Quanto custa enviar da Coreia do Sul para os EUA? O que define o preço

Quanto custa enviar da Coreia do Sul para os EUA?

O World Container Index da Drewry cobre rotas a partir de Xangai, não de Busan. Para Busan, a Korea Ocean Business Corporation publica o KCCI toda semana. O índice composto sai em pontos, mas as leituras por rota saem em dólares americanos por contêiner dry de 40ft. Elas incluem a Costa Oeste e a Costa Leste dos EUA. Mostram onde o mercado está, não um preço para a sua carga. A leitura aérea da Freightos nas nossas páginas da China cobre a China para a América do Norte, não a Coreia.

Esta página não copia os números do KCCI, porque eles mudam toda semana. Confira a leitura mais recente no site da KOBC e compare com a linha de frete marítimo da sua cotação por escrito. A tabela abaixo lista cada linha que uma cotação completa deve mostrar.

A Suaid Global coordena o embarque por meio de transportadores parceiros e despachantes aduaneiros licenciados, escolhidos para cada pedido. Preço e prazos são confirmados na cotação por escrito.

Frete marítimo: preço por contêiner

Busan é a maior porta de saída de contêineres da Coreia, com a maior oferta de saídas. Incheon atende a região de Seul, e Gwangyang atende a indústria pesada. A carga de portos menores muitas vezes passa por Busan antes da saída principal. Esse trecho extra pode somar custo e dias.

Na carga de contêiner completo (FCL), sua carga ocupa um contêiner só dela. Uma cotação FCL tem preço por contêiner e por par de portos. Peça cada tipo de contêiner separadamente e confira o que o preço inclui. As ofertas porto a porto deixam de fora o transporte rodoviário, os documentos e a alfândega.

As saídas para a Costa Leste passam pelo Canal do Panamá ou pelo Canal de Suez. Os portos da Costa Oeste, por sua vez, precisam de trem ou caminhão para chegar às cidades do interior. Compare o custo completo até o seu endereço, não só a tarifa marítima.

O guia de frete de contêiner FCL explica os tipos de contêiner e o escopo da cotação. Os números datados de índice dele são de rotas a partir de Xangai, então não dão preço para Busan.

LCL: preço por CBM e a regra W/M

No LCL (carga fracionada), sua carga divide o contêiner com outros embarques. Você paga por unidade de frete, chamada W/M, de peso ou medida. Muitas tarifas marítimas de LCL comparam 1 CBM com 1.000 kg. Você paga pelo maior dos dois. Confirme a relação, o mínimo e o arredondamento na sua cotação.

Muitos pedidos nesta rota são pequenos. Veja 0,3 CBM e 40 kg. O peso dá 0,04 unidade e o volume dá 0,3 unidade, então o embarque conta como 0,3 unidade. Se a cotação fixar um mínimo de 1 unidade, você paga 1 unidade.

Em cargas muito pequenas, o mínimo pode decidir o preço. Nenhuma faixa publicada e datada cobre o LCL da Coreia para os EUA. O guia de tarifas de frete LCL lista faixas datadas de outras rotas, que não valem aqui.

Frete aéreo: preço por kg tarifável

O Aeroporto Internacional de Incheon é a principal porta de carga aérea da Coreia. O frete aéreo é cobrado pelo peso tarifável. A IATA descreve uma regra comum. Multiplique o comprimento, a largura e a altura em centímetros e divida por 6.000. O resultado é o peso volumétrico em quilogramas.

Você paga pelo maior valor entre o peso volumétrico e o peso bruto. Esse divisor não é universal. A DHL Express, por exemplo, publica um divisor de 5.000 para o serviço expresso. Pergunte qual divisor, mínimo e arredondamento sua cotação usa.

Volte ao embarque pequeno: 0,3 CBM e 40 kg. Isso dá 300.000 cm³, e 300.000 ÷ 6.000 resulta em 50 kg. O peso volumétrico é maior que o peso bruto de 40 kg, então 50 kg é o peso tarifável. O preço aéreo é 50 kg vezes a tarifa por kg da sua cotação, ou o mínimo, se for maior.

O KCCI cobre só o frete marítimo. Nenhum dos índices aéreos que este site cita dá preço datado por kg da Coreia para os EUA. O guia de custo do frete aéreo por kg explica as regras de peso e o que conferir numa cotação aérea.

Custos no destino

Estes custos nos EUA valem para qualquer origem e modal. Os valores de fornecedores abaixo são exemplos publicados, consultados em 12 de setembro de 2026. Não são tarifas da Suaid Global. As duas taxas do governo vêm da regulamentação dos EUA. As linhas sem valor devem ser preenchidas pela cotação por escrito.

A Clearit exclui do despacho básico os impostos, MPF/HMF, desembolsos, serviços de agência e serviços extras. Os dois exemplos da Hapag-Lloyd valem para importação com transporte terrestre organizado pelo cliente, com equipamento padrão de 20ft ou 40ft, após o período livre. Outros portos, armadores e equipamentos têm condições diferentes. O guia de fretes marítimos mostra os mesmos exemplos publicados.

Impostos e tarifas

O imposto depende do produto, da origem e da data da entrada, não do modal. O acordo de livre comércio KORUS entrou em vigor em 15 de março de 2012. Ele reduz ou elimina o imposto sobre muitos bens de origem coreana, mas só quando os bens se qualificam e o pedido de preferência está comprovado.

A CBP diz que um pedido KORUS deve ser comprovado por uma certificação de origem. O produtor, o exportador ou o importador dos EUA pode preenchê-la, em formato livre ou no modelo da CBP. Nosso guia de tarifas dos EUA 2026 acrescenta: “O tratamento preferencial também exige verificar o programa e os requisitos do produto; a localização do fornecedor não basta.”

O guia, revisado em 12 de setembro de 2026, também afirma: “Desde 24 de julho de 2026, uma medida separada da Seção 301 abrange 60 economias, com alíquotas de 10% ou 12,5% e isenções por produto.”

Sobre a Coreia do Sul, o guia afirma: “Na UE e em Taiwan, a medida complementa a alíquota NMF até 10%; no Japão, na Coreia do Sul e na Suíça, até 12,5%. Se a NMF já atingir esse patamar, a medida não acrescenta imposto.”

Os produtos de metal têm regras próprias: “A Seção 232 depende do produto, da origem e do conteúdo metálico. Artigos de aço, alumínio e cobre abrangidos podem pagar 50%; outros tratamentos incluem 10%, 15% e 25%.” Esta página não informa alíquota para nenhum produto. Consulte a linha HTS na tabela tarifária da USITC. Depois pergunte a um despachante aduaneiro licenciado como cada medida se aplica ao seu pedido KORUS.

Prazo de trânsito: o que a programação cobre

Esta página não promete prazo de trânsito. A programação publicada por um transportador informa o tempo de navegação ou de voo entre dois portos ou aeroportos nomeados. O prazo porta a porta soma etapas que a programação não cobre. Peça que a cotação mostre cada etapa.

Pergunte se um prazo cotado é porto a porto ou porta a porta. Compare a data de corte com a data de carga pronta. Na carga marítima, a alfândega dos EUA exige o ISF antes do embarque da mercadoria na Coreia.

O que muda o preço

• Temporada e avisos do armador — Sobretaxas de alta temporada e aumentos de tarifa valem quando o armador publica um aviso. Peça o aviso, as datas e o valor.
• Costa Oeste ou Costa Leste — As saídas para a Costa Leste passam pelo Canal do Panamá ou pelo Canal de Suez. Um porto da Costa Oeste pode exigir um longo trecho de trem ou caminhão até o seu endereço.
• Feeder até Busan — A carga de um porto coreano menor pode ir primeiro para Busan. Pergunte se esse trecho está no preço.
• Densidade e W/M — Carga leve e volumosa paga pelo volume no LCL e pelo peso volumétrico no aéreo. Uma embalagem mais compacta pode reduzir a medida cobrada.
• Baterias e carga perigosa — Células de veículos elétricos e outras baterias são carga regulada. Alguns produtos químicos e resinas também são carga perigosa. Confira a ficha de segurança antes da reserva.
• Cobranças mínimas — Embarques pequenos de LCL e aéreo podem pagar um mínimo. Pergunte o valor antes de comparar tarifas por unidade.
• Feriados na Coreia — Grandes feriados, como o Seollal e o Chuseok, podem fechar fábricas e deixar os terminais mais lentos. Planeje a data de carga pronta em torno deles.
• Incoterm e quem paga o quê — No FOB, o comprador paga o frete principal e os custos nos EUA. No DDP, o vendedor também paga os impostos de importação. Veja FOB, CIF e DDP.

Exemplo de orçamento

1. Descreva o embarque: Suponha 3 caixas saindo de Busan para Los Angeles, com 0,3 CBM no total e 40 kg de peso bruto. É uma ilustração, não uma cotação.
2. Calcule as unidades de LCL: 0,3 CBM contra 0,04 tonelada dá 0,3 unidade W/M. O frete LCL é o maior entre 0,3 unidade e o mínimo cotado, vezes a sua tarifa cotada.
3. Calcule o peso aéreo: 0,3 CBM são 300.000 cm³. Com um divisor de 6.000, o peso volumétrico é de 50 kg. Então o frete aéreo é 50 kg vezes a tarifa cotada por kg, ou o mínimo, se for maior.
4. Liste os custos nos EUA: Mantenha cada linha com a própria fonte. Na consulta de 12 de setembro de 2026, a Clearit publicou o despacho marítimo a USD 149.95 por entrada e a taxa de manuseio a USD 25. Depois some o MPF e, na carga marítima, o HMF como parte do valor.
5. Confira o imposto: Consulte a linha HTS, o pedido KORUS e a regra da Seção 301 acima. Um despachante aduaneiro licenciado confirma o imposto da entrada.
6. Compare o que é comparável: Coloque as ofertas de LCL e de aéreo lado a lado, com a mesma coleta e a mesma entrega. Em cargas pequenas, o mínimo pode decidir qual modal custa menos.

O que enviar para pedir cotação

Um pedido completo gera uma cotação que você consegue comparar. Use a calculadora de CBM para medir o volume ou a calculadora de frete para uma primeira estimativa. A página de envio da Coreia do Sul para os EUA lista as principais portas de saída e os serviços.

• Cidade de coleta na Coreia, ou o porto ou o aeroporto, como Busan, Incheon ou Gwangyang
• Endereço de entrega nos EUA, ou o porto dos EUA que você prefere
• Número de volumes e as medidas de cada um já embalado
• Peso bruto, incluindo paletes e embalagem
• O que é a mercadoria, com o código HTS se você tiver
• Se você pretende pedir a preferência KORUS e quem vai certificar a origem
• Data de carga pronta e o Incoterm combinado com o fornecedor
• Serviço porta a porta ou porto a porto
• Baterias, carga perigosa ou necessidade de temperatura controlada

Dúvidas sobre o custo de envio da Coreia do Sul para os EUA

Fontes e referências

• Drewry — World Container Index — Rotas avaliadas a partir de Xangai; nenhum porto coreano. Consulta em 23 de setembro de 2026.
• Korea Ocean Business Corporation — tabela semanal do KCCI, edição de 21 de setembro de 2026 — Índice composto em pontos; leituras por rota para a Costa Oeste (USWC) e a Costa Leste (USEC) dos EUA. Consulta em 23 de setembro de 2026.
• Kukinews — reportagem sobre o KCCI, 22 de setembro de 2026 (em coreano) — Informa as leituras por rota em dólares americanos por contêiner dry de 40ft. Consulta em 23 de setembro de 2026.
• Freightos — atualização semanal de tarifas, 8 de setembro de 2026 — Rota do índice aéreo chamada China para a América do Norte; a Coreia não é coberta. Consulta em 23 de setembro de 2026.
• IATA — tarifas e regras de carga aérea — Peso tarifável e o divisor comum de 6.000.
• DHL Express — peso e dimensões — Divisor de 5.000 próprio do serviço; não é uma regra universal.
• Clearit — preços de despacho aduaneiro nos EUA — Taxas publicadas pelo fornecedor, consultadas em 12 de setembro de 2026 e de novo em 23 de setembro de 2026.
• Hapag-Lloyd — demurrage portuária de importação nos EUA — Exemplo de Charleston, vigente desde 1 de janeiro de 2026. Consulta em 12 de setembro de 2026.
• Hapag-Lloyd — tabela de detention nos EUA — Exemplo dos EUA fora da Califórnia, vigente desde 1 de outubro de 2025. Consulta em 12 de setembro de 2026.
• GovInfo — 19 CFR 24.23, taxa de processamento de mercadorias (MPF) — Alíquota ad valorem de 0,3464 por cento. Edição revisada em 1 de abril de 2025; consulta em 23 de setembro de 2026.
• GovInfo — 19 CFR 24.24, taxa de manutenção portuária (HMF) — Alíquota de 0,125 por cento do valor da carga. Edição revisada em 1 de abril de 2025; consulta em 23 de setembro de 2026.
• USTR — acordo de livre comércio KORUS — Entrada em vigor em 15 de março de 2012. Consulta em 23 de setembro de 2026.
• CBP — acordo de livre comércio com a Coreia — Certificação de origem para pedidos KORUS. Consulta em 23 de setembro de 2026.
• USTR — medidas da Seção 301, publicadas em 28 de julho de 2026 (91 FR 47318) — Fonte oficial citada pelo nosso guia de tarifas dos EUA 2026.
• USITC — consulta à Harmonized Tariff Schedule — Tabela tarifária oficial para as alíquotas por produto.