valor de la carga. Edición revisada el 1 de abril de 2025; consultado el 23 de septiembre de 2026.
• USTR — TLC KORUS — Entrada en vigor el 15 de marzo de 2012. Consultado el 23 de septiembre de 2026.
• CBP — Tratado de libre comercio con Corea — Certificación de origen para las solicitudes KORUS. Consultado el 23 de septiembre de 2026.
• USTR — medidas de la Sección 301, publicadas el 28 de julio de 2026 (91 FR 47318) — Fuente oficial citada por nuestra guía de aranceles de EE. UU. 2026.
• USITC — consulta del Arancel Armonizado de EE. UU. (HTS) — Arancel oficial para las tasas de derechos por producto.